IDDJB港口代码查询

IDDJB

IDDJB 占碑港 (Jambi Port)

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港口代码

IDDJB

名称

占碑港 (Jambi Port)

国家 / 地区

印度尼西亚

城市

占碑

地区

东南亚

类型

纬度

-1.5952145

经度

103.6032220

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港口概况

占碑港（Jambi Port），UN/LOCODE 代码为 IDDJB，是印度尼西亚占碑的一处内河型商业港口，亦称塔朗杜库港（Talang Duku Port）。该港位于苏门答腊东部巴当哈里河（Batang Hari River）上，距离河口拦门沙约 90 海里。该港是占碑省的海运和商业出海口，将全省公路网络与区域及国际贸易流相衔接。其运营定位适用于小型海船、沿海船和较小的内河船舶，而非大型远洋集装箱枢纽港。所提供港口资料显示，该港年货物吞吐量约 457 万吨，年船舶靠泊约 4,885 艘次，出口货物包括胶合板、锯材、橡胶和棕榈油。我们的服务团队会在接受订舱前，对货物、船舶尺寸、内河通航条件、中转需求及内陆送货计划进行评估。

UN/LOCODE	IDDJB
港口 / 城市	JAMBI，占碑，印度尼西亚
坐标	103.6032220° E, 1.5952145° S
港口类型	内河港，兼具沿海船及小型海船作业能力
主要通航水道	巴当哈里河（Batang Hari River）

核心要点

依赖内河进港条件：船舶到港与货运计划必须考虑河道进港、河口拦门沙及航行条件。
区域性出海口：该港主要服务于占碑省及其周边生产和消费区域。
货类结构多元：林产品、橡胶和棕榈油是重要的出口货类，食品和工业原料则为进口货类。
以支线运输为主：出口集装箱货需确认设备、空箱供应及后续中转安排。
内陆衔接至关重要：放货前应核实公路通行条件、车辆供应、货物尺寸及河侧装卸条件。

港口设施与服务

占碑港宜按内河港物流模式进行规划。具体泊位、吃水、装卸设备及码头服务可用性会因设施和指定船舶而异，因此我们的服务团队会在最终报价前确认实际作业地点。

货物装卸

杂货、件杂货及项目货可根据船舶、吊装能力及码头作业要求进行评估。
散货和液体货的规划需确认指定码头、岸上设备及转运方式。
集装箱货应核实实际堆场收货、空箱放箱以及支线或中转衔接情况。

仓储与内陆支持

临时仓储、货物暂存及查验安排取决于所选码头和货物类型。
可安排公路拖车运输，但须视卡车通行条件、桥梁或道路限行、货物尺寸及当地作业时间窗口而定。
我们的团队可与指定当地相关方协调包装、货物检验、报关单证及送货计划。

航线与运输时效

出口路径：占碑起运货物可能需经沿海或支线服务运至印度尼西亚境内或区域内的大型枢纽港，再转运至最终海外目的地。实际路径取决于承运人是否接受、设备情况及舱位。
进口路径：海外货物可能需要中转，随后经支线或沿海运输进入巴当哈里河水系。须针对指定船舶确认港口是否接收及内河航行条件。
时效影响因素：河流水位、天气、河口拦门沙及航道条件、船舶吃水、码头收货时间窗口、放行、支线衔接及中转班期，均可能对总运输时间产生实质影响。
规划标准：我们的服务团队仅在确认起运地或目的地、货物明细、船舶计划及可用衔接后，才提供港到港预估时效；不应假定存在固定运输时效或直航服务。

腹地与主要货类

区域腹地

占碑省及其相连的公路网络构成核心服务区域。
该港承载与苏门答腊东部相关的生产、贸易和消费物流。
对于本省以外地区的内陆点，我们的团队会比较直达拖车、沿海运输及经枢纽中转等替代方案。

常见货类

胶合板锯材橡胶棕榈油大米藤条食品工业原料

所提供港口资料还列明进口货包括牛奶、鱼、大豆、蔬菜、糖、软饮料、轮胎和地毯，以及三聚氰胺粉、工业面粉、盐、酒精、苯酚、硫酸钠、氯酸钠和工业设备零件等工业投入品。

运营与合规

确认码头及收货计划：订舱、堆场截关、单证截单及实际收货时间均因设施和航次而异。我们的团队会取得书面确认，而非依赖通用的船公司船期表。
核实内河通航与船舶适配性：请尽早提供货物重量、尺寸、包装明细及所需船舶信息。吃水、富余水深、河流条件及河口拦门沙通行情况可能影响接载或开航次序。
备齐货物申报资料：商业发票、装箱单、运输委托、许可证及品名描述必须保持一致。木材、橡胶、棕榈产品、食品、化工品及机械零件可能需要额外单证或监管审核。
管控危险品与内陆送货：适用时须提交正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS 及包装证明。对于超尺寸或危险货物，必须核实卡车路线、桥梁限行、押运需求及送货预约。

操作建议

尽早提交订舱委托，并注明货物类型、HS 品名描述、件数、毛重、尺寸、备货日期、起运地或目的地及偏好的服务方式。
木材及农产品应按货物或目的地国要求备妥产地、处理、品质、熏蒸及检验单证。
集装箱货请在装箱前请我们的服务团队核实放箱、箱况、装箱地点、VGM 流程及最终的支线或中转衔接。
对于紧急、超重或超尺寸货物，应在核实内陆距离、操作费用、可用吊装设备及整体衔接风险后，将内河港作业方案与印度尼西亚其他出海口方案进行比较。

常见问题

IDDJB 是远洋集装箱枢纽港吗？

根据所提供港口资料，IDDJB 属内河型港口，供小型海船、沿海船和小型内河船舶使用。在未确认具体码头、船舶及服务方案前，不应将其视为大型远洋枢纽港。我们的团队可评估支线或中转路径是否更为合适。

我们的货物能否直接从占碑运往海外目的地？

不能假定可以直运。视承运人是否接受、货物类型及船舶可用性而定，货物可能需要经沿海运输或经由印度尼西亚境内或区域内其他枢纽港中转。我们会在订舱前确认实际路径及衔接。

通过占碑港运输货物报价需要提供哪些信息？

请提供品名、HS 品名描述、包装类型、数量、毛重、尺寸、集装箱需求、备货情况、装货或送货地址，以及任何危险品或许可信息。散货或件杂货还需提供装货方式及可用的偏好船舶信息。

内河港运输中最常见的延误原因是什么？

典型风险因素包括河流或河口拦门沙条件、船舶吃水限制、码头收货安排变更、海关或查验要求、货物单证缺失、支线衔接变更以及内陆卡车限行。我们的服务团队会将这些核查事项纳入装运前计划。

危险品应如何处理？

危险品须事先获得承运人和码头同意，并具备准确的分类、合规的包装及完整的申报。订舱前请提交 SDS 及所需危险品信息；最终接载仍取决于适用承运人、码头及印度尼西亚监管要求。

数据来源与说明

主要港口标识：UN/LOCODE、港口名称、城市、国家、坐标以及所提供的货物和船舶数据，均取自 IDDJB 的港口数据集。

运营边界：码头接载、船舶适配性、截关时间、内河通航条件、设备、海关程序、路径及运输时效均存在变动，须针对实际货物进行确认。

官方参考网站：可访问印度尼西亚国家港口运营集团网站 pelindo.co.id。该网站仅供了解机构和港口网络信息之用，不能替代指定码头、承运人、报关行或当地主管部门的书面确认。

核实做法：我们的服务团队会在出具最终运输指示前，就订舱、货物、船舶、码头、海关及内陆送货等参数与相关运营方进行交叉核实。