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MYBUT 北海港 (Butterworth Port)

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港口代码

MYBUT

名称

北海港 (Butterworth Port)

国家 / 地区

马来西亚

城市

北海市

地区

东南亚

类型

纬度

5.4025002

经度

100.3470000

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港口概览

北海（Butterworth，UN/LOCODE：MYBUT）是位于马来西亚槟城大陆一侧的海运港口，面向槟岛及马六甲海峡北部水域。在货运规划中，该港纳入槟城港口体系管理，承担集装箱货、项目货、件杂货及区域工业货物的门户功能。其区位可支持马来西亚北部与中部、泰国南部以及通过中转或定期区域航线连接的国际市场之间的货物流通。本平台以所提供的港口标识及坐标作为参考记录，而码头接货、船舶配载、单证截关及内陆安排均须在订舱前逐票确认。

UN/LOCODEMYBUT

港口名称BUTTERWORTH

国家马来西亚

参考坐标5.4025002, 100.3470000

规划提示：所提供的数据库将该地点标识为 MYBUT / BUTTERWORTH。我方服务团队在出具操作指令前，会核实指定码头、承运人订舱接受情况及实际挂靠顺序。

核心亮点

槟城物流门户支持经由槟城大陆港区及其相关工业腹地流通的货物。

货类结构多元合适的规划方案可涉及整箱（FCL）、拼箱（LCL）、机械设备、项目货、普货以及部分散货或件杂货运输。

海峡区域区位国际货物可通过区域航线或中转枢纽衔接，具体取决于承运人船期与设备可用性。

以公路为主的内陆分拨工厂提货、堆场还柜、海关查验及送货时效，很大程度上受道路拥堵、货车通行许可及预约规则影响。

须确认具体码头准确的截关时间、可接收货类、操作安排及闸口流程，取决于指定码头与承运人。

设施与服务

物流功能	对客户的操作意义
集装箱操作	集装箱进出口运输可通过已确认的槟城地区码头及承运人航线安排。发运前须核实箱型、放空及收货时间窗口。
件杂货与项目货	机械设备、钢材、木材及超尺寸货物需提前审核尺寸、吊点、绑扎加固方案、泊位适用性，以及是否允许直接送货或需专业操作。
仓储与堆场衔接	我方团队可通过经认可的仓库或堆场协调暂存、拼箱、拆箱及空箱返还，具体视舱位与预约情况而定。
报关与查验处理	单证审核、报关申报、查验陪同及封志管控应在货车到场前安排妥当。查验地点与流程须与相关主管机关及码头确认。
公路与铁路衔接	公路拖运是工厂提货与最终送货的主要规划接口。铁路的适用性取决于起运地、货类、服务商及现行路由安排。

航线与运输时效

亚洲区域内贸易：货物可经东南亚、南亚、东亚或中东区域网络运输。实际路径取决于承运人、船期计划、中转港及设备情况。
欧洲及远洋货物：此类货物通常需由承运人指定直达或中转衔接。本平台会比较不同路由方案，而非默认存在固定直达航线。
内陆提货与送货：工厂位置、车辆可用性、道路拥堵、地磅或查验要求以及送货预约，均可能对全程时效产生实质影响。
运输时效管控：公布的航行时间并不等同于全程门到门时间。港口收货、海关放行、中转衔接、天气、停航跳港及设备短缺等因素，均应计入规划缓冲期。

