ITPPT港口代码查询
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
危地马拉(GT)
(12)
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(12)
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苏里南(SR)
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斯洛伐克(SK)
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美属维尔京群岛(VI)
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留尼汪岛(RE)
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喀麦隆(CM)
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佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
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奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
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圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
摩纳哥(MC)
(3)
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(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
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美国本土外小岛屿(UM)
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(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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伯利兹(BZ)
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(3)
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马拉维(MW)
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皮特凯恩群岛(PN)
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塔吉克斯坦(TJ)
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吉尔吉斯斯坦(KG)
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圣皮埃尔和密克隆(PM)
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科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
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瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
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(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
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(2)
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ITPPT
ITPPT
Porto Tolle港 (Porto Tolle Port)
详情
港口代码
名称
Porto Tolle港 (Porto Tolle Port)
国家 / 地区
城市
地区
欧盟, 欧地黑
类型
纬度
44.9333333
经度
-12.3666667
预估单价
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港口概览
托莱港(Porto Tolle,UN/LOCODE:ITPPT)位于意大利威尼托大区波河三角洲地区,更宜将其视为一个与河道相连的小型地方沿海港口,而非传统意义上的大型集装箱门户港。其物流价值与波河三角洲的水道、农业经济及沿海通达条件密切相关。所提供的平台记录显示:国家为意大利,城市为托莱港,所属运营区域为欧洲—地中海—黑海区域。我们的服务团队将 ITPPT 视为项目定制型或地方性港口选项:在订舱前,必须与实际作业设施确认货物路径、可用装卸设备、泊位适用性及海关安排。
| 港口字段 | 参考值 |
|---|---|
| UN/LOCODE | ITPPT |
| 国家 / 城市 | 意大利 / 托莱港 |
| 所提供记录中的坐标 | 纬度 44.9333333;经度 -12.3666667 |
| 平台货物指数 | 整箱 0;拼箱 0;汽车 0 —— 系平台索引值,并非港口吞吐能力统计数据 |
