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(12)
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(12)
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(11)
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埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
喀麦隆(CM)
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佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
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(8)
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(8)
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(8)
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(8)
法属波利尼西亚(PF)
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(7)
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(7)
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(7)
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(7)
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(7)
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(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
阿鲁巴(AW)
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法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
北马里亚纳群岛(MP)
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尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
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安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
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(4)
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(4)
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(4)
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(4)
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(4)
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巴勒斯坦(PS)
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塔吉克斯坦(TJ)
(2)
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(2)
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(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
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(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
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(2)
诺福克岛(NF)
(2)
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(2)
马拉维(MW)
(2)
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(1)
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(1)
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(1)
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(1)
PELPA
PELPA
拉帕姆皮拉港 (La Pampilla Port)
详情
港口代码
名称
拉帕姆皮拉港 (La Pampilla Port)
国家 / 地区
城市
地区
中南美
类型
纬度
-11.9278200
经度
-77.1710600
预估单价
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港口概览
拉潘皮利亚(La Pampilla,PELPA),秘鲁
拉潘皮利亚是一处专业海上石油设施,隶属于由雷普索尔(Repsol)运营的炼厂,位于秘鲁卡亚俄以北约12公里处。该设施并非一般集装箱、件杂货或多用途货运港口。其核心物流功能是通过两套海上多浮筒系泊系统(MBM)接卸和输出原油及成品油。因此,本平台将 PELPA 视为油轮及液体散货挂靠点,而非传统集装箱港口目的港。所提供的港口记录显示其所在城市为卡亚俄、国家为秘鲁,并列明每套 MBM 的作业适用范围。在确定航次前,船舶最终接受条件、货物兼容性、系泊安排、单证及船岸作业程序均须与码头及船方指定代理确认。
关键要点
货代团队的决策要点
