IDDUM港口代码查询

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IDDUM 杜迈港 (Dumai Port)

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港口代码

IDDUM

名称

杜迈港 (Dumai Port)

国家 / 地区

印度尼西亚

城市

杜迈

地区

东南亚

类型

纬度

1.6877045

经度

101.4417500

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港口概况

杜迈港（UN/LOCODE：IDDUM）

印度尼西亚苏门答腊杜迈 · 大致坐标：1.6877045° N，101.4417500° E

散货、油轮及杂货门户港

杜迈港位于苏门答腊大陆海岸、鲁帕海峡（Rupat Strait）南侧，是一座海港。所提供的港口记录将 IDDUM 主要归类为中型原油装运港，同时记录了杂货设施以及成熟的原木出口贸易。因此，其运营定位更偏向液体散货、项目货或杂货以及区域工业供应链，而非标准集装箱枢纽。本平台将杜迈视为需要按货物逐票确认的港口：泊位适用性、油轮或件杂货作业安排、单证、内陆集疏运以及任何后续衔接，均应在订舱前与相关码头及承运人核实。

参考项目	港口记录详情
港口／国家	DUMAI／印度尼西亚
UN/LOCODE	IDDUM
记录泊位数	6 个泊位；合计长度 885 米
记录最大船舶尺度	船长 251 米；吃水 12.5 米；载重吨 117,055 吨

决策速览

货代关注要点

以液体散货为主所提供的记录中油轮作业占显著地位；在指定前应核实货物兼容性及码头接受条件。

泊位类型多样记录中包括一个 348 米长的货运泊位和一个 400 米长的多用途泊位，据报靠泊水深分别为 9 米和 10 米。

非集装箱定位记录中不含整箱、拼箱或汽车运输服务数量；请勿假定该港有常规集装箱码头作业。

鲁帕海峡通航条件海上计划可能受靠泊窗口、潮汐条件、引航以及码头确认的船舶尺度限制影响。

工业与林产品相关性原油相关货载、杂货和原木是所提供数据中识别出的主要货类形态。

码头概况

设施与服务

靠泊：所提供的记录共列出六个泊位。货运泊位记录为 348 米、靠泊水深 9 米；多用途泊位为 400 米、靠泊水深 10 米。实际富余水深（UKC）、潮汐限制及泊位分配均需按船逐票确认。
液体散货：杜迈主要被认定为原油装运港。我方服务团队可在指定前协调货物描述、码头接受条件、油轮船舶资料及挂港单证。
杂货与多用途货：记录中有杂货装卸设施。件杂货、木材、机械及项目货应按吊装、绑扎、甲板空间及泊位特定作业条件进行评估，而非套用集装箱操作流程。
仓储：原始记录显示堆场面积约 19,000 平方米。实际可用性、货物隔离、有盖仓储及允许的货类须按拟运货物重新确认。
客运区域：记录中列有独立的国内和国际客运设施。不应将其解读为货运码头作业时间或定期国际集装箱服务的依据。
内陆衔接：公路提货与送货是苏门答腊货物规划的实务基础；车型、路况、桥梁限重、许可证及当地送货时间窗应逐票核查。

路径规划逻辑

航线与物流运输时效

区域海运路径：可根据货类、船型、设备可用性及已接受的港口挂靠顺序，经由东南亚区域枢纽港或承运人指定的中转点进行规划。直达服务、班期频次及运输时效必须按装运日期予以确认。
散货与油轮运输：航次计划通常取决于码头指定、船舶兼容性、货物备妥情况、检验要求、吃水限制及靠泊窗口，而非集装箱班期表。
杂货与项目货：件杂货路径可能需要多用途船、重大件吊装方案或租船方案。港口停留时间可能因货物加固、天气、吊机可用性、海关查验或单证不符而延长。
时间规划：本平台建议在报价时将海上运输、中转或锚泊时间、港口作业、海关放行及内陆配送分别列示。在承运人和码头提供确认班期前，不应作出固定时效承诺。

货源基础

腹地与主要货类

杜迈与苏门答腊大陆：该港服务于杜迈市区及周边地区的本地工业、能源、贸易与分拨需求，内陆送货条件因目的地和货物尺寸而异。
能源相关货物：原油及其他液体散货运输是我们所获港口概况的核心内容。订舱前必须确定产品分类、罐区或管道接口、SDS 及码头接受条件。
林产品：原始记录显示原木出口贸易规模可观。木材货物需特别关注含水率、垫舱料、绑扎、货物状况、合法性单证及目的国进口要求。
杂货与项目货：当泊位、吊装、仓储及公路配送条件与货物尺寸相匹配时，机械、工业材料及其他件杂货亦可适用。

