ILTAV港口代码查询
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沙特阿拉伯(SA)
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乌拉圭(UY)
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厄瓜多尔(EC)
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马耳他(MT)
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坦桑尼亚(TZ)
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格陵兰岛(GL)
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斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
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荷属安的列斯群岛(AN)
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哥斯达黎加(CR)
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白俄罗斯(BY)
(16)
突尼斯(TN)
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乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
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伊拉克(IQ)
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海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
巴拉圭(PY)
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赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
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(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
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(5)
拉脱维亚(LV)
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关岛(GU)
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瓦努阿图(VU)
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圣基茨和尼维斯(KN)
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马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
(4)
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(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
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托克劳(TK)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
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波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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(3)
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(3)
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(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
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(2)
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(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
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(2)
马里(ML)
(2)
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(2)
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(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
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ILTAV
ILTAV
特拉维夫港 (Tel Aviv Port)
详情
港口概览
ILTAV · 特拉维夫 · 以色列 · 东地中海
ILTAV 指代以色列特拉维夫，服务于特拉维夫-雅法周边的商业区域。就国际货运而言，该代码不应被自动视为集装箱码头、泊位或货运闸口位置的确认。特拉维夫是沿海城市型物流市场，而实际的海运码头、卸货点和内陆配送安排可能因承运人、航线服务和货物类型而异。我司服务团队会在报价、订舱和出具单证前核实实际运营码头，尤其是当买方将 ILTAV 指定为目的代码时。
| UN/LOCODE | ILTAV |
|---|---|
| 港口名称 | TEL AVIV |
| 国家 / 地区 | 以色列 / 东地中海 |
| 城市 | 特拉维夫-雅法 |
| 物流特征 | 沿海城市型目的地；码头及内陆交货点须按具体货物确认 |
核心要点
代码准确性至关重要
ILTAV 是所要求的目的代码，但商业发票、提单和提货单应体现已确认的码头及最终交货地点。
优先确认码头
集装箱货物可能经由以色列集装箱门户港中转，而非城市滨水位置。我司团队会在订舱前确认承运人认可的运输路径。
以公路为主的内陆配送
特拉维夫-雅法及周边大都市区主要依靠卡车配送。预约、车辆通行及交货现场限制均可能影响最后一程。
安全与海关敏感性
提前提供且一致的货物数据对安全筛查、海关处理及查验应对十分重要。
设施与服务
- 集装箱操作：我司团队根据已确认的海运码头安排整箱（FCL）或拼箱（LCL）服务；码头收货、收货时间窗及设备可用性均按航次逐一核查。
- 拼箱集拼：拼箱货物的集拼经由选定的起运地集拼仓及承运人或合作拼箱方在以色列的拆箱安排进行，而非仅凭 UN/LOCODE 确定。
- 海关与查验协调：在货物到港前审核商业单证、包装资料及产品信息，以便在应对海关查询或实物查验时避免不必要的单证修改。
- 公路配送：最终配送通常以卡车协调至收货人、仓库或指定报关行。市区通行、送货预约、卸货设备及等候时间风险应提前确认。
- 特殊货物：危险品、温控货物、超尺寸货物及需特殊操作的货物，仅在获得承运人、码头及监管机构批准后方可承接。
航线与运输时间
- 亚洲—以色列：来自中国及其他亚洲起运地的货物，通常依承运人现有的地中海航线结构进行规划，并可能根据订舱及船期安排发生中转。
- 欧洲—以色列：欧洲货物可根据起运地、设备及已确认的以色列门户港，通过近洋、支线或干线接驳方式运输。
- 运输时间规划：公布的运输时间仅为海运预估。中转衔接、港口拥堵、安全程序、海关查验、设备放行及内陆预约情况均可能改变最终交货日期。
- 订舱把控：我司服务团队会在核查起运地、货物属性、码头、承运人接受条件及交货地址后，提供适用的运输路径及预估船期；不会仅凭目的代码作出固定运输时间承诺。
腹地与主要货物
主要配送市场为特拉维夫-雅法及更广泛的中部以色列大都市走廊。决定卡车运输距离、预约要求及配送成本的是最终内陆交货点，而非仅凭城市名称。
典型进口货物
消费品、零售商品、机械设备、电子产品、工业零部件及包装商业货物通常规划运往中部市场腹地。
出口及补货货物
制成品、科技类产品、农产品及食品类货物可能需要针对品类的单证、包装或监管审核。
配送地理范围
特拉维夫-雅法、周边商业区、配送中心及工业区各自的卡车通行及卸货条件可能不同。
货物资质认定
食品、化学品、电池、药品、化妆品及其他受监管产品应在报价前明确，以便评估所需批文。
运营与合规
- 截止时间管理：订舱截止、收货截止、VGM 提交、装运指示截止及危险品单证截止均按航次确定。我司团队以承运人书面截止时间为准，而非依赖标准时间表。
- 准确的货物描述：提单描述、HS 编码、件数、毛重、唛头及收货人信息应与商业发票和装箱单一致。笼统的描述可能引发澄清或查验。
- 危险品：订舱前须提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、数量、SDS 及申报单。是否接受取决于承运人及已确认的码头。
- 海关与查验：海关查询、单证核查及实物查验可能延长放行时间，并产生操作或仓储费用风险。进口商或指定报关行应备妥许可证、产品证明及授权文件。
运营把控：在承运人确认实际港口或码头、内陆交货条件及负责的以色列报关行之前，请勿将 ILTAV 作为唯一的货物地点指示打印在单证上。
运输建议
- 尽早提供完整的运输概要：起运地、贸易术语、品名、HS 编码、包装尺寸、毛重、箱型、收货人信息及最终交货地址。
- 拼箱货物请准确提供外包装尺寸及可堆叠信息。我司团队据此选择集拼操作方式，降低重新丈量或重新包装的风险。
- 整箱货物请确认箱型、封条要求、VGM 申报责任，以及收货人是否具备适合卡车通行的卸货地点。
- 若指定目的代码为 ILTAV，请在我司服务团队对比已确认的以色列门户港、内陆卡车方案、海关安排及到岸物流总成本后再选择运输路径。
常见问题
ILTAV 是否等同于已确认的集装箱码头？
不是。ILTAV 是所提供的特拉维夫 UN/LOCODE。实际的集装箱码头、卸货港及内陆交货点须依据承运人订舱信息确认。
我们的提单可以将特拉维夫列为目的地吗？
视承运人服务及单证规则而定，可能存在可行性。我司团队会在最终确定装运指示前，核查订舱应显示 ILTAV、具体以色列港口，还是交货地安排。
获取特拉维夫地区配送报价需要哪些信息？
请提供最终地址、货物类型、件数、尺寸、重量、配送设备要求、卸货条件及报关行信息。仅提供城市名称的地址不足以进行可靠的门到门配送评估。
危险品应如何订舱？
请在确认舱位前提交 SDS 及完整的危险品数据。货物交付前须取得承运人及码头的接受确认，托运人仍须对合规包装及申报负责。
能否根据船期保证交货日期？
不能。船期表仅为预估。中转、码头作业、海关、查验、安全程序及卡车预约均可能影响最终放行及交货日期。
