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加蓬(GA)
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喀麦隆(CM)
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(6)
英属维尔京群岛(VG)
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(5)
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安圭拉(AI)
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安提瓜和巴布达(AG)
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摩尔多瓦(MD)
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苏丹(SD)
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斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
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KRCHI
镇海港 (Chinhae Port)
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镇海港概览
KRCHI · 韩国镇海港（Chinhae Port，亦称 Jinhae Port）是韩国东南沿海的一座中型海港，位于北纬约 35.0833333°、东经 128.7833333°。该港地处马山东南约 11 公里、釜山新港以西不远处，在马山地区港口体系和当地工业物流中具有实际作用。其所述经营定位以件杂货和干散货为主，而非已确认的集装箱码头服务模式。据报道，港口以南约 4 公里处设有大型 STX 造船厂，可满足项目货、船舶设备及工业货物的需求。我们的服务团队将镇海视为需要逐港专项操作的挂靠港，须提前确认泊位适用性、货物装卸安排、船舶尺度及后续衔接方案。
UN/LOCODEKRCHI
港口 / 城市镇海 · 韩国
坐标35.0833333, 128.7833333
记录在案的船舶限制船长 290 米 · 吃水 9 米 · 载重吨 92,762 吨
核心要点
货代决策要点以件杂货为主的功能定位
需围绕普通货物、项目货和干散货的装卸需求进行规划，切勿默认适用标准集装箱码头的作业流程。
临近工业区
该港靠近马山、釜山新港及大型造船设施，可支撑区域工业供应链。
需关注吃水的规划
所提供记录显示最大记录吃水为 9 米；船舶能否靠泊须结合具体航次核实。
针对本港的专项确认
在确定操作方案前，我们的团队会确认泊位、装卸属具、作业窗口、单证及内陆运输安排。
设施 & 服务
作业范围- 件杂货装卸：在码头和泊位获确认的前提下，可为普通货物及非集装箱化的工业货物提供相应安排。
- 干散货装卸：在所载明的港口功能范围内可考虑干散货作业；具体货物的设备、防尘控制及卸货条件须提前确认。
- 项目货与船厂物流：邻近的造船产业可能产生超限、超重或船舶设备运输需求，需制定吊装方案、进行道路勘测并协调送货时段。
- 集装箱衔接：所提供的记录列有整箱（FCL）服务记录，但无拼箱（LCL）或汽车运输服务记录。我们的团队会核实所询货物应经由镇海出运，还是经由附近已确认的集装箱枢纽港出运。
- 内陆分拨：卡车运输是当地提货与派送的主要规划假设；须针对每票货物核查车辆尺寸、轴重、许可证及场地进出条件。
航线与运输时间
规划须避免虚假承诺- 区域海运衔接：镇海位于马山附近、釜山新港以西，因此货物规划可能涉及当地或区域港口衔接。能否直接订舱取决于船舶、货种、码头接受情况及承运人现行航线计划。
- 进出口路径：对于集装箱货物，我们的服务团队会将指定的镇海目的港与附近集装箱枢纽港的已确认方案进行比对。对于件杂货和干散货，船舶指定和泊位适配性通常比公布的集装箱船期更具决定性。
- 运输时间变量：实际时效取决于港口挂靠顺序、转运或接驳安排、潮汐与吃水限制、天气、货物备妥情况、海关放行、泊位拥堵及内陆派送预约。
- 订舱实务：我们仅在收到货物尺寸、重量、包装状况、贸易方向、期望出运窗口和最终交货地址后，才会给出规划性时效区间；所有船期仍以承运人和码头确认为准。
腹地与主要货种
区域工业物流马山—镇海工业带
直接服务区域以马山和镇海沿海工业区为中心，短途卡车运输需求通常与工厂及港口作业计划相衔接。
造船与船舶设备
可能的货种包括造船部件、钢铁类材料、机械设备、模块及其他项目货；须核实尺寸和吊点。
件杂货与干散货
普通货物、大宗商品和工业投入品与所提供记录中所述的港口功能相符。包装、卸货方式和防污染控制措施须视具体货物而定。
釜山地区枢纽港衔接
临近釜山新港形成了路径比选的基础，但最合适的枢纽港取决于货物形态、设备可用性、成本和最终交货地点。
操作与合规
放货前的关键控制点- 截关与备货：件杂货或散货运输不得套用通用的集装箱堆场截关时间。我们的团队会在发运前以书面形式取得实际船舶、码头、收货和海关截止时间。
- 危险品：订舱前须提交正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS 及包装详情。接受条件、隔离要求和岸上作业要求须针对指定船舶和泊位获得批准。
- 尺寸与吊装：须提供最终包装后的长、宽、高、毛重、重心、吊点及图纸。超限货物可能需要路线勘测、交警或道路许可，并需协调派送时段。
- 海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息及许可证须保持一致。海关查验、检疫或码头检查可能改变放行日期并产生操作费用。
运输建议
可落地的规划建议先确定货物路径
请告知我们的团队该批货物属于集装箱货、件杂货、干散货还是项目货。这决定了在操作层面应选择镇海还是附近已确认的集装箱枢纽港。
提交完整的货物资料包
在申请确定的操作方案前，请提供尺寸、毛重与净重、包装照片、HS 编码归类、危险品状态、货值及交货地址。
做好工业货物防护
采用适航包装、防腐蚀保护、防潮层及标识清晰的吊点。核实港口或船舶是否要求专用吊带、吊具或绑扎计算。
保留备用枢纽港
对于对船期敏感的集装箱货物，请在货物送至镇海前，让我们的服务团队比较附近已确认的集装箱枢纽港及相应内陆成本。
常见问题解答
镇海订舱指引| 镇海港能否处理集装箱货物？ | 所提供的港口记录显示有整箱（FCL）相关服务记录，但并未确立标准集装箱码头船期。我们的团队会在订舱前确认指定码头、承运人接受情况及设备方案；附近枢纽港可能更为合适。 |
|---|---|
| 镇海港是否适合项目货？ | 在泊位、吊装、船舶、道路及交货场地均获批准的前提下，可考虑用于工业或造船相关项目货。可行性评估需提供最终包装尺寸和重量。 |
| 规划时应采用哪些船舶限制？ | 所提供记录显示最大记录船长 290 米、吃水 9 米、载重吨 92,762 吨。这些仅为参考限制，并非自动接受保证；实际挂靠须与港口及船舶经营人核实。 |
| 危险品应提前多久申报？ | 应在订舱前申报危险品，并提供完整的分类和包装信息。接受与否取决于船舶、码头、隔离规则及现行操作批准。 |
| 能否保证运输时间？ | 不能。我们的服务团队仅在确认路径和货物情况后提供规划性预估。泊位可用性、查验、天气、海关及内陆预约均可能改变最终交货日期。 |
数据来源与出处
范围与核实边界港口代码、名称、国家、城市、坐标、所述货种、临近位置说明及记录的船舶参数均取自所提供的 KRCHI 港口记录。可能发生变化的操作细节——码头接受情况、船舶指定、截止时间、泊位可用性、海关状态、设备、费用及运输时间——须针对具体货物重新确认。
为进行韩国官方海港与海关核实，我们的团队使用通过 portmis.go.kr 和 customs.go.kr 发布的相关记录和现行公告。这些域名仅作为权威核实渠道提供，不能替代指定承运人、码头、港务局或海关针对具体货物的确认。
