IDKEN港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
乌克兰(UA)
(26)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
南非(ZA)
(25)
巴哈马(BS)
(25)
莫桑比克(MZ)
(24)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
IDKEN
IDKEN
肯达里港 (Kendari Port)
详情
肯达里港（IDKEN）概况
肯达里港是服务肯达里及印度尼西亚东南苏拉威西周边地区的海上门户。港口位于苏拉威西岛肯达里湾一侧，在该岛产区与印尼国内及国际网络之间的集装箱货物、项目货物和普通商品运输中发挥着区域集散作用。就国际货运而言，货物规划通常取决于所选承运人的国内支线或中转安排，而不能假定存在直达远洋航线。我们的服务团队可以评估从起运地到肯达里的完整路径，包括衔接点、设备可用性、单证要求及尾程派送。港口状况、码头收货要求、船期及货物截关时间应在每次订舱前重新确认。
物流要点
- 肯达里及东南苏拉威西的区域门户，内陆派送规划以公路运输为核心。
- 国际集装箱运输可能需要国内支线或中转；实际承运人网络须逐票核实。
- 设备放箱、空箱调运及船舶截关时间可能比印尼主要枢纽港更为严格。
- 在货物发运前，须确认箱型、货物备妥情况、码头收货要求及后续衔接，方可作出合理的路径决策。
- 所提供的平台记录列有 24 条整箱（FCL）服务条目；此为平台参考数量，不代表港口吞吐能力或年吞吐量。
设施与服务
- 集装箱作业：集装箱货物可予安排，但须以指定码头、承运人设备池、船舶作业窗口及收货确认为准。
- 普通货与项目货：散杂货、超尺寸或重吊货物须事先审核码头前沿通道、吊装方案、货物尺寸及安全操作流程。
- 堆场与仓储：重箱、空箱、冷藏箱、危险品或长期堆存空间的可用性，应在订舱前与运营方确认。
- 报关与查验：报关申报、单证审核及实物查验均按印度尼西亚海关程序办理；查验时间取决于货物及申报情况。
- 内陆衔接：公路派送是肯达里腹地实际操作中的规划重点。应针对每个具体地址核实车辆通行条件、桥梁限重、当地路况及派送预约要求。
航线与运输时间规划
- 国际货物：典型的规划结构可能包括起运地装船、印尼境内或区域中转点，以及衔接至肯达里的接驳服务。直达服务、船舶挂靠顺序及承运人收货要求须在报价前核实。
- 国内支线运输：可利用印尼主要门户港的接驳，但须以班期频次、舱位、设备平衡及港口作业窗口的可用性为准。
- 运输时间变量：天气、泊位或码头拥堵、中转衔接、海关查验、设备短缺及岛屿间班期变更，均可能对交付时间产生实质影响。
- 我们的规划方式：我们的服务团队在核实最新承运人船期、截关时间、货物类型、集装箱可用性及最终交货地点后，方提供路径预估；未经上述确认，不应作出固定运输时效承诺。
腹地与主要货物
- 主要市场：肯达里及东南苏拉威西大区，最终交付取决于公路通达条件及收货人所在地。
- 出口结构：区域性商品及加工产品可经该港出运，但具体品名的适运性、包装形式及承运人收货要求应逐票确认。
- 进口结构：集装箱消费品、工业物资、机械设备、建材及项目相关货物，可能需要常规补货或特殊操作安排。
- 特殊货物：冷藏货、危险品、超限货及重货需事先取得设备、码头、承运人及公路运输方面的批准，不能沿用标准整箱操作假设。
操作与合规
- 截关时间：订舱截关、单证截关、VGM 提交、进港截止及船舶截关为各自独立的时间节点。我们的服务团队向承运人或码头获取实际执行日期，不依赖通用船期假设。
- 危险品：订舱前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类、SDS 及包装详情。发运前须取得承运人及码头批准，且当地实际接受条件可能比 IMDG 通则分类更为严格。
- 报关单证：商业发票、装箱单、提单指示、许可证及原产地或产品文件须保持一致。HS 归类、进口许可及查验要求应与印尼报关代理共同审核。
- 内陆派送：确认车型、集装箱毛重、道路限制、收货人卸货能力及预约时段。在设备及收货指令确认前，切勿将货物发往港口。
实用出运建议
- 在货物备妥前即询取肯达里路径方案；当班期可靠性或设备供应较为关键时，应将区域直达衔接方案与印尼主要枢纽中转方案进行对比。
- 尽早提交货物资料：品名、HS 编码、尺寸、毛重、件数、箱型偏好、冷藏箱设置或危险品数据。
- 为中转及海关查验预留时间缓冲。订舱出号后，应再次确认最新的进港及单证截止时间。
- 对于超尺寸、易碎或重货，请提供图纸、吊点、重心、包装照片及最终交货地址，以便我们的服务团队核实完整的陆运方案。
常见问题
IDKEN 可用于国际整箱（FCL）运输吗？
可以，整箱路径可予评估，但可用服务可能依赖国内支线或中转衔接。承运人收货要求、设备可用性及当前船舶挂靠顺序须在订舱前确认。
平台记录的 24 条整箱条目是否意味着该港有 24 条航线服务？
不是。所提供记录显示平台数据库中整箱参考条目为 24 条，并非经核实的船舶频次、码头能力、承运人数量或年吞吐量数据。
将集装箱运往肯达里前应核查哪些事项？
请确认订舱号、指定码头、提空箱指令、重箱进港时段、VGM 截止时间、单证截关时间及最终派送安排。这些细节可能因承运人及航次不同而变化。
危险品应如何安排？
订舱前请提交完整的 IMDG 资料及所需安全文件。我们的服务团队将提交承运人及码头审核；在取得书面接受及操作指令前，不应进行装运。
通过 IDKEN 是否提供拼箱（LCL）服务？
所提供的平台记录显示 IDKEN 的拼箱条目为零。对于小批量货物，我们的服务团队可评估经印尼门户港或其它适宜路径的拼箱方案，具体取决于当前服务商可用性及最终交货要求。
数据来源与出处
本页的硬性标识及平台参考字段均取自所提供的 UN/LOCODE IDKEN 港口主数据记录，包括港口名称、国家、城市以及记录的整箱/拼箱参考条目数。操作指引以限定条件的物流实务方式呈现，须结合具体订舱及当地指令重新确认。
就法规及统计核实而言，我们的服务团队参考相关印度尼西亚主管机构及官方信息渠道，包括 pelindo.co.id、beacukai.go.id、dephub.go.id 及 bps.go.id。上述域名仅作为核实来源提供；现行码头指令、海关要求、船期及货物收货条件仍以主管机关、承运人及码头的规定为准。