要点提示
地方性港口特征切勿仅凭 UN/LOCODE 就假定该港拥有常规集装箱码头服务、固定班轮挂靠或标准化堆场设施。
波河三角洲通达条件在通航条件与设施情况得到确认的前提下,该地点可能适用于周边的散货、农产品、建筑物资或江海联运运输。
路径敏感度高水位、航道条件、季节性限制及当地装卸资源均可能影响作业可行性与船期可靠性。
门户港规划对于远洋整箱或拼箱货物,我司团队应将 ITPPT 与已确认的集装箱门户港进行比较,并另行安排最终的内陆运输段。
设施与服务
小型地方港口的设施能力往往因运营方、货物类型及水道条件而异。在接受作业方案前,我司服务团队会核实以下事项:
- 码头与进出通道:确认指定装卸点、通航条件、允许的船舶尺寸以及潮汐或水位限制。
- 件杂货与散货装卸:在此类港口,本地装卸能力往往比集装箱作业更为关键;需确认起重机、抓斗、料斗、叉车、称重及货物绑扎加固安排。
- 集装箱服务:不得假定可提供空箱放箱、冷藏箱插座、装箱、拆箱、铅封管理或专用集装箱堆场;须取得书面确认。
- 仓储:核实库内仓储、露天堆场、货物隔离、防风雨保护、作业时间及库存管理责任划分。
- 查验与海关衔接:确认是否可在指定地点进行查验,或货物是否必须移至经授权的海关监管场所。
- 内陆衔接:公路提货通常需逐票规划;车辆通行、桥梁限重、调头空间及当地配送限制均需事先核查。
航线与运输时间
- 远洋货物:发往海外市场的货物通常需通过合适的区域门户港衔接已确认的支线、沿海运输、驳船或卡车运输;ITPPT 本身不应被宣传为可保证直达的远洋挂靠港。
- 欧洲分拨:视指定运营方及货物特性,可评估采用近洋、江海联运与公路组合方式,用于北亚得里亚海及更广泛欧洲范围的运输。
- 运输时间规划:我方报价应将主程运输时间、当地港口作业、前程运输及最终派送分开列示。在船舶、码头、水道及内陆运力得到确认前,任何船期均仅供参考。
- 延误因素:水位、天气、航行通告、货物备妥情况、海关查验、设备调运及当地卡车可用性均可能实质性改变门到门时效。
腹地与主要货类
托莱港地处波河三角洲区域,其运输规划受居民点分散、农业用地、水道及沿海通达条件的影响。实际腹地应以最终交货地址来界定,而不能仅凭港口名称判断。
- 农业供应链:季节性农产品、农业投入品、机械及包装材料可能需要灵活的提货安排与防风雨仓储。
- 建筑与基建物资:在装卸与堆存能力得到确认的情况下,可考虑项目物资、骨料、钢材及其他件杂货。
- 水道相关货物:对于合适的散货或超尺寸货物,江海联运在作业上可能具有吸引力,但须核查吃水、通航及转运条件。
- 集装箱普货:当货物需要稳定的设备供应、冷藏能力、拼箱集拼或固定班轮船期时,应选用已确认的区域集装箱门户港。
作业与合规
- 订舱与截关管控:地方性设施的作业截关时间可能与集装箱码头不同。我司团队会直接向指定运营方获取收货、单证、VGM 及进场截止时间。
- 危险品:在接受订舱前,须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、海洋污染物状态、SDS 及包装详情。在安排卡车或船舶发运前必须取得危险品批准。
- 海关单证:商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息、海关程序及所需许可证件必须保持一致。适用的申报地点及海关监管场所需事先确认。
- 内陆派送:核查道路限重、尺寸限制、护送要求、桥梁与通行限制、预约规则,以及收货人能否在计划时间收货。
作业管控:我司服务团队不会将 UN/LOCODE 作为码头接收、海关授权、设备可用性或船舶通航的证明。上述事项均须逐票予以确认。
运输建议
- 询价前请先提供货物信息:品名、包装、尺寸、毛重、吊点、危险品状态、温控要求及最终交货邮编。
- 对于整箱或拼箱货物,请我司团队将已确认的区域集装箱门户港与托莱港本地方案进行比较,成本应涵盖首程运输、转运、清关及末端派送费用。
- 对于超尺寸或散货货物,请尽早提供图纸与重心数据;在码头通道、吊机作业半径、道路几何条件或堆存空间不确定时,应安排现场勘察。
- 应为水道、天气、查验及设备调运风险预留船期缓冲,且在收货设施确认预约前,不得放车。
常见问题
- 能否直接订舱将标准远洋集装箱运至 ITPPT?
- 不能一概而论。平台中将 ITPPT 标识为托莱港,但 UN/LOCODE 并不能证明该港拥有常规班轮挂靠或集装箱码头作业能力。我司团队将核实实际运营方,并在适当情况下建议采用已确认的区域门户港加内陆派送的方案。
- 托莱港是否适合散货或项目货?
- 在船舶通航、水况、吊装设备、仓储及公路派送条件均通过核查的前提下,可考虑承接合适的本地货物或江海联运货物。在选择路径前,应先提交货物尺寸及装卸要求。
- 海关查验将在哪里进行?
- 查验地点取决于所适用的海关程序及负责该票货物的授权场所。我司团队会在发运前确认申报地点、监管安排及是否需要移箱。
- 报价需要提供哪些信息?
- 请提供起运地、目的地、品名、包装类型、件数、尺寸、毛重、货值、危险品信息、要求交货日期,以及货物属于集装箱、件杂货、散货还是超尺寸货物。
- 使用该港口的主要风险是什么?
- 主要风险在于假定小型地方港口具备与大型集装箱门户港相同的设备、船期与海关作业流程。我方通过设施确认、路径比较及书面内陆运输方案来降低该风险。
数据来源与出处
本模块以所提供的平台记录作为港口代码、名称、国家、城市、坐标、区域标签及平台货物指数的权威来源。作业类陈述均以限定条件的形式作为规划参考,须逐票确认;记录中并未推断任何泊位、吃水、吞吐量、船期、费率、码头能力或运输时间数据。
- 海关与消费税参考: adm.gov.it
- 意大利交通运输与海事管理部门参考: mit.gov.it
- 意大利官方统计参考: istat.it
- 核实边界:官方来源可用于法规、统计或行政方面的核查,而当前的泊位接收条件、当地设备、截关时间、水道限制及货物装卸安排,均须在每票订舱时与指定设施及相关主管机构确认。

