KPRAJ港口代码查询
KPRAJ
港口概览
罗津港,UN/LOCODE KPRAJ,位于朝鲜东北咸镜北道罗津地区,属沿海海港。该港依日本海而建,系罗松特别经济区(SEZ)的重要组成部分。据所提供港口数据,罗津港为全年不冻作业设施,专门服务于罗松区域的进出口物流。其地理位置处于北纬42.2314450°,东经130.2958500°,紧邻东北亚边境地带,在航线规划、内陆转运、单证流转及制裁筛查等方面需进行严密统筹。我方平台将罗津港视为受控的项目专属海运门户,而非假定其具备常规集装箱航线网络覆盖。实际接货标准、可用船型、货物装卸及内陆配送均须在订舱前与指定的当地各方核实确认。
| 港口名称 | 罗津(Rajin) |
|---|---|
| UN/LOCODE代码 | KPRAJ |
| 国家 / 区域 | 朝鲜 / 东北亚 |
| 地理坐标 | 42.2314450° N, 130.2958500° E |
| 港口类型 | 服务于罗松特别经济区的海港 |
核心要点
全年不冻运营 罗松特别经济区门户 东北亚边境区位 涉制裁敏感贸易航线- 该港的核心物流价值在于辐射罗松地区的区域通达性,而非默认拥有全球班轮直航网络。
- 现有数据记载三座主码头,其中一座由俄方企业租赁;具体泊位分配及货物接收资质须以最新确认为准。
- 冬季通航条件优于冰封的西伯利亚港口,但不冻港状态并不免除天气、泊位、设备及航行相关延误风险。
- 涉朝制裁措施、出口管制、金融限制及航运公司合规政策将直接决定货物是否具备合法且可商业执行的运输条件。
港口设施与服务
我方服务团队严格区分已核实的港口能力与主观推断。以下运营资料仅供初步规划参考,且在实施前须与指定码头、船东及当地代理重新核实确认。
| 海上通航条件 | 罗津为沿海海港,供港资料显示其为全年不冻港。每次航行均须核查航道、泊位及季节性通航限制。 |
|---|---|
| 码头与泊位 | 现有资料显示三座主码头,其中一座由俄企租赁。具体泊位分配、适装货类及作业窗口期须经直接确认。 |
| 货物装卸 | 该港适用于进出罗松区域的各类货物。未经明确确认货类接收资质,不得预设集装箱、件杂货、散货及项目货的装卸能力。 |
| 仓储与堆场 | 发货前须逐项确认集装箱堆场、露天堆存、封闭仓库、冷箱插座或长期堆存安排。 |
| 多式联运衔接 | 区域公路与铁路方案可能适用于罗松区域流转,但路线可用性、边境手续、设备调配及派送许可须逐案核验。 |
航线与时效
- 潜在规划方向涵盖东北亚沿海/区域航线衔接,以及与罗松经济区相关的受控物流流向。我方平台不作定期直航、固定班次或标准中转方案的预设。
- 若无全程直达服务,中转路径可能需依赖指定支线船、项目船、件杂货方案,或经由获批的近端枢纽港再接驳另行授权的内陆段运输。
- 运输时效受承运人接单确认、合规筛查、派船安排、泊位窗口、中转可用性、海关放行、边境许可及内陆设备调配等多重因素影响。所有时效预估均以书面确认为准。
- 针对时效紧迫的货物,建议为单证审核、合规升级、港口拥堵、天气变化及航线调整预留应急缓冲,而非依赖标准公开船期表。
腹地与主要货类
- 主要腹地:罗松特别经济区及周边朝鲜东北部区域,受当地通行权限及适用法规限制。
- 区域物流职能:视作战区货物对接的海岸门户,以及东北亚更广域海运网络中可能的冬季替代节点(以实际运营确认为准)。
- 潜在货类范围:普货、项目货、工业原料、设备及散货/件杂货须在完成最终用途、收货人、发货人及操作要求筛查后方可受理。
