OMDQM港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
OMDQM
OMDQM
杜库姆港 (Duqm Port)
详情
点击显示地图
港口概览
杜库姆港（UN/LOCODE：OMDQM）是一个深水、多用途海港，位于阿曼东南海岸的马西拉湾，面向阿拉伯海及更广阔的印度洋。该港位于杜库姆，距马斯喀特以南约500公里，并与杜库姆经济特区（SEZAD）相连。其位于霍尔木兹海峡和阿拉伯湾之外，为项目货物、工业货物及区域性货物提供了独立的印度洋门户。对于我们的平台而言，杜库姆更适合被视为一个正在发展的多式联运物流及工业供应链节点，而不应直接假定其为高频集装箱枢纽。最终路线、设备供应情况及港口接收条件，应以船公司的订舱确认和码头作业指示为准。
主要亮点
- 通往印度洋：该港位于阿曼阿拉伯海沿岸，远离霍尔木兹海峡及阿拉伯湾的直接航线环境。
- 与经济特区协同：港口运营与杜库姆经济特区紧密相连，为工业投资、项目物流及供应链发展提供支持。
- 多用途定位：该港适用于集装箱、件杂货、干散货、液体散货及超限工业货物，但须确认泊位、设备及货物接收条件。
- 工业腹地：货物规划不仅应考虑海运段，还应评估杜库姆与阿曼主要人口及消费中心之间的距离。
- 持续发展的服务模式：我们的团队将承运人航线、支线连接、中转点及航行频次视为可变因素，而非港口固定属性。
设施与服务
多用途海运门户杜库姆港旨在处理包括集装箱货物和非集装箱货物在内的不同货物流。具体作业范围取决于指定码头、船舶、货物特性及当前作业计划。
项目货物及重货其工业区区位使其适合评估机械、模块、钢材、建筑材料及其他项目货物运输。我们的团队将在报价前确认吊装、绑扎、路线及泊位要求。
集装箱作业当船公司或支线服务接受杜库姆港时，可安排整箱货（FCL）运输。拼箱货（LCL）拼箱应逐票确认；货物可能需要通过其他区域性门户进行集拼或拆箱。
散货及工业货物干散货和液体散货业务与该港的工业定位密切相关。指定货物、包装、罐体、安全要求及码头适配性须在安排运输前进行审核。
公路连接公路运输是内陆配送实际可行的首程及末程方案。对于超限货物，应核查车辆类型、轴重限制、护送需求、路线许可及交付时间窗口。
经济特区物流衔接仓储、海关及工业现场安排除常规进出口手续外，还可能涉及经济特区相关流程。应尽早确认收货人的法律身份及货物用途。
航线与运输时效
| 贸易方向 | 实际路线规划要点 |
|---|---|
| 亚洲–杜库姆 | 根据承运人网络及航行日期，可能采用直靠、支线接驳或经区域枢纽中转的方式。 |
| 中东及印度洋地区 | 在服务可用性及货物接收条件允许的情况下，可评估杜库姆至阿拉伯海、南亚及东非的货物流向。 |
| 欧洲及其他远程市场 | 运输时效规划通常需要核查所选承运人的中转安排、截关流程及接续船舶的可靠性。 |
| 阿曼内陆配送 | 公路距离、现场通行条件、司机休息要求、许可及送货预约管理，可能比海运段更大程度地影响全程门到门时效。 |
我们的平台不对OMDQM发布固定运输时效承诺。预计开船时间（ETD）、接续风险、挂靠顺序、中转滞留、海关放行、天气及内陆配送条件，均须针对每票订舱单独确认。
腹地与主要货物
- SEZAD及杜库姆工业区：其直接腹地主要面向工业项目、制造加工、能源相关开发、建筑及物流服务。
- 阿曼全境配送：对于发往马斯喀特及阿曼北部的货物，应结合内陆运输成本及时效进行评估；杜库姆并非所有阿曼目的地的最高效门户。
