JPONO港口代码查询

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JPONO

JPONO Onomichi港 (Onomichi Port)

详情

港口代码

JPONO

名称

Onomichi港 (Onomichi Port)

国家 / 地区

日本

城市

Onomichi

地区

日韩

类型

纬度

34.3666667

经度

133.1830556

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港口概况

尾道糸崎港（Onomichi-Itozaki），UN/LOCODE 为 JPONO，是位于日本广岛县濑户内海沿岸的避风型区域性海港。港口东西向绵延约 18 公里，涵盖三原、尾道、福山及向岛（Mukaishima）等港区。其物流定位更适合项目货、件杂货、普货及与船厂相关的运输，而非承担大型集装箱枢纽职能。所供港口资料显示共有六个港区、锚地设有可供两艘船舶系泊的浮筒，以及畑织码头（Hataori Wharf）、锚地和向岛船厂（Mukaishima Shipyard）各自不同的船舶尺度限制。我们的服务团队会在提出可执行的运输方案前，先确认具体收货设施、货物尺寸、吃水要求及指定船舶的详细信息。

UN/LOCODE	JPONO
位置	日本广岛县尾道市
坐标	北纬 34.3666667°，东经 133.1830556°
记录在册的港口限制	畑织码头：总长 180 米，吃水 6.9 米，15,000 载重吨；锚地：水深 10.0 米，13,000 载重吨；向岛船厂：总长 220 米，吃水 5.5 米，55,000 载重吨

核心要点

濑户内海区域港口海岸线绵长且分散，需按具体设施逐个规划，不能将 JPONO 视为单一码头。

避风型作业环境锚地因四国岛遮挡而免受强风影响；实际靠泊仍需以海事及港口确认为准。

船厂衔接向岛船厂有单独记录在册的船舶尺度范围，因此修船、改装及项目挂靠必须直接进行技术确认。

非枢纽运输决策集装箱货物可能需要确认的支线船、接驳或替代性区域门户方案；不应假定存在直达航线或固定班期。

设施与服务

多港区布局：港口自东向西划分为六个港区。我们的服务团队将根据货物及船舶指定情况，确认具体的港区、泊位或收货点。
码头作业：畑织码头记录的最大限制为总长 180 米、吃水 6.9 米、15,000 载重吨。这些仅为规划参考限制，并非自动接受的准入标准。
锚地：记录在册可供两艘船舶系泊的浮筒，锚地水深 10.0 米，标注限制为 13,000 载重吨。引航、系泊及天气适航性均需逐案核实。
船厂挂靠：向岛船厂记录可接纳总长 220 米、吃水 5.5 米、55,000 载重吨以内的船舶。货物卸载、船厂物料及修船物流应与指定设施协商安排。
内陆配送：公路提货与送货通常需围绕已确认的设施、桥梁及通行限制、车辆尺寸、预约要求及当地装卸安排进行规划。
集装箱、仓储与检验服务：可用性、设备、海关查验安排及免堆期条款均须针对具体码头或货物操作点逐一确认，不应仅凭港口代码推断。

航线与运输时效

典型运输逻辑：国际货物可经由已确认的日本门户港、区域支线接驳、转运点或指定船舶挂靠来安排。不应将 JPONO 描述为拥有保证的直达航线、船东覆盖或固定班期。
件杂货与项目货：当船舶尺寸、货物装卸方式、泊位接纳能力及港口许可条件相匹配时，可考虑直接挂靠。我们的团队会在提供可执行方案报价前先取得设施确认。
集装箱货物：运输路线取决于承运人的实际网络及所选收货码头。运输时效受转运、货物截关、港口挂靠顺序、海关放行及内陆转运可用性影响。
班期控制：天气、潮汐或航行限制、泊位拥堵、引航可用性、船舶指定及日本法定假日均可能改变既定安排。所有运输时效估算均须以承运人及港口确认为准。