管控要点

操作与合规

订舱与截关管控：杜迈特定的截关时间、单证截止时间、码头收货窗口及船舶指定截止时间均以承运人或码头规定为准。我方服务团队将取得书面确认，而非套用通用的集装箱截关时间。
危险品：油品、化学品及其他受管制货物需提供准确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、适用时的闪点、SDS 及多式联运危险品申报单。发运前必须确认接受情况。
海关与查验：商业发票、装箱单、提单指示、许可证、原产地证及货类专项批文应在所有单证间保持一致。海关查验或港口检验可能延长堆存时间。
船舶与泊位合规：所报最大尺度为历史港口记录参数，并非自动接受的保证。吃水、总长、载重吨、管汇布置、货物装卸设备、引航及龙骨下富余水深均须针对指定船舶获得批准。
内陆配送：对于超尺寸或重货，在报门到门服务价格前，应核实轴荷限制、路线净空、护送或许可要求、装货进场条件及送货时段限制。

实务规划

我方服务团队的运输建议

按货物属性进行指定：请明确说明货物为原油或其他液体散货、原木、件杂货、项目货还是集装箱货。对于非集装箱码头需求，请勿使用通用的集装箱询价方式。
尽早提交技术数据：在选择船舶或泊位前，请提供货物尺寸、重量、重心、吊点、包装方式、MSDS 或木材详情、积载限制及预计备妥日期。
预留船期缓冲：应为泊位可用性、天气、潮汐或吃水限制、查验、货物加固及内陆许可证预留弹性时间。使货物备妥日期和单证截止时间与已确认的挂港计划保持一致。
准备备选方案：对于时效性强或集装箱化货物，我方团队可比较由承运人确认的区域中转方案或另一个合适的印度尼西亚门户港，具体取决于货物接受条件、成本及最终内陆目的地。

操作常见问题

常见问题解答

IDDUM 是常规集装箱枢纽港吗？

不应默认将其视为集装箱枢纽港。所提供的记录侧重于原油、油轮及杂货作业，且未提供整箱或拼箱服务数量。本平台将首先核实设备、码头接受条件及承运人确认的路径。

仅凭记录的最大尺度，大型油轮就能挂靠杜迈吗？

不能。记录的最大船长 251 米、吃水 12.5 米及载重吨 117,055 吨仅为参考值，并非保证接受的限制条件。最终批准取决于船舶资料、泊位、航道、潮汐、龙骨下富余水深、引航及码头确认。

油品或其他危险货物需要提供哪些信息？

请提供准确品名、适用时的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、闪点、SDS、数量、包装或罐箱详情及装货备妥情况。发运前必须取得码头和承运人的接受确认。

木材或原木出口应如何准备？

请确认目的国进口规定、合法性或林业单证、木材尺寸及含水状况。使用合适的垫舱料和绑扎，防止货物在装卸中受损，并在装货前取得船舶的积载与加固要求。

平台能否提供杜迈的固定运输时效报价？

在确认货类、船舶或承运人、路径、备妥日期及内陆目的地后，我们可以提供规划性预估。实际时效可能因中转、泊位拥堵、查验、天气及海关放行而变化，因此最终时间以书面确认为准。

数据可靠性

数据来源与出处

港口身份、UN/LOCODE、位置、坐标以及所述的泊位、水深、船舶限制、货类概况和吞吐量数据，均转载自所提供的 IDDUM 港口记录。这些数据为参考数据，在出具具约束力的报价或指定船舶前，应与指定码头、港务当局、承运人或代理重新确认。

对于印度尼西亚海关、港口监管及统计数据的交叉核对，我方服务团队会根据货物及货类情况使用以下官方域名：

海运总司及海事主管机构：dephub.go.id
统计与国民经济数据：bps.go.id
印度尼西亚海关与消费税管理局：beacukai.go.id

监管要求、泊位可用性、截关时间、费率、船舶接受条件、货物限制及航线班期均可能发生变化。本平台将针对具体货物、船舶及装运日期采用可获得的最新书面确认。