专业石油设施本平台将 PELPA 归类为海上液体散货设施,而非标准集装箱门户港。
两套 MBM 系统所提供记录列明两套海上多浮筒系泊装置,用于原油和成品油作业。
船舶限制各不相同MBM 1 与 MBM 2 的总长和吃水限制分别独立,不得自行假定泊位分配。
作业管控系泊作业、货物兼容性、天气、软管连接及船岸安全审批均可能影响装货窗口。
集装箱适用性港口记录中整箱、拼箱及车辆港口计数均为零,因此集装箱货物通常应另行确认门户港后安排运输。
设施与服务
海上接卸界面与货物作业能力
| 项目 | 已确认范围 | 对货代的影响 |
|---|---|---|
| 海上设施 | 两套海上多浮筒系泊系统,分别为 MBM 1 和 MBM 2。 | 泊位申报、系泊方案及船舶接受条件均需码头确认。 |
| MBM 1 适用范围 | 最大总长 245 米,吃水 11.6 米;最少配备 10 × 250 米尼龙系泊缆。 | 申报前须核实船舶参数及缆绳配备情况。 |
| MBM 2 适用范围 | 最大总长 283 米,吃水 16.1 米;最少配备 12/14 × 250 米尼龙系泊缆。 | 须与码头及船长确认适用的是 12 根还是 14 根系缆要求。 |
| 货物系统 | 所提供记录载明可作业成品油和原油。 | 应按油轮液体散货规划;不得假定可提供装箱、普货仓储或常规堆场服务。 |
| 陆侧服务 | 所提供港口数据未确认设有集装箱堆场、铁路服务、公共仓库及杂货装卸。 | 本团队将就任何陆侧转运、检验或拖车需求逐票确认。 |
航线与运输时间
航程规划考量
- PELPA 适用于涉及原油或成品油的远洋油轮运输。实际贸易航线、装卸顺序及衔接港口取决于租家的运输计划与指定船舶。
- 本服务团队不对外发布 PELPA 的假定班轮船期、直达服务、班次频率或保证运输时间。油轮航程时长依据船舶航次安排、租约条款、天气及码头作业窗口确定。
- 卡亚俄地区的陆路协调可能涉及单证、备件、检验人员或经批准的后勤支持运输,但此类安排不应被视为拉潘皮利亚具备集装箱拖运能力。
- 天气及海上作业条件、适用的白昼或安全限制、船舶备妥情况、货物单证及码头审批均可能导致已申报的装货或卸货窗口发生变动。
腹地与主要货类
卡亚俄周边的产业角色
- 当地主要物流背景为卡亚俄及周边利马—卡亚俄工业与消费市场,拉潘皮利亚的功能是石油设施,而非综合性货物集散港口。
- 相关货物为以油轮散装运输的原油和成品油。货物品质、数量计量、取样及输送指令应由码头、船舶、租家及检验方共同对齐。
- 集装箱制成品、杂货及普通拼箱货物应对照卡亚俄地区其他已确认的集装箱或多用途设施进行评估,不应仅凭港口代码直接订舱至 PELPA。
- 对于内陆交付,本团队会将海上挂靠与后续的管道、码头、公路罐车或经批准的工业配送安排分开处理;实际运输方式取决于货物所有权及码头指令。
操作与合规
确定订舱前应完成的管理事项
- 船舶与系泊审核:提交现行总长、最大吃水、歧管(管汇)细节、系泊设备及缆绳配备清单,以供码头审核接受。所提供记录中的 MBM 限制不能替代针对具体航次的审批。
- 危险品单证:原油和成品油须提供准确的品名、安全信息、数量、闪点及适用的危险品申报文件。请使用码头要求的格式,并确认适用的秘鲁监管要求。
- 作业窗口与通知管理:请勿依赖通用的集装箱截关时间。本团队将从指定代理或运营方处获取码头申报、通知、预计到港时间更新、货物备妥、检验及单证截止时间。
- 检验与海关协调:在货物输送前安排提单、商业单据、证书、数量/品质指令及任何海关或监管申报;检验、取样及清关时间可能影响船舶离港。
订舱提示
实用订舱指引
- 在申请确定的挂靠计划前,请将完整的船舶问卷、货物规格、申报数量、装货或卸货范围及租约要求发送给本服务团队。
- 确保品名及安全数据在订舱申请、货物申报、提单、证书及码头申报材料中保持一致,避免使用笼统的“石油”描述。
- 核实船舶吃水是否符合所选 MBM,包括预计抵港及离港状态,并确认所需尼龙系泊缆的数量与长度。
- 如货物为集装箱运输,请让本团队比较适合的卡亚俄地区集装箱门户港及内陆路线,而不是仅因 PELPA 地理上靠近卡亚俄就选择该港。
常见问题
拉潘皮利亚订舱常见问题
PELPA 能处理普通整箱或拼箱货物吗?
本平台未将其归类为传统集装箱港口。所提供记录显示整箱和拼箱计数均为零,因此普通箱装货物我们会另行确认集装箱门户港后安排运输。
本平台未将其归类为传统集装箱港口。所提供记录显示整箱和拼箱计数均为零,因此普通箱装货物我们会另行确认集装箱门户港后安排运输。
油轮应使用哪套 MBM?
这取决于码头申报及船舶参数。MBM 1 列明的最大总长为 245 米、吃水 11.6 米;MBM 2 列明为 283 米和 16.1 米。最终接受条件须由码头确定。
这取决于码头申报及船舶参数。MBM 1 列明的最大总长为 245 米、吃水 11.6 米;MBM 2 列明为 283 米和 16.1 米。最终接受条件须由码头确定。
系泊缆要求是可选建议吗?
所提供记录载明最低要求为:MBM 1 需 10 × 250 米尼龙缆,MBM 2 需 12/14 × 250 米尼龙缆。本团队会请船长与码头就该具体挂靠确认适用安排。
所提供记录载明最低要求为:MBM 1 需 10 × 250 米尼龙缆,MBM 2 需 12/14 × 250 米尼龙缆。本团队会请船长与码头就该具体挂靠确认适用安排。
该港有正常的集装箱截关时间吗?
该石油设施不应假定存在集装箱截关时间。油轮通知、货物备妥、预计到港时间更新及单证截止时间均通过指定代理或码头确认。
该石油设施不应假定存在集装箱截关时间。油轮通知、货物备妥、预计到港时间更新及单证截止时间均通过指定代理或码头确认。
拉潘皮利亚挂靠常见的延误原因有哪些?
典型的规划风险包括:货物或危险品数据不完整、船舶参数不符合所申报的 MBM、系泊设备缺失、天气导致的海上作业限制、检验延误以及码头审批滞后。
典型的规划风险包括:货物或危险品数据不完整、船舶参数不符合所申报的 MBM、系泊设备缺失、天气导致的海上作业限制、检验延误以及码头审批滞后。
数据来源与出处
参考依据与核验边界
本页面以所提供的 PELPA 港口主记录作为主要来源,用于确认 UN/LOCODE、港口名称、国家、卡亚俄位置、坐标、所属炼厂、海上 MBM 说明、船舶限制、系泊缆要求及货物范围。作业指令、泊位申报、现行限制、海关程序、安全要求、船期及接受决定须逐航次重新确认。
为便于官方或运营方层面的交叉核对,本服务团队使用可通过 gob.pe 获取的相关公共部门及运营方信息、秘鲁海关主管部门信息 sunat.gob.pe,以及运营方信息 repsol.com。上述域名仅作为来源入口提供,不能替代来自码头、船舶代理、租家或主管机关的航次专属确认。
静态港口参数按所提供数据呈现。时效性较强的作业细节仍以码头实际指令及监管确认为准。