- 典型货物类型：集装箱、钢材、机械、设备部件、建筑材料、项目货物、车辆、干散货及液体散货均可能适用，但须符合许可要求并获得码头接收确认。
- 超限货物：在确定船舶或卡车之前，必须重点确认货物尺寸、重量分布、吊点、重心、道路条件及交付现场通行条件。
运营与合规
- 截单管理：船公司文件截单、VGM截单、码头收柜截止时间及危险品审批是相互独立的节点。我们的服务团队会以书面形式确认每项截止时间，而不会仅依赖笼统的港口时刻表。
- 危险品：订舱前应提供正确的联合国编号、正式运输名称、危险类别、包装类别、适用时的闪点、SDS及集装箱装箱详情。接收、隔离及文件要求必须提前获得批准。
- 海关及经济特区状态：进口、出口、过境及经济特区相关处理方式，可能因收货人、货物用途及申报程序而有所不同。商业发票、装箱单、原产地证、许可证及运输文件必须保持一致。
- 查验及内陆配送：海关或代理查验可能导致放行延误。对于重货或异常尺寸货物，应在货物抵达前确认道路许可、护送、卡车承载能力、吊装方案、送货预约及现场准备情况。
运输提示
预订时保留路线灵活性当航次频率、拼箱可用性或内陆目的地使中转路线更具可行性时，可要求我们的团队将OMDQM与阿曼或区域内其他门户进行比较。
尽早提供货物资料在要求制定最终操作方案前，请提供尺寸、毛重、件数、品名、HS归类、危险品状态、照片及交付地址。
做好项目货物防护使用适航包装，明确标注吊点，做好防潮保护，并准确标明重心位置。对于重型或不规则货物，应取得工程化绑扎及积载方案。
预留时效余量应为中转、港口审批、海关查验、道路许可及偏远现场配送预留缓冲时间。不得仅依据船舶预计到港时间安排安装计划。
常见问题
杜库姆适合普通整箱进口吗？
如果承运人或支线服务接受OMDQM，且收货人的内陆目的地在商业上适合，则可以考虑。我们的团队会在确认前核查当前路线、设备放箱、码头收货计划及最终配送成本。
我们的货物可以通过OMDQM以拼箱方式运输吗？
不应默认OMDQM提供拼箱服务。如果没有合适的集拼服务，我们的团队可能会比较整箱运输、区域中转，或通过保税卡车运输及拆箱操作连接其他门户的方案。
项目货物需要提供哪些信息？
请提供装箱单中的尺寸和重量、吊点、重心、货物图纸或照片、HS编码、起运地、交付坐标、现场限制条件，以及货物是否属于危险品或超限货物。这些信息将决定船舶、设备及公路运输的可行性。
危险品应提前多久提交？
应在订舱前且不晚于承运人规定的审批截止时间，提交危险品申报及安全文件。实际所需提前时间因危险品类别、包装、船舶及码头要求而异，因此我们的团队会逐票确认。
杜库姆始终是发往马斯喀特货物的最佳港口吗？
不是。杜库姆的海运路线及工业区优势，必须与内陆距离、公路成本及交付时效进行综合权衡。我们会比较完整的门到门供应链，而不是仅依据海运距离选择港口。
数据来源与出处
核心标识信息、名称、国家、城市、坐标及港口描述均基于所提供的OMDQM港口记录。港口定位、与经济特区的关系及总体发展背景，应在发布或报价前通过官方机构来源进行交叉核实。
- 杜库姆经济特区：duqm.gov.om
- 阿曼港口及物流运营商信息：asyadports.com
- 阿曼海关及海关程序参考：customs.gov.om
本文未列出未经核实的泊位数量、吃水、吞吐量、船舶频次、码头开放时间、费用或保证运输时效等数据。当前承运人船期、码头作业指示、海关要求及内陆许可，仍须以实际运营确认结果为准。
