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JPMIZ 水岛港 (Mizushima Port)

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港口代码

JPMIZ

名称

水岛港 (Mizushima Port)

国家 / 地区

日本

城市

水岛

地区

日韩

类型

主要港口

纬度

34.5047050

经度

133.7141000

预估单价

$40/m³ $280/20GP 立即预订

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港口概览

水岛港（UN/LOCODE：JPMIZ）位于冈山县水岛，坐落于濑户内海北岸，地处水岛临海工业区之内，是集装箱货物、工业原材料及常规货物的发运中心。其地理位置有利于日本西部与中国华东市场之间的贸易往来，周边工业区亦提供了可观的货源基础。该港同时保留重要的渔港功能。我方服务团队可根据已确认的码头与船期，协调海运订舱、起运地拼箱、报关单证及内陆派送。

项目	参考信息
港口代码	JPMIZ
港口名称	MIZUSHIMA / 水岛
国家及地区	日本，东亚
所提供港口记录中的坐标	34.5047050° N, 133.7141000° E
港口概况	兼具集装箱、单元化货物、常规货物及渔港功能的临海工业港口

核心亮点

工业货源基础位于水岛临海工业区后方，使项目货、机械设备、金属制品及工业供应链货物具备商业可行性。

集装箱与常规货物作业能力所提供港口记录显示，港口设有专用集装箱码头，以及供较小型货船使用的独立单元化货物码头。

濑户内海区位受内海遮蔽的地理条件有利于日本区域分拨，但须视泊位、天气及承运人安排而定。

面向中国的贸易相关性华东是重要贸易方向，但实际是否直达、中转港及班期密度须按每票订舱逐一确认。

按码头分别规划吃水、船型、货物类型及装卸方式应针对指定泊位核实，不可视为全港统一标准。

设施与服务

设施或功能	运营参考	货代操作影响
集装箱码头	据所提供港口记录，占地约33公顷，设有两个泊位。	适用于集装箱进出口规划；码头接货条件、设备及截关时间须按每一航次重新确认。
集装箱泊位参数	记录显示，一个泊位可供最大30,000载重吨的集装箱船靠泊，泊位水深12米；另一泊位可供最大10,000载重吨船舶靠泊，泊位水深10米。	在确认重货或大批量货物前，应核查船舶指定与泊位的适配性。
规划中的水深改造	所提供记录表明，港口规划拟将所有水深提升至12米。	请勿将规划中的条件用于当前积载或船舶接载决策；应以承运人及码头的最新确认为准。
单元化货物码头	占地16公顷的码头区域，设有四个泊位，泊位水深7.5米，记录可供最大5,000载重吨货船使用。	适用于件杂货、单元化货物及较小型常规船舶，但须获得货物装卸批准。
内陆集疏运	对工业腹地而言，公路拖运是实务上的规划假设；具体的卡车进出、预约及货物限制须予确认。	我方服务团队可在确认箱型、送货地址、重量及收货时间窗后安排前置运输方案。

航线与运输时间

华东：这是水岛港较为相关的贸易方向。视承运人网络而定，货物可能通过区域内直达航线运输，或经由日本境内或区域中转枢纽转运；具体路径须依据实时船期确认。
日本国内衔接：货物可通过支线、沿海运输或公路安排，与日本其他港口或内陆起运地衔接。正确的选择取决于起运地、货物形态及承运人的接货范围。
时间规划：总运输时间包含起运地收货、出口报关、码头截关、中转衔接、卸货及最终派送。我方服务团队提供的是当前船期报价，而非固定运输时间的保证。
班期敏感性：濑户内海的天气、泊位拥堵、船舶吃水限制、中转折接失误及码头节假日安排，均可能改变计划到港时间。

