KHSIH港口代码查询
KHSIH
西哈努克港(KHSIH)概况
西哈努克港,UN/LOCODE 为 KHSIH,是柬埔寨在泰国湾的主要海运门户,位于西哈努克市磅逊湾附近。该港为具备天然掩护的沿海海港,承接集装箱、杂货、滚装、燃油及钢材相关货物流。凭借其区位优势,该港在柬埔寨进口分拨与出口供应链中发挥着实际作用,内陆货物通过公路运输,在运营条件合适时也可采用铁路运输。我司平台将 KHSIH 视为一个需要统筹船舶订舱、码头装卸与内陆配送规划的网关港口,而非简单的港到港运输节点。
| 港口代码 | KHSIH |
|---|---|
| 位置 | 柬埔寨西哈努克市;泰国湾 |
| 坐标 | 10°38′50.05″N, 103°30′25.37″E |
| 港口性质 | 海运海港,具备公路与铁路连接 |
核心要点
港口设施与服务
- 集装箱作业:该港承接集装箱货物,码头收箱、堆场作业及放行均须遵循相关船公司及码头的指令。
- 常规杂货:袋装货、钢材产品及其他件杂货需按货物特性安排吊装、绑扎与堆存。
- 滚装作业:车辆或带轮货物订舱时,须确认尺寸、重量、行驶状态及绑扎要求。
- 液体及燃油货物:燃油运输须提前确认货物分类、安全文件、经批准的操作流程及码头接收条件。
- 内陆衔接:货物可通过卡车发运,并在条件具备且商业上可行时,经铁路运往内陆分拨区域。
码头设备、堆存可用性、查验安排及作业窗口会因货类和承运人而变动。我司服务团队在出具最终指令前会逐项确认。
航线与物流时效
- 区域航线衔接:KHSIH 通常纳入东南亚及泰国湾航运网络进行评估,具体航线取决于承运人现行的服务设计与中转方案。
- 起运地规划:来自中国及其他亚洲起运地的货物,视所选承运人及班期,可能需要直航挂靠或区域中转。
- 运输时效控制因素:实际时效取决于船舶挂靠顺序、中转衔接、港口拥堵、季风或天气状况、海关放行及内陆配送能力。
- 末端配送协调:对于内陆货物,我司团队将港口放行、卡车调度、道路限行、派送预约及空箱返还作为一次完整运输统筹规划。
公布的运输时效仅供参考。对于有时效要求的货物,我司平台会在接单前确认当前班期、中转衔接及内陆运输方案。
腹地与主要货种
运营与合规
- 截关管理:船公司文件、VGM、报关申报及集装箱进港截关时间可能各不相同。我司团队以订舱确认书中的实际截关时间为准,而非套用标准假设。
- 危险品:订舱前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、适用时的闪点、SDS 及包装信息。接收须获得书面确认。
- 报关与查验:商业发票、装箱单、运输单据、许可证及货物描述须保持一致。海关查验或单证审核可能延长放行时间。
- 内陆配送:发运前须确认卡车通行条件、货物重量与尺寸、道路状况、收货地址、卸货设备及空箱返还指令。
我司服务团队订舱建议
- 旺季请尽早订舱,并明确说明具体货类、件数、毛重、尺寸及所需箱型设备。
- 钢材、袋装货或项目货,请在确认运价前提交包装、吊装及绑扎资料,以便承运人评估作业限制。
- 请在船舶截关前备妥报关及货物单证,确保收货人、HS 归类、数量及重量在各单证间一致。
- 对于紧急或敏感货物,请对比各承运人可用航线及内陆方案,不要仅依赖单一公布的运输时效。
常见问题
KHSIH 是否适合发往柬埔寨的集装箱货物?
适合。KHSIH 是柬埔寨的主要海运门户并承接集装箱货物。每票货物均须核实可用承运人、班期模式、中转安排及内陆配送方案。
货物到港后能否通过铁路运往内陆?
铁路连接是该港内陆物流体系的一部分,但实际可用性取决于当前服务、货类、设备、目的地及作业班期。我司团队将逐票确认铁路方案可行性。
危险品订舱需要提供哪些信息?
须提供完整的危险品申报资料,包括联合国编号、正确运输名称、类别、适用时的包装类别、包装详情、SDS 及所需许可证。装船前须获得承运人及码头批准。
为什么最终派送时间可能比海上运输更久?
港口放行、海关查验、单证不符、卡车运力、派送预约、道路状况及空箱返还要求,均会影响门到门的总时效。
数据来源与出处
港口代码、名称、坐标、位置描述、货物结构及连通性表述,均依据所提供的 KHSIH 港口记录。截关时间、接收条件、查验安排、设备可用性、班期模式及内陆班期等运营细节具有时效性,须以适用的承运人、码头及政府部门指令为准进行确认。
为便于比对官方港口与监管信息,我司团队采用西哈努克自治港及柬埔寨海关总署的公开可识别域名:pas.gov.kh 与 customs.gov.kh。
本页面不将任何运费费率、船期、运输时效、泊位规格或监管批准表述为永久固定。最终出运决策应以承运人、码头、海关部门及我司服务团队的最新书面确认为准。

