INKOL港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
INKOL
INKOL
加尔各答港港 (Kolkata Port Port)
详情
港口概览加尔各答港(INKOL)
加尔各答港在所提供的港口主数据中标识为 UN/LOCODE INKOL,是服务西孟加拉邦及整个印度东部贸易区域的印度港口。该港是与胡格利河(Hooghly River)相关的河口型河港体系,而非单纯的深水门户港,因此船舶进出、引航、潮汐条件及内陆运输路径均可能影响运营决策。该港承接与印度东部制造业、农业、消费市场及工业区相关的集装箱货、件杂货、项目货与散货货流。我们的服务团队以港口代码及主数据标识作为订舱与单证审核的基础,而码头分配、船舶接载、截关时间、吃水限制、设备可用性及最终运输计划均需逐票确认。
| UN/LOCODE | INKOL |
|---|---|
| 港口名称 | 加尔各答港(KOLKATA PORT) |
| 国家 / 地区 | 印度 / 西孟加拉邦 |
| 港口类型 | 河口型海港及区域门户港 |
| 平台整箱(FCL)参考 | 所提供港口数据中含 9 条服务记录 |
决策要点关键提示
- 河港运营环境:潮汐窗口、河道通航及引航条件均可能影响船舶与货物计划。
- 印度东部门户:适合承接与西孟加拉邦及周边工业与消费市场相关的货物,但需评估内陆成本与运输路径。
- 集装箱计划须逐项确认:在确认放货前,应核实码头、船公司接载、设备、空箱放箱及实际截关时间。
- 内陆执行环节至关重要:道路拥堵、闸口预约、拖车可用性及当地送货限制都可能影响门到港的整体时效。
- 可考虑替代港口评估:对于紧急、深吃水或对船期高度敏感的货物,我们的团队可在了解目的港、货物及交付要求后比较不同路径方案。
港口能力设施与服务
集装箱操作进出口集装箱运输可通过相应港口及码头接口安排,但须以船公司接载、设备放箱及码头指令为前提。
件杂货与项目货普通货、重货或超限货通常需事先审核吊装、积载、进场通道、泊位及内陆运输条件。
散货与常规货物散货或非集装箱货物应结合指定作业设施、货物特性、卸货方式及检验要求进行核实。
仓储与堆场集装箱堆场、CFS 或其他仓储安排取决于指定码头及货物作业流程;免堆期与操作条款须在订舱前确认。
海关与查验单证审核、机检、人工查验及货物放行可能涉及海关、码头及其他监管环节。
公路与铁路衔接我们的团队可协调内陆提货或送货计划,并针对实际货物核实路线可行性、拖车类型、闸口条件及铁路运力。
路径逻辑航线与物流时效
- 常规计划可能涉及经印度及中转枢纽港的区域与国际联运衔接。具体路径、挂靠顺序及船公司接载情况须以订舱时可用船期为准。
- 对于出口货物,实际时效包含工厂提货、放空箱、装箱、报关、码头收箱、河港操作及船舶衔接各环节,不应将这些环节视为单一运输周期。
- 对于进口货物,卸船、海关估价、查验(如被布控)、关税或税费处理、放货单签发、码头费用及内陆派送都可能显著影响门到门交付时效。
- 潮汐或通航限制、季风天气、港口拥堵、海关查验、设备不平衡、公共假期及道路限行均可能加大船期风险。我们的团队仅在掌握货物详情及船公司指令后提供确认的时效预估。
市场覆盖腹地与主要货类
- 主要腹地:西孟加拉邦及加尔各答大都会工业与消费区,依据内陆成本与道路条件,可延伸覆盖印度东部及东北部邻近市场。
- 工业类货物:机械设备、工程制品、金属、化工品及生产原料可经该港运输,但须满足相应货类的合规与操作安排。
- 农产品及食品类货物:包装食品、农产品及相关原料需仔细审核包装、防潮措施、植物检疫或其他政府单证要求(如适用)。
- 消费品与普通商品:零售商品、项目物资及普通货物通常根据尺寸、价值及操作需求,按集装箱或常规货物方式安排。
- 内陆成本敏感性:最终到岸成本应计入提货距离、路桥费、拖车类型、码头费用、海关相关操作及可能的仓储费用,而非仅计算海运费。
执行管控操作与合规
- 截关时间:订舱指示、验证总重(VGM)、报关、码头收箱及危险品单证可能各有独立截止时限。我们的服务团队以指定船公司及码头的截关时间为准,不采用通用港口时间。
- 危险品:订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、闪点(如适用)、SDS 及包装声明。发运前必须取得船公司、码头及印度监管部门的接载许可。
- 报关单证:商业发票、装箱单、运输单证指示、进出口申报单、许可证及产品专项证书在品名、数量、重量及唛头方面必须保持一致。
- 查验与内陆交付:海关布控、封志不符、包装破损、道路限行或拖车限制均可能导致放行延迟。我们的团队建议提前发送完整单证预录入,并预留充足的时效缓冲。
实务规划托运建议
- 在索取确定的路径建议前,请提供品名、HS 归类、包装尺寸、毛重、货值、提货地点及要求交付日期。
- 对于重货、超尺寸货、易碎货或怕潮货,应在放箱前完成包装与装载审核;并核实轴荷限制、桥梁限载及目的港卸货设备条件。
- 为海关查验、码头堆存及内陆派送中断预留应急时间。对于紧急货物,请要求我们的服务团队比较可用的港口与中转组合,而非仅依据名义海运航程来选择。
- 确保发货人、收货人、通知方、唛头、封志信息及单证品名在订舱单、发票、装箱单、报关单及提单草稿中完全一致。
操作问答常见问题
- 我们的货物可以使用加尔各答港所显示的任何服务吗?
- 不可以。所提供的平台数据仅表示存在整箱(FCL)服务记录,实际接载取决于船公司、码头、设备、货物类型、船舶计划及订舱日期。我们的团队会在确认前逐项核实。
- 为什么加尔各答港的船期在订舱后可能变动?
- 河港通航、潮汐条件、天气、码头收箱、船舶挂靠顺序、中转衔接、海关查验及内陆派送均可能影响最终船期。以船公司及码头确认的指令为准。
- 危险品需要提供哪些信息?
- 请提供完整的分类及运输单证,包括 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别(如适用)、SDS 及包装详情。货物送交码头前必须取得接载许可。
- 进口商是否应在船舶到港前安排清关?
- 是的。我们的服务团队建议提前准备一致的商业与监管单证,核实进口商相关要求,并针对货物特性安排查验或提货的应急方案。
- 何时应考虑选择替代港口?
- 当货物为深吃水、超尺寸、时效要求极高、对中转敏感,或目的地内陆距离较远时,建议比较替代方案。我们评估的是门到门总成本与操作风险,而不只是海运费。
核实范围数据来源与出处
港口代码、港口名称、国家、西孟加拉邦归属及平台整箱(FCL)参考信息均直接取自所提供港口主数据记录。港口身份、港口通告及操作信息应在实际执行运输前向相关港务机构核实。
- 港务机构及港口运营核实:syama.gov.in
- 印度海关及贸易合规核实:cbic.gov.in
码头分配、船期、截关时间、吃水或通航限制、费用、海关要求、设备可用性及运输时效预估均具有时效性。我们的服务团队会在签发可执行的运输指示前,与指定船公司、码头、海关流程及相关内陆服务商逐项确认上述事项。

