KRUSN港口代码查询
KRUSN
蔚山港(KRUSN)概况
蔚山港是位于韩国蔚山市的海港,地理坐标约为北纬35.511065°、东经129.382750°。该港于1963年开港,主要定位为服务于工业综合体的综合性港口,而非单一集装箱枢纽港。其货种结构以原油、石油产品、液体散货、工业原材料、制成品出口、集装箱及项目货为主。港口主要服务于蔚山和瓮山(Onsan)工业区,与大型石化、汽车、重工及造船产业紧密相连。提供的港口资料记录显示其同时靠泊远洋船舶的泊位容量为96个;具体的泊位分配、货物限制及码头收货政策需按每票货物重新确认。我们的服务团队可为KRUSN港口货物协调港区选择、船公司订舱、危险品评审及内陆配送方案规划。
核心优势
工业门户
其核心物流价值在于支撑蔚山与瓮山的制造业及能源产业集群。
液体散货主导
原油、石油产品及其他液体货物需提前进行兼容性、安全性及单证审核。
混合货种结构
集装箱运输与散货、件杂货、原材料进口及制成品出口业务并行开展。
侧重项目及重工物流
造船及重型制造催生大量对超大、超重及非标货物的常态化运输需求。
属地协调至关重要
订舱前需核实码头收货政策、危险品审批、卡车进港权限及厂区交货时间窗口。
设施与服务
| 海运与货物设施 | 港口作业支持远洋船舶靠泊,并兼容液体散货、干散货、件杂货及集装箱货物的操作。具体码头分配取决于货物属性、船舶类型及订舱情况。 |
|---|---|
| 工业货物装卸 | 配套设施用于处理原油、石油产品和工业原材料的进口,以及周边制造业基地的出口货物。 |
| 集装箱物流 | 提供的资料中记录了三种整箱(FCL)服务选项,未列明拼箱(LCL)或滚装车辆服务。可用班次、设备状况、截关时间及码头收货政策需逐票核实。 |
| 仓储与堆场 | 储罐、棚库、露天堆场及集装箱堆场可根据货物类型及码头规则调配;仓储期限及收货条件需在发运前确认。 |
| 内陆集疏运 | 公路运输是工业区提货与送货的核心环节。重型、超大及危险货物可能需要路线勘测、通行证办理、护送或时间窗口协调。 |
航线与时效
- 常规计划方向涵盖东北亚区域流转,并与更广泛的亚洲、中东及全球航线网络连接,具体取决于船公司当前的网络布局与中转计划。
- 集装箱货物在条件允许时可采用直航,或通过枢纽港中转。实际路径、中转港及船期需以订舱确认为准。
- 液体散货与工业原材料的调度通常围绕指定码头、适配泊位、船舶适航状态及货物专属安全审批展开,而非遵循标准集装箱班期。
- 时效表现可能受季风或冬季天气、港口拥堵、泊位可用性、危险品审批、海关查验、中转衔接及厂区收货窗口等因素影响。
- 我们的服务团队可提供基于报价的路由比选;在未获船公司确认前,不应假定固定时效或承诺直航服务。
腹地与核心货种
核心腹地
蔚山及周边瓮山工业区构成了主要的货源生成区与消费腹地。
能源与石化
原油、石油产品、化工原料及其他液体散货为该港典型货类,需符合码头及监管接收标准。
汽车与制造业
工业零部件、机械设备、成品及生产物料可通过集装箱、件杂货或特种设备进行运输。
造船与重工行业
项目货、钢铁相关材料、设备及超大件需提供详细尺寸数据、吊装分析及配送路线评估。
操作与合规要求
- 截关管控:船舶截止、单证截止时间、VGM(验证总质量)截止日期、空箱提取及码头收货窗口因船公司与码头而异。我们的团队将在安排提货或送货前确认适用的时间表。
- 危险品操作:订舱前须提供联合国编号(UN No.)、正式运输名称、危险类别、包装组、闪点(如适用)、安全数据表(SDS)及包装详情。货物进入码头前必须取得危险品批复。
- 海关与查验:商业发票、装箱单、提单指示、原产地信息及任何商品特定许可证须保持一致。海关查验或检疫行动可能导致放行延迟,并产生仓储费或卡车等柜费用。
- 内陆配送:向蔚山地区工业设施发运前,需确认货物尺寸、毛重、轴载限制、吊点位置、场地准入、收货时段及是否需要护送或办理特殊通行证。
服务团队发货建议
- 在询价阶段即提供完整的品名描述及最终用途说明,尤其是化学品、油品、含残留燃油的电池或机械、以及任何需要特殊操作的货物。
- 针对集装箱货物,在生产旺季应尽早预订设备,并在工厂备妥、空箱提取、码头进场及船舶截止之间预留缓冲时间。
- 针对项目货或重件,请提供装箱图、吊点、重心位置、尺寸及交货场地限制,以便我们的团队对比常规箱、框架箱、件杂货或多式联运方案。
- 如需制定备用方案(改用其他航次、中转选项或邻近韩国枢纽港),务必先核实内陆成本、货物兼容性、海关状态及码头收货条件。
常见问题
- 蔚山港主要是集装箱港吗?不是。KRUSN是以液体散货和原材料业务为主的工业海港,同时也处理集装箱、件杂货及制成品出口。我们的团队会根据货物特性与码头兼容性选择最优操作路径。
- 我们的货物能通过蔚山港订拼箱(LCL)吗?提供的资料中未列出拼箱服务选项。拼箱可用性取决于当前整合商网络及目的港情况;我们通常会核实整合选项,或对比整箱(FCL)与替代枢纽港的方案。
- 危险品订舱需要提供什么信息?请提供UN编号、正式运输名称、类别、包装组、数量、包装类型、安全数据表(SDS)及箱况信息(如适用)。装车发运至码头前须取得码头与船公司的双重批准。
- 导致工业货物错过船舶或收货窗口的常见原因有哪些?危险品批复滞后、单证不全、重量或尺寸不符、卡车通行证办理延误、工厂装载计划变更及收货时间受限均为常见诱因。我方团队会在发车前逐一排查这些依赖项。
- 蔚山港能否操作超大或超重项目货?此类货物通常具备可操作性,但能否接收取决于泊位条件、装卸设备、船舶配载、吊装方案、道路运输线、相关许可及目的地场地状况。必须进行技术预审,不能仅依赖标准集装箱的操作假设。
数据来源与依据
核心身份信息、UN/LOCODE代码、城市、国家、坐标、货种结构以及提及的“96艘船舶靠泊容量”数据均取自所提供的KRUSN港口档案。当前船期、码头分配、截关时间、限制条件、海关流程及货物接收政策属于动态运营数据,执行运输前需予以核实。
如需权威交叉核对,请访问蔚山港务局官网 upa.or.kr、韩国海关官网 customs.go.kr 及联合国欧洲经济委员会官网 unece.org。我们的服务团队将结合适用的码头、船公司、海关及监管机构确认信息,制定最终的操作方案。

