IDMAK港口代码查询

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IDMAK

IDMAK 乌戎潘当港 (Makassar Port)

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港口代码

IDMAK

名称

乌戎潘当港 (Makassar Port)

国家 / 地区

印度尼西亚

城市

乌戎潘当

地区

东南亚

类型

主要港口

纬度

-5.1235040

经度

119.4177000

预估单价

$1750/20GP 立即预订

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港口概览

望加锡港的 UN/LOCODE 港口代码为 IDMAK，是印度尼西亚望加锡的一座海港，又称苏加诺-哈达港。该港被列为印尼主要港口，是苏拉威西岛的重要海上门户。它在苏拉威西岛承担最大的货运职能，同时承接大量客运业务。港口地处苏拉威西岛西南海岸，是印尼西部、印尼东部与国际市场之间货物集拼与分拨的实用节点。与新望加锡港相关的扩建工程旨在强化其服务印尼东部地区的枢纽功能；订舱前应确认项目进展、码头分配及运营安排。我们的服务团队在筹备 IDMAK 出运时，会依据准确的港口代码、货物特性、码头指令及接驳服务方案。

港口代码	IDMAK	港口名称	MAKASSAR / 苏加诺-哈达港
国家	印度尼西亚（ID）	城市	望加锡
坐标	119.4177000, -5.1235040	港口类型	海港；主要港口

核心亮点

苏拉威西门户：对于原产地或目的地为苏拉威西的货物，IDMAK 是核心的海运物流节点。
印尼东部连通性：货物可能需要中转或印尼国内支线接驳，而非单一港口的国际直航路径。
港口功能多元：集装箱货物与客运及其他通用海运业务并行运作，因此码头指令与截关时间需仔细核实。
发展因素：新望加锡港扩建可能影响未来吞吐能力与运营模式；现行码头安排须逐票核实。
港口代码规范：凡以望加锡为目的港的，托运单、提单及海关相关记录应统一填写 IDMAK。

设施与服务

集装箱作业集装箱进出口及国内中转作业均通过望加锡港口体系办理。码头接货、设备可用性及作业时间窗应与所选船公司确认。

普货与项目货普货及部分件杂货或项目货运输，可能需要针对货物制定专门的泊位、吊装、包装及单证方案。我们的团队会在报价前评估可行性。

堆场与闸口协调空箱放箱、重箱收货、拖车预约及码头闸口流程因船公司和码头而异。仅凭订舱确认不得视为闸口已放行。

海关与查验对接进出口货物须遵守印尼海关程序。在安排海关或实货查验前，应备齐配套许可证、包装明细及商品描述。

陆路分拨公路运输是望加锡周边当地送货及提货的主要实用接驳方式。车辆尺寸、通行限制、送货时间限制及卸货条件应在收货人现场核实。

货代协调我们的服务团队可将订舱、放箱、港口收货、海关单证、内陆拖运及中转计划作为独立控制节点进行协调。

航线与运输时效

典型的路径规划可能包括经印尼或东南亚主要枢纽港接驳的国际航线，再由国内支线或中转运输至望加锡。可选路径取决于起运地、目的地、设备及船公司网络。
来自爪哇、苏门答腊或加里曼丹的货物，最终接驳可能是进入望加锡的国内航线；对于印尼东部目的地，IDMAK 可作为集拼或分拨节点。
运输时效受中转衔接、挂港顺序、船期变动、海关放行、设备调运、天气及内陆送货条件影响。因此，我们的报价会区分海运时效与门到门总时长。
在未核实船公司实时船期及订舱确认前，我们不会承诺直航、固定班期或保证运输时效。

腹地与主要货类

主要腹地：望加锡及整个苏拉威西市场，并可进一步分拨至印尼东部岛屿，具体取决于国内航运及公路连接情况。
区域产业：农业、渔业、食品加工、建筑、基础设施、矿业相关及消费品供应链，通常影响苏拉威西的货运需求。
集装箱货物：机械设备、制成品、包装食品、零售商品、工业原料及零配件等，可通过 IDMAK 以标准或特种设备运输。
散杂货与项目货考量：件杂货、超尺寸机械及项目货需单独评估吊装方案、路线通行、货物绑扎及码头接货。
起运地规划：对于望加锡以外地区集货的货物，托运人承诺交货日期前，应评估内陆距离、道路通行、中转依赖度及空箱供应情况。

操作与合规

截关控制：截关时间因船舶、码头、航线服务及货类而异。我们的团队会分别确认单证截关、VGM 截止、重箱闸口开放及码头收货状态。
危险品：危险品需提供准确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、应急信息及集装箱资料。交货前须取得船公司与码头批准；申报延迟可能导致拒收或甩柜。
海关单证：商业发票、装箱单、运输单证指令、许可证及产品专属记录须保持一致。商品描述应准确具体，不能仅依赖宽泛的 HS 税号。
查验与内陆送货：海关查验、单证质疑、拥堵、拖车限制及收货人卸货条件可能延长送货计划。在放行及现场准备就绪确认之前，请勿安排最终送货。

海运小贴士

尽早提供完整货物资料：品名、HS 编码、毛重、尺寸、件数、集装箱偏好、危险品属性及最终送货地址。
在国际直航不可用或商业上不合适时，至少要求提供一种已确认中转方案的路径选择。
采用牢固的出口包装及内部货物绑扎，以适应海上运输及可能的中转操作。重型、易碎或超尺寸货物应提供装货照片或图纸以供审核。
为海关质疑、码头截关、放箱及内陆送货预留时间余量。当船公司或码头调整作业时间窗时，我们的服务团队会更新计划。

常见问题解答

1. IDMAK 是否适合发往印尼东部的货物？: 作为苏拉威西门户及区域分拨点，它可能是合适的选择，但最佳方案取决于最终岛屿、国内接驳、货类及送货基础设施。我们的团队会比较完整路径，而非仅以距离远近选择港口。
2. 能否保证到望加锡的国际直航？: 不能。航线结构因起运地、目的地、船公司及船期而异。我们会在确认订舱前核实实时路径，并明确是否需要枢纽接驳或国内中转。
3. 危险品订舱需要提供哪些信息？: 需提供 SDS 及完整分类信息，包括 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、适用时的闪点、包装类型及数量。交货前须取得船公司及码头接受。
4. 为什么订舱后报价时效可能发生变化？: 中转衔接时间窗、换船、港口作业、海关处理、设备可用性及内陆条件均可能影响总时长。服务团队会将预估海运时效与送货所需的操作缓冲期分开计算。
5. 收货人应如何为当地送货做准备？: 应确认卸货设备、收货时间、道路通行、车辆尺寸限制及负责海关放行的人员。送货应安排在货物放行及码头提箱安排确认之后。

数据来源与出处

港口代码、港口名称、城市、国家、坐标、主要港口说明及所提供的产能发展参考信息，均依据本页面提供的 IDMAK 港口记录。船期、截关、放箱、海关状态及码头操作等操作细节具有时效性，须逐票核实。

对于印尼官方的港口、海运及港口运营方信息，我们的团队通过 pelindo.co.id 和 hubla.dephub.go.id 查阅并交叉核对相关公告。印尼海关及进出口合规参考信息通过 beacukai.go.id 核实。

核实边界：本页面不列示未经核实的泊位尺寸、水深、码头吞吐量、作业时间、船公司舱位配额、运价或保证时效。我们的服务团队会依据实际订舱、货物特性及最新的官方或船公司指令核实上述变量。