腹地与主要货类

服务地理范围：该港口直接服务于三原、尾道、福山沿海工业区以及向岛；内陆配送自已确认的货物设施起安排。
产业特征：濑户内海环境支撑制造业、海洋工程及与船厂相关的供应链。货物的实际起运地与最终目的地决定了 JPONO 或其他门户港在操作上更具优势。
可能适用的货类：可考虑普货、件杂货、机械、钢铁类产品、船厂物料、修船材料及项目货，具体视设施接纳能力及装卸能力而定。
超限货物规划：重吊货、超长货或高价值货物需提前提供包装图纸、起吊点、毛重、重心、尺寸及公路运输可行性等信息进行预报。

操作与合规

截关控制：JPONO 不存在适用于所有港区或货类的统一截关时间。我们的服务团队会直接与相关运营方确认订舱截止、收货截止、单证截止、船舶指定及任何码头预约要求。
危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、闪点（如适用）、包装详情及集装箱或车辆信息。接载、隔离及申报要求必须事先获批。
海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、许可证及原产地或优惠原产地文件应保持一致。海关放行、查验布控及货物提离可用性均可能影响交货与船舶衔接。
船舶与公路限制：须确认总长、船宽、吃水、载重吨、货物外伸、起吊方式、潮汐或天气限制及运输路线通行条件。记录在册的限制参数仅供参考，不能替代港口、码头、引航或承运人的批准。

运输提示

在索取确定运输方案前，请先将货物尺寸、毛重、包装类型、起吊点、危险品状态、最终交货地址及期望装运窗口发送给我们的服务团队。
对于项目货或件杂货，请在生产完成前申请设施可行性核查。岸吊、移动式起重机安排、堆存场地、绑扎加固及防雨防潮措施需另行确认。
对于集装箱货物，在比较 JPONO 区域交货与已确认的区域门户港方案时，应计入支线船、转运、清关、拖车、装卸及可能的仓储费用，而不仅仅是海运费。
当泊位接纳、公路通行、天气或货物备妥情况尚不确定时，应准备使用替代日本门户港或延后船期的应急预案。

常见问题

JPONO 能否作为标准集装箱枢纽使用？: 不能想当然地这样认为。所供港口资料并未确立常态化的集装箱码头网络、直达航线或固定班期。我们的团队会先核实指定收货设施，再比较可行的支线船、转运或替代门户港方案。
尾道糸崎港可接纳多大尺度的船舶？: 记录在册的限制因地点而异：畑织码头标注总长 180 米、吃水 6.9 米、15,000 载重吨；锚地水深 10.0 米、13,000 载重吨；向岛船厂总长 220 米、吃水 5.5 米、55,000 载重吨。最终接纳须经设施及航务确认。
能否在锚地进行货物作业？: 港口资料显示锚地设有可供两艘船舶系泊的浮筒，但并未确立通用的货物过驳许可、设备或作业时间窗口，因此我们的团队会与相关责任方确认拟定的作业方案。
超限货物运输需要提供哪些信息？: 请提供总尺寸、毛重、重心、起吊点、包装图纸、货物价值、危险品状态、交货地址及要求日期。我们将据此核查船舶、泊位、装卸、公路路线及许可证要求。
发货人应如何管理截关风险？: 不要依赖通用的 JPONO 截关时间。应针对指定港区或设施获取确切的收货、单证及海关截止时间，并为查验、内陆运输以及船舶或天气变化预留缓冲时间。

数据来源与出处

本模块中的港口代码、名称、位置、坐标、六港区说明及船舶参数均取自所供 JPONO 港口资料。相关数值仅作为规划参考，执行前应与指定设施、港务局、代理、承运人及引航员再次确认。

如需核对日本官方港口、海事管理及监管信息，我们的服务团队可参考以下权威网站：

mlit.go.jp — 日本国土交通省。
customs.go.jp — 日本海关信息及海关手续。
pref.hiroshima.lg.jp — 广岛县行政信息。

官方网站提供监管及行政参考依据；泊位可用性、货物接载、设备、截关时间、费用、船期及运输时效均因具体货运而异，需另行实时确认。