- 集装箱货物:现有数据未登记FCL或LCL业务量。因此我方平台在报价集装箱运输前,须逐项确认箱体调配、堆场、装箱、称重、报关及码头操作流程。
- 特种货物(超大超重、温控、危化品或管制类)须另行开展可行性评估,涵盖吊装能力、仓储条件、路线清障及监管审批。
操作流程与合规管控
- 制裁筛查:报价或订舱前,服务团队须对照适用制裁清单及出口管制要求,对收发货人、实际受益人、船舶、承运人、往来银行、货物、最终用途及所有中转点进行穿透审查。涉朝贸易可能面临禁止令或需专项授权。
- 订舱与截关:严禁套用标准CY截载、单证截止或港口门禁时间。发货前务必取得船东出具的书面订舱确认、截货时间、泊位计划及单证提交截止时间。
- 危险品申报:预订舱阶段须提供准确的UN编号、正式运输品名、Class分类、包装类别、MSDS/SDS及安全联系人信息。危品的接单、隔离、堆存及中转须经专项审批。
- 海关查验:商业发票、装箱单、运单、原产地证、最终用途声明、许可证及一切所需批文必须逻辑一致。海关查验、扣货及放行程序可能导致船期大幅顺延。
- 内陆派送:货物集港或装车前,须核实公路/铁路运力、边境通行许可、收货人提货资格、设备类型、押运要求及末端安防保障。
操作实务建议
- 提请正式报价或舱位承诺前,请向我方提供完整交易方信息、货物品名、HS编码、最终用途、申报价值、起运港、目的港及拟走路线等详细信息。
- 考虑可能涉及多环节倒载,采用保守加固包装。每件货物外包装须清晰标明毛重、外廓尺寸、吊点、重心及操作禁忌。
- 针对机电设备或项目货物,须提前备妥图纸、照片、装箱规范、吊装方案及燃油/电源声明;切勿默认码头标配特种设备可用。
- 须保留一份获批的备选方案(如独立清关的区域枢纽港或其他船型方案),但在合规、海关及承运人再次确认前,切勿擅自改换路由或船代。
- 货物交接前,须逐项获取关于泊位、装卸、堆存、内陆运输、保险投保、结算通道及放货条件的书面确认。
常见问题解答
无法自动下单。集装箱调配、承运人接单、合规清关、码头作业及当前航线均需结合具体票货逐一核实。我方仅在完成上述核查后出具确定性订舱方案。
供港资料显示其为全年不冻港。但这不保证航班零中断或货物不间断作业;仍需受天气状况、泊位紧张度、船舶限制作业及属地实操条件制约。
须提供完整交易方及实际受益人信息、货描与HS编码、起运地与目的地、最终用户与用途、申报价值、船东/承运人资料、结算路径及一切过境国。缺失股权归属或最终用途信息将直接导致审批失败。
视情况而定,但必须提前取得货类专项审批。我方需查收危包证或技术文件,并落实泊位适配性、特种设备、仓储条件、隔离要求、行政许可及内陆派送可行性。
须在船舶及内陆运输安排全部确认后,仅能提供“区间估算”供参考。需明确提示:单证进度、合规复核、海关查验、泊位工况、中转衔接及属地许可等均可能导致船期动态调整。
数据来源与凭证
本模块内的港口代码、名称、国家、城市、坐标、罗松区位、不冻港说明及三座码头引用,均基于所提供的KPRAJ港口基础档案。对于涉及当期泊位、航线、设备、船期或监管审批的事项,行文已作审慎限定。
针对国际制裁与合规模块验证,我方团队援引 un.org 域名下的公开材料及涉案司法管辖区适用的国家监管机构规定。上述渠道仅构建合规框架依据,不意味着对任何特定票货、船舶、交易主体或商品给予放行背书。
现行船期、码头接货资质、装卸能力、截关节点、内陆通路及通关许可,均须在执行前直接向指定承运人、当地代理、码头方及相关海关/监管机关交叉核实。此处未载明任何吞吐量、泊位水深、装卸效率、班次频率、运输时效或费率条款,因其缺乏具体票货的可验证依据。