如需确定性的航线方案，请提供起运地、目的地、货物尺寸、毛重、HS编码、箱型及所需出运时间窗口。承运人、航线服务、中转港及截关时间均须以实时确认为准。

腹地与主要货源

主要腹地：水岛及更广泛的冈山工业带是直接的货源生成区域。公路提货规划应考虑工厂装货预约及车辆适配性。
工业供应链：临海工业区支撑与机械设备、金属制品、成套设备、工业原材料及其他项目类货物相关的运输。货物接载始终取决于指定码头与船舶。
集装箱货物：一般制成品、零部件、包装材料及工业投入品，在承运人接受该商品且设备可用的情况下，可安排集装箱运输。
常规与单元化货物：超大件机械、钢铁类产品、包装工业货物及其他非集装箱货物，可能需要件杂货或单元化装载方案，包括吊装与绑扎加固评估。
渔业相关活动：该港同时支撑渔业。因此工业及商业货物方案应以具体泊位和码头作业为依据，而非假设仅处理集装箱。

运营与合规

截关管控：订舱截关、装运指示截止、VGM截止、出口报关申报及码头进场截关时间可能各不相同。我方服务团队会就每票订舱向承运人及码头获取适用的截止时间。
危险品：订舱前须提供正确的UN编号、正确运输名称、类别、包装类、适用的闪点、包装证明及应急信息。危险品是否接受取决于承运人及码头。
重量与尺寸：在安排内陆运输前，须核实毛重、轴荷限制、集装箱载重、吊点及超限尺寸。重货可能需要评估路线、设备及送货场地。
报关与查验：商业发票、装箱单、运输单据指示、HS归类及任何特定商品的许可证应保持一致。海关查验或码头查柜可能延长派送计划，并可能产生操作费或仓储费。

日本进出口手续由相关日本主管机构及指定报关行管控。监管要求应参照 customs.go.jp 的最新官方指引，以及 mlit.go.jp 的相关运输指引进行核查。

运输贴士

请尽早提交出运需求，载明品名、HS编码、尺寸、毛重、是否危险品及最终送货地址，以便我方服务团队将货物匹配至合适的集装箱或常规货物操作路径。
对于工业货物或项目货，请在指定船舶前提供图纸、重心、吊点、包装照片及装载指示。这有助于避免临时从集装箱运输改为单元化装载或件杂货操作。
只有在确认码头接货规则、送货预约、卡车进出条件及任何超重或超限限制后，方可预订内陆运输设备。港侧订舱本身并不代表已确认工厂或收货人端的进出条件。
请为海关查验、码头拥堵、天气及中转变化预留船期缓冲。若水岛港方案在货物尺寸或班期密度方面不适合，我方团队可评估其他日本门户港或支线安排。

常见问题

水岛港是仅处理集装箱的港口吗？

不是。该港设有集装箱码头和单元化货物码头，同时承担工业及渔港功能。合适的操作路径取决于货物尺寸、重量、包装、船舶接载条件及泊位可用性。

我们的货物能否在水岛与华东之间直达运输？

华东是重要的贸易方向，但不能默认存在直达航线、中转安排及固定频次。我方服务团队会核查承运人的当前航线路径，并在订舱前确认适用的截关时间及运输计划。

重件机械或超限货物需要准备哪些资料？

请提供准确的尺寸、毛重、重心、吊点、包装细节、照片及送货场地条件。承运人、码头及内陆承运商须分别批准船舶装卸、吊装、公路运输及送货进场。

两个集装箱泊位可以互换使用吗？

不应视为可互换。所提供港口记录对两个泊位的船型及泊位水深参数描述不同。指定承运人或码头须就计划船舶及货物确认适用的泊位。

安排内陆派送时的主要风险是什么？

主要风险在于码头接货条件、卡车设备、货物重量或收货人进出条件之间不匹配。我方服务团队会在发车前核实送货时间窗、设备、路线限制及卸货要求。

数据来源与出处

港口标识与坐标：UN/LOCODE JPMIZ 的所提供港口记录，包括名称、国家、城市及坐标。

设施参数：所提供港口记录，包括约33公顷的集装箱码头、两个集装箱泊位、所述泊位水深、船型参考、规划水深改造说明及单元化货物码头描述。上述数据为参考资料，在实际操作使用前必须与指定承运人或码头重新确认。

监管核查：日本海关及海运监管信息应参照当前官方来源 customs.go.jp 及 mlit.go.jp 进行核查。

船期、泊位分配、截关时间、设备可用性、危险品接载、仓储条件、费用及内陆限制均属时效性较强的运营事项。我方服务团队将根据实时订舱、承运人指示及码头要求逐项确认。