NGBRS港口代码查询
NGBRS
尼日利亚布拉什港(Brass Port)
布拉什港是位于尼日利亚几内亚湾的海上石油出口码头,UN/LOCODE 代码为 NGBRS。所提供的港口资料显示其位置约为北纬 04°04′06.57″、东经 006°17′04.56″,靠近尼日利亚布拉什(Brass)。该码头的运营定位较为专一,并非集装箱导向型港口:记录在册的挂靠船舶包括交通船、原油油轮和海上补给船。该码头由两个单点系泊装置组成,通常一个在用、另一个备用,并通过海底管道连接。我们的服务团队将布拉什港视为以项目为主导的海上挂靠作业,需要码头接收确认、油轮适配性审核、海上作业协调以及严格受控的单证处理。资料显示该码头年挂靠船舶约 30 艘次;实际接收情况、开航窗口及货物提名仍须以码头与承运人的确认为准。
| 港口代码 | NGBRS |
|---|---|
| 位置 | 尼日利亚布拉什 · 几内亚湾 |
| 坐标 | 北纬 04°04′06.57″,东经 006°17′04.56″ |
| 记录在册的船舶上限 | 最大船长 333 米;最大吃水 13.4 米;最大载重吨 299,868 吨 |
核心要点
海上石油码头
布拉什港主要是一座石油出口设施,而非传统集装箱门户港。
单点系泊(SBM)装货
记录在册的有两个单点系泊装置,同一时间仅一个在用,另一个处于备用状态。
专用船型组合
相关船型类别为原油油轮、交通船和海上补给船。
挂靠频次有限
记录显示年挂靠船舶约 30 艘次,因此应尽早锁定货物提名与排期。
依赖海上通道条件
装货取决于海上作业条件、海底管道就绪状态及码头批准,而非普通闸口作业。
设施与服务
- 单点系泊装置:港口资料标明有两个 SBM 装置;同一时间仅使用一个,另一个作为备用维护。每次提名均须重新确认可用性。
- 海底管道:海上装货作业由海底管道服务。货物适配性、管线就绪状态及所提名的批次详情均需码头确认。
- 油轮作业:记录的最大船舶参数仅供参考筛查。在确认挂靠前,船舶尺寸、吃水、载重吨、歧管配置及系泊适配性均应获得码头批准。
- 海上支持:交通船与海上补给船构成记录在册的船流的一部分,表明该港具有与海上作业相关的海上支持功能。
- 常规货物设施:所提供的数据记录显示整箱(FCL)、拼箱(LCL)及汽车运输量均为零。因此,我们团队不会假定布拉什港设有集装箱堆场、常规集装箱装卸、铁路服务、公共仓库或标准卡车闸口作业。
航线与运输时效
- 贸易流向:该物流定位以几内亚湾原油出口至指定卸货市场为核心。具体买家、提货计划及目的港须按每票货物确认。
- 支线或中转规划:标准集装箱中转的假设并不适用于该码头。若涉及非石油类项目货物,我们团队将评估其他尼日利亚或区域门户港是否更为合适。
- 班期变量:时间安排可能受码头提名、油轮接收、天气与海况、SBM 或管道可用性、海上通关、检验要求以及目的港窗口衔接等因素影响。
- 运输时效承诺:不应就 NGBRS 承诺固定班期频次或运输时效。我们仅在收到码头作业窗口、船舶资料、货物单证及目的港要求后,才提供可执行的作业计划。
腹地与主要货物
- 主要经济关联:布拉什港与尼日利亚几内亚湾作业环境下的海上及石油出口物流密切相关。
- 主要货物:原油是所提供码头资料中的标志性货类。货物等级、批量、装货指示及质量单证均须逐票处理。
- 配套货物:海上补给物资、船用物料、设备及项目货物可能适用于交通船或海上补给船,但须经码头接收确认。
- 内陆分拨:不应将布拉什港定位为通用内陆分拨门户。对于集装箱货、托盘货或内贸货,我们团队将比较其他尼日利亚门户港,并安排适当的下游运输方案。
运营与合规
- 提名与截止时间:不存在假定适用的公共堆场截止时间或标准集装箱闸口。装货指示、单证截止时间、到港通知及海上作业窗口均须以书面形式向码头、运营方及指定代理获取。
- 危险品:原油及相关海上物资在适用情况下需具备正确的危险品分类、安全技术说明书(SDS)及运输单证。油轮、防污染及应急响应要求应在订舱前核实。
- 船舶与货物单证:请准备提单或货物收据、商业及海关单证、必要时的原产地证书、货物质量或数量记录、船舶资料及码头表格。具体清单取决于装货地与卸货国。
- 海上与检验风险:天气、吃水、系泊、软管或歧管适配性、引航、安保安排、检验及监管放行均可能改变作业安排。我们服务团队会在船舶继续作业前对差异情况逐级上报处理。
航运提示
- 在申请确定作业计划前,请先提供船舶 IMO 编号、总长、船宽、夏季吃水、载重吨、歧管数据、货物数量及指定装货窗口。
- 对于原油或其他受监管货物,请尽早提供 SDS、货物规格、等级、适用的闪点、发货人信息及目的国进口要求,以便进行合规审核。
- 在未获得书面确认该特定码头及船舶安排可接收之前,请勿将普通整箱、拼箱或车辆货物运往 NGBRS。若需集装箱或内陆配送,我们团队可评估其他尼日利亚门户港。
- 应为海上天气、SBM 或管道就绪状态、检验、安保及海上通关预留应急时间;在装货窗口正式获接受前,所有班期安排均应以码头确认为准。
常见问题
NGBRS 被描述为海上石油出口码头,且所提供记录显示整箱与拼箱运输量均为零。我们团队不会假定其可接收集装箱;我们会先确认码头、船舶及货物安排,或推荐更合适的门户港。
记录在册的船型为交通船、原油油轮和海上补给船。船舶能否接收仍取决于码头现行限制、海上审核及具体装货计划。
所提供的港口数据记录有两个 SBM 装置,任一时间内仅一个在用,另一个备用。实际可用性及切换状态须针对提名挂靠逐一确认。
否。13.4 米为所提供数据集中的最大记录吃水,并非有保障的作业允许值。须核实潮汐、天气、货物状态、龙骨下富余水深及码头指示。
请提供货物类型与数量、船舶资料、装货地与卸货地、拟议窗口、适用的危险品单证、租船或提名详情,以及所需的内陆或海上支持范围。
数据来源与出处
本模块中的硬性标识与港口参数——UN/LOCODE NGBRS、名称、国家、城市、坐标、船型类别、记录在册的最大尺寸、SBM 配置、海底管道说明及年挂靠船舶约数——均摘自所提供之尼日利亚布拉什港港口主数据。
运营规则、当前码头接收条件、海上作业窗口、监管要求、货物许可及班期条件均具时效性,须与指定码头、承运人、代理及相关主管机关重新确认。如需尼日利亚官方海事与港口核验渠道,我们团队可查阅 nigerianports.gov.ng、nimasa.gov.ng 及 customs.gov.ng。上述域名仅作为官方参考来源,并不独立验证上文每一项运营表述。

