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留尼汪岛(RE)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
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特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
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(8)
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(8)
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塞拉利昂(SL)
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土库曼斯坦(TM)
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叙利亚(SY)
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塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
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(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
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(6)
英属维尔京群岛(VG)
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阿鲁巴(AW)
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尼泊尔(NP)
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(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
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黑山(ME)
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安提瓜和巴布达(AG)
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摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
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基里巴斯(KI)
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斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
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开曼群岛(KY)
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北马里亚纳群岛(MP)
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关岛(GU)
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瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
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马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
(4)
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(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
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布基纳法索(BF)
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(4)
百慕大群岛(BM)
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美国本土外小岛屿(UM)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
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(3)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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MZBRA
MZBRA
贝拉港 (Beira Port)
详情
贝拉港概览
贝拉港的联合国/LOCODE 为 MZBRA，是服务于莫桑比克贝拉市及其中部沿海地区的海港。其物流作用与贝拉走廊密切相关，该走廊连接港口、莫桑比克中部内陆市场以及津巴布韦、马拉维和赞比亚等内陆邻国。对于国际货物运输而言，当需要综合评估经南部或东部非洲的运输路线与内陆运输时，该港适用于集装箱、项目货物、件杂货及区域过境运输。我们的服务团队可协调海运订舱、单证审核、清关准备支持以及后续公路或铁路运输规划。船期安排、中转方案、设备供应、货物接收条件及内陆运输时效会因船公司、季节和目的地而异，订舱前必须确认。