服务承诺：我方服务团队仅在核实承运人当前报价、船舶挂靠顺序、码头截关时间及内陆提货条件后，才提供具体航线的船期安排。任何通用运输时效均不应视为保证送达日期。

腹地与主要货类

槟城大陆与槟岛槟城周边的工业园区、制造工厂、分拨业务及商业中心构成直接货源基础。

马来西亚北部公路网络将港区与吉打、霹雳及其他马来西亚北部生产与消费市场相连，具体受货车行驶路线及送货限制影响。

跨境区域货流涉及泰国南部或邻近东南亚市场的货物，需细致协调边境单证、海关状态、车辆条件及货物保险。

典型货类可能涉及电子相关产品、工业零部件、机械设备、需经审批的化工品、消费类商品、包装货物、原材料及项目货。

商品归类始终是决定性因素。同一港口，因 HS 编码、货物状态、收货人资质及用途不同，可能适用不同的申报要求、许可证、包装标准及查验管控。

操作与合规

风险点	建议管控措施
订舱、堆场及单证截关时间	在安排装货前，先获取承运人订舱确认及具体码头的收货指令。截关时间可能因船名、航线、箱型及码头而异。
危险品	提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、闪点（如适用）、SDS 及集装箱装箱资料。货物到达闸口前须取得承运人与码头的接收确认。
海关与查验	确保商业发票、装箱单、提单指令、许可证、证书及 HS 归类保持一致。保持货物便于查验，并为放行手续预留时间。
内陆拖运	确认箱型、毛重、货物尺寸、装货地址、场地进出条件、车型、司机要求、送货预约及还空地点。超重或超限货物须另行申请审批。

重要提示：马来西亚海关、港口、承运人及危险品相关要求可能发生变化。我方服务团队在执行前，会向责任承运人、码头、报关行及相关主管机关核实最新要求。

出货提示

尽早按货物明细订舱：在询价阶段即说明商品名称、HS 编码、尺寸、毛重、箱型、是否为危险品及内陆目的地。这可减少放箱后的返工。
将船期与送货承诺区分开来：请向我方团队同时索取港到港船期信息，以及涵盖提货、报关、码头操作与最终送货的门到门风险时间窗口。
确保单证一致：发票、装箱单、托运单、许可证、唛头及封志信息应相互匹配。对于受管控货物或化工品，须在订舱确认前提交支持性文件。
保留备选方案：对于紧急货物，在核实总成本、海关影响及内陆可行性后，方可评估改配其他船期、中转方案、邻近马来西亚口岸或临时仓储方案。

常见问题

MYBUT 等同于槟城的每一个港口码头吗？

MYBUT 是所提供的 UN/LOCODE 及 BUTTERWORTH 港口记录，不应将其视为适用于槟城地区所有码头或设施的通用指令。本平台会确认订舱单上显示的具体码头、承运人及闸口位置。

我们的货物可以按整箱还是拼箱订舱？

整箱与拼箱的可行性取决于承运人航线、货类、设备可用性、拼箱仓库及目的地。我方团队会核实当前可用服务，并在货物送达前提供适用的收货与单证指令。

危险品需要提供哪些信息？

通常情况下，承运人会要求提供准确的分类信息，例如 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别（如适用）、SDS、包装明细及应急联系电话。发运前须取得接收确认，且可能适用额外的码头限制。

为什么订舱后拖车安排还会变动？

变动可能源于放箱、码头收货时间窗口、海关或查验布控、道路拥堵、场地进出条件、货车限行、船舶变更或还空指令等。我方操作团队会在每次相关确认后更新提货计划。

报价中的航行时间能保证最终送达吗？

不能。航行时间仅涵盖承运人所指明的海上运输段。最终送达还取决于起运地操作、中转、海关放行、码头可用性、内陆运输及收货人预约。我方团队会依据实时订舱明细提供有条件的船期安排。

数据来源与出处

本模块中的港口标识、UN/LOCODE、英文名称、国家、所提供的城市字段及参考坐标，均取自所提供的 MYBUT 港口记录。操作类表述仅作为规划指引，须结合实际订舱、码头及监管指令进行确认。

槟城港务管理机构及设施信息：penangport.com.my
马来西亚海关及进出口合规参考：customs.gov.my
马来西亚海事与航运监管参考：marine.gov.my

核实边界：本页不列示任何未经支持的泊位数量、水深、吞吐量、码头产能、港口作业时间、承运人班次频率、费用或保证运输时效等数据。我方服务团队会在执行前，向相关承运人、码头、报关行及内陆服务商核实时效性信息。