INBOM港口代码查询

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INBOM 孟买港 (Mumbai Port)

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港口代码

INBOM

名称

孟买港 (Mumbai Port)

国家 / 地区

印度

城市

孟买

地区

印巴

类型

主要港口

纬度

18.9410000

经度

72.8550000

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INBOM · 孟买 · 印度

孟买港概览

孟买港位于印度西海岸的马哈拉施特拉邦，大致坐标为北纬 18.9410°、东经 72.8550°。该港由孟买岛与康坎大陆共同形成天然避风港，可承接件杂货、干散货与液散货、油轮作业以及部分集装箱运输。孟买港是孟买大都会区及印度西部的重要门户，但货物路径规划时须与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港区分开来，后者是另一个独立港口，UN/LOCODE 亦不同。我们的服务团队可在确认合适路径前，对货物、码头安排、船舶限制及内陆目的地进行评估。

UN/LOCODE	INBOM
港口 / 国家	孟买（MUMBAI），印度
港口类型	海港及天然避风港
参考坐标	18.941000°N, 72.855000°E
参考船舶限制	有记录的最大船舶长度：334 米；最大吃水：15.8 米；最大载重吨：321,137 吨。能否接靠仍取决于泊位、航道、潮汐、引航及港口审批。

关键要点

货代与货主的决策要点

西海岸门户

可通达孟买及大马哈拉施特拉邦商业与工业市场，公路内陆分拨是关键环节。

多货种作业能力

作业范围涵盖件杂货、项目货与散杂货、干散货、液散货及油轮相关货物；具体使用哪一设施取决于货种。

集装箱路径需逐一核实

集装箱可订性、设备放箱、码头接收集装箱及承运人服务须逐票核实，不能仅凭港口代码推断。

城市拥堵风险

道路拥堵、闸口排队、季风天气及卡车通行限制，均可能影响提货、送货及空箱周转。

合规敏感货物

危险品、化工品、大宗商品及需检验货物，需提前安排单证与设施协调。

设施与服务

货物装卸与内陆衔接

靠泊与港内作业：所提供的港口资料显示，港内共有三个主要靠泊区，Pir Pau 与 Jawahar Dweep 设有油轮设施，并有多个锚位的避风港。泊位分配、引航及吃水放行须遵循港口现行指令。
件杂货与散货：货种结构可支持干散货、液散货、钢材、金属、化工品、林产品及其他件杂货的作业。装载方式、岸上设备及仓储安排须结合指定设施确认。
集装箱货物：在指定航线与设施接受相应设备及货种的前提下，可安排集装箱运输。我司服务团队在发出操作指令前，会核实承运人订舱、码头收货时间窗、空箱放箱及单证情况。
仓储与查验：视运输方式不同，货物可能需要港口、码头、CFS 或海关监管仓储。查验地点、操作费用及可用性应在发货前确认。
内陆连通性：孟买大都会公路网承担主要的首程与末端运输衔接。车型、轴限、路线限制、通行费、停车及送货预约要求均可能影响执行。

航线与运输时效

路径逻辑，而非固定承诺

国际贸易方向：孟买港通常服务于连接中东、红海、欧洲、非洲、东南亚及其他全球市场的印度西海岸进出口货流。实际挂港顺序、中转点及设备可用性取决于所选承运人与订舱日期。
集装箱路径：对于整箱货，当所需承运人服务、设备或码头安排无法满足时，我司团队会将 INBOM 与印度西海岸其他门户进行比对。最终选择取决于货种、内陆目的地、总成本及清关方案。
散杂货与散货路径：相比标准集装箱船期，船舶指定、货量、泊位兼容性、吃水、备货情况及装载顺序的影响更为关键。
时效变量：海上船期变动、中转、季风天气、引航、泊位拥挤、海关查验、码头收货时间窗及城市卡车拥堵，均可能延长端到端周期。我们会在订舱细节确认后提供针对具体货物的时效预估。