| 港口代码 | MZBRA | 港口名称 | BEIRA |
|---|---|---|---|
| 国家 | 莫桑比克 | 城市 | 贝拉 |
| 区域位置 | 莫桑比克中部及贝拉走廊 | ||
| 港口类型 | 兼具集装箱、普通货物及区域走廊功能的海港 | ||
物流要点
走廊门户贝拉港是莫桑比克中部以及部分前往津巴布韦、马拉维和赞比亚内陆货物流的实用海运门户。
路线敏感型服务许多出口和进口项目可能涉及中转或衔接服务；应核实完整运输路线，不应仅根据港口代码推定。
内陆段至关重要对于区域过境货物，边境手续、道路状况、铁路可用性及目的国清关情况都可能显著影响全程运输时效。
货物类型多样在码头和船公司接受的前提下，该港可处理集装箱货物以及普通货物、项目货物和散货相关物流。
需提前协调在发货前应确认设备、危险品接收、冷藏箱插座、码头截关时间及货物放行安排。
设施与服务
- 集装箱装卸：集装箱进出口货物可按照适用的码头及船公司流程安排。设备类型、接收时间窗口及堆场操作要求需根据具体货件确认。
- 普通货物及项目货物：件杂货、机械、钢材、车辆及超限货物可能需要特殊操作、吊装方案、包装核验及事先审批。
- 仓储与集货：可根据码头规定、可用性及免堆期条件使用集装箱堆场、货物集结区及港外堆场安排。应在货物抵达前评估仓储成本风险。
- 海关及查验衔接：货物可能需要经过海关、扫描查验、实物查验或单证审核。我们的服务团队可协助确保商业单证与申报货物描述一致。
- 内陆联运：公路及走廊物流是该港区域功能的核心；铁路或公路的可用性取决于货物类型、目的地、运营状况及当前服务安排。
运输路线与时效规划
- 亚洲至贝拉：来自中国及其他亚洲始发地的货物通常需要根据船公司安排选择路线，并可能包含中转航段。应根据全程运输时间、衔接风险及目的地配送方案评估所选服务。
- 区域进口：运往莫桑比克的货物可能需要从港区通过公路或铁路继续运输至内陆地点。最终配送时效取决于海关放行、设备供应、边境手续及当地运输能力。
- 出口货物：农产品、矿产品、工业货物及项目货物可能需要在船舶截关前提前规划空箱、包装、装货时间窗口及相关单证。
- 时效说明：在船公司船期确认前，我们不会承诺固定运输时间。天气、港口拥堵、中转衔接、内陆限制及边境处理都可能改变最终预计到达时间。
腹地与主要货物
莫桑比克中部消费品、建筑材料、工业原料、机械及农业供应货物可能通过贝拉港进口。
津巴布韦走廊过境货物可通过公路或铁路向内陆运输，规划范围应包括边境及目的国海关流程。
马拉维及赞比亚联运部分区域货物可利用贝拉走廊，但适用路线取决于最终目的地、货物属性及当前走廊状况。
常见货物类别走廊运输规划通常会考虑集装箱、项目设备、车辆、钢材、化肥、农产品及普通商品，但须符合接收条件和监管要求。
操作与合规
- 截关管控：必须分别核实船公司订舱确认、装运指示、核实总重量、海关数据及码头收货截关时间。不得将船舶预计开航时间视为货物交付截止时间。
- 危险品：订舱前应提供正确的联合国编号、正式运输名称、危险品类别、包装等级、SDS 及集装箱信息。危险品接收、隔离及码头审批必须以书面形式确认。
- 单证一致性：商业发票、装箱单、提单指示、证书及进口许可证中的货物描述、数量、重量、唛头和收货人信息应保持一致。
- 查验与放行：海关或其他主管机关可能要求单证审核、扫描或实物查验。在确认放行前，应预留时间并考虑可能产生的仓储或操作费用。
- 内陆配送：发运前应确认车辆尺寸、轴载限制、道路通行条件、边境要求、异常货物是否需要押运以及收货人的卸货能力。
实用运输建议
- 在申请正式报价前，请将最终目的地、货物 HS 信息、尺寸、毛重、包装方式、危险品状态及期望配送方式发送给我们的服务团队。
- 对于 LCL 拼箱货物，应采用防潮包装、清晰的运输唛头及准确的件级尺寸；应提前核实货物是否适合拼箱以及拆箱安排。
- 对于 FCL 整箱或项目货物，应在集装箱进场前确认设备类型、载重、超限尺寸、装货方式、绑扎方案及码头接收条件。
- 对于时效要求较高或内陆边境风险较大的货物，应准备备用运输路线，例如选择其他区域门户或不同的中转方案。
平台参考：所提供的基础记录包含一条从 CNDCB/大铲湾出运的 LCL 参考价格，报价为每立方米 143 美元，显示的总报价为 979.55 美元。该信息仅为数据库参考，并非当前报价；有效期、起运港费用、目的港费用、船公司舱位及适用附加费均须由我们的服务团队重新确认。
常见问题
贝拉港适合运往津巴布韦、马拉维或赞比亚的货物吗？
对于部分区域运输，可以通过贝拉走廊进行规划。我们的团队将在推荐路线前，对海运路线、边境口岸、内陆运输方式、货物限制及最终配送要求进行比较评估。
该港可以接收危险品或超大货物吗？
接收条件取决于货物及码头的具体情况。订舱前请提交危险品申报，或提供完整的尺寸、重量、吊点及包装信息，以便船公司和码头审核货件。
船舶抵港后哪些因素会导致延误？
常见因素包括海关单证不完整、查验、设备放行、码头操作、仓储费用、卡车供应、道路限制及内陆边境处理。船舶抵港并不等同于货物已可提货配送。
可以报价门到门配送而不是港到港服务吗？
可以。请提供准确的收货人地址、卸货条件、最终国家、货物尺寸及清关责任。随后，我们的服务团队可分别核算海运费、码头费用、清关费、内陆运输费及可能产生的边境相关费用。
货物应提前多久规划？
由于服务频次、中转安排、设备供应及货物类型各不相同，因此没有统一的提前期。时效敏感货物、危险品、冷藏货、超限货物及项目货物应尽早提交，以便确认船公司和码头安排。
数据来源与出处
港口代码、港口名称、国家、城市、区域分类及参考报价均根据所提供的 MZBRA 港口主数据转载。运营说明仅作为规划参考，不替代船公司、码头、海关或内陆运营商的确认。
如需核实港口及运输走廊信息，用户应直接咨询相关莫桑比克港口及铁路主管机构，以及运营码头或船公司。可公开识别的官方域名参考为 cfm.co.mz。当前船期、截关时间、费率、货物接收条件、海关要求及基础设施状况仍须根据具体货件确认。
我们的服务团队将在执行前，根据订舱日期及实际货物属性核实商业报价、运输路线、单证及内陆运输方案。