腹地与主要货类

面向印度西部的货物规划

主要腹地

孟买及孟买大都会区是直接物流基地。马哈拉施特拉邦及相连的印度西部、中部市场可通过协同公路分拨覆盖，具体视目的地可行性而定。

常见进口货类

常见进口类别包括磷矿、硫磺、钢铁、金属制品、废料、合成纤维、木浆、化工品、纸张、塑料及其他件杂货。

常见出口货类

出口货物可包括水果蔬菜、饲料、纺织品、鱼类及海产品、钢铁、油籽、烟草、香料、糖蜜、植物油、皮革、生皮及皮张，以及橡胶制成品。

规划要点

在选定泊位、仓储地点或内陆车辆前，应先确定货种对应的包装、防潮、隔离、吊点及监管归类要求。

操作与合规

放货前的实务管控

截关管控：订舱、装运指示（SI）、VGM、报关、收货及码头闸口截关时间因承运人、设施及航次而异。我们获取书面的逐票截关时间，不会将暂定船期视为保证的收货时间窗。
危险品：订舱前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、闪点（如适用）、SDS 及包装证明。危险品的受理、隔离、堆存与操作需经承运人及设施批准。
清关与查验：商业发票、装箱单、提单指示、许可证、HS 归类及原产地相关文件必须保持一致。海关查验或单证质疑可能导致放行延迟，因此在确认放行状态前不应将货物送至闸口。
内陆送货：须确认车辆尺寸、货物重量、吊装方式、送货预约、路线限制、季风应急预案及收货人卸货能力。重货、超限货或液体货需另行进行可行性评估。

作业时间窗、港口规费、码头费用、海关要求及承运人受理条件均可能变动。我司服务团队会在货物移动前，针对每票订舱确认现行指令。

运输建议

建议的准备顺序

询价前请提供货物描述、HS 编码、包装明细、毛重、尺寸、备货日期及内陆目的地。这样便于我司团队区分集装箱、散杂货、散货或油轮需求。
整箱货请在装箱或发运前确认箱型、载重、空箱提箱地点、封条要求、VGM 流程及码头收货时间窗。
钢材、机械及项目货，请尽早提供吊点、重心、包装图纸、照片及任何超尺寸信息，以便进行配载与公路可行性评估。
季风季节作业时，请酌情采用防潮包装与干燥剂，并确保唛头、标签、件数及单证在清关与送货全程保持一致。
当所需设备、码头受理、内陆路线或船期方案无法满足时，请让我司服务团队将 INBOM 与其他合适的西海岸门户进行比对。

常见问题

日常货代决策解答

1. INBOM 与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港是同一个港口吗？

不是。INBOM 指孟买港。贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港是另一个独立港口，位置及 UN/LOCODE 均不相同。我司团队会在发货前核对订舱确认、码头及提单上的港口代码。

2. 是否所有 INBOM 订舱都可按标准集装箱运输操作？

不是。集装箱受理取决于承运人服务、指定设施、设备、货种及当前收货条件。我们在确认整箱方案前会核实上述各点。

3. 危险品单证应在何时提交？

请尽量在订舱前提交危险品申报、SDS 及分类信息。在装箱或将货物送至码头前，可能需先取得承运人及设施批准。

4. 内陆送货延迟通常由哪些原因造成？

常见原因包括海关扣货、查验、许可证缺失、包装数据不符、卡车通行限制、城市拥堵、天气影响及收货人卸货能力不足。我们在发货前规划阶段会核查这些事项。

5. 该港能否接卸重货或超限货？

有可能，但能否接卸并非仅凭港口代码决定。船舶、泊位、吊装设备、公路路线、车辆配置、许可证及货物尺寸均须针对具体运输逐一审核批准。

数据来源与出处

参考范围与核实边界

页面主要数据：上述 UN/LOCODE、港口名称、国家、城市、坐标、货种结构及参考船舶数据，均基于所提供的 INBOM 港口主数据。这些数据仅作参考信息提供，订舱前应结合现行操作指令核实。

港口当局核实：现行泊位、航道、引航、费率、货物受理及运营公告，应通过 mumbaiport.gov.in 核实。

海关与贸易合规：印度海关申报、清关及查验程序，应通过 icegate.gov.in 及该票货物适用的相关主管机构核实。

核实边界：承运人船期、截关时间、码头收货时间窗、费用、设备放箱、海关状态及内陆限制均具时效性。我司服务团队会结合实际订舱及货物单证确认上述事项，而非仅依赖静态港口数据。