PEPCL港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
塞浦路斯(CY)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
几内亚(GN)
(10)
佛得角(CV)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圣卢西亚(LC)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
根西岛(GG)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
乍得(TD)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
PEPCL
PEPCL
Pucallpa港 (Pucallpa Port)
详情
港口概况
秘鲁普卡尔帕港(Pucallpa)
普卡尔帕(Pucallpa),UN/LOCODE 代码为 PEPCL,是秘鲁乌卡亚利大区(Ucayali)的内河物流节点,而非临海海港。其位于乌卡亚利河(Ucayali River)沿岸,是内河运输、当地公路配送与秘鲁更广泛海运门户网络之间的中转节点。进出海外市场的货物通常需要采用多式联运方案,一般须先经其他秘鲁门户港口完成海运段,再通过公路或内河运输接驳至普卡尔帕。河流水位、季节性通航条件、驳船可用性、货物装卸条件以及公路运输的可靠性,均可能对实际执行产生重大影响。我们的服务团队可在订舱前统筹港口指定、转运方案、当地配送范围及单证要求。
| UN/LOCODE | PEPCL |
|---|---|
| 国家 / 城市 | 秘鲁 / 普卡尔帕 |
| 港口类别 | 内河港口及多式联运货物节点 |
| 主要物流作用 | 乌卡亚利地区分拨、内河集拼及与国家运输网络的衔接 |
核心要点
运营特征概览
依赖内河通航条件在确认驳船装货或卸货安排前,应核实水位及通航条件。
不可视为海运港口PEPCL 不应被当作常规的远洋集装箱港口;海外货物须另行安排海运门户港口及内陆接驳。
需多式联运规划公路、内河及可能的中途仓储,必须作为一项门到门操作统筹排序。
当地操作条件差异大集装箱、散杂货、项目货及普货的操作能力,取决于所选操作方、季节及货物特性。
设施与服务
设施与服务范围
- 内河货物装卸:当地河岸作业可对适运货物提供装货、卸货及驳船转运支持;泊位、跳板、吊机及人力情况须逐票确认。
- 普货与项目货:散杂货、机械设备、建材及其他非标准货物,可能需要移动式设备、吊装方案测算或直接转运安排。
- 集装箱操作:请勿假定当地具备标准化的远洋码头服务、冷箱插座或空箱堆场。我们团队将在订舱前核实实际设备与操作安排。
- 仓储与集拼:可通过当地合作伙伴安排临时仓储、越库或集拼,具体视库容、安保、货物尺寸及操作限制而定。
- 公路配送:最终派送通常取决于卡车可用性、路况、车辆尺寸及收货人场地的进出限制。
服务范围、作业时间窗口、设备及货物接收标准均因操作方而异。在签发装运指示前,应取得书面确认。
航线与运输时效
路径逻辑与时效影响因素
- 进口路径:海外货物通常规划经秘鲁海运门户港口或其他合适的区域门户港口,再通过公路、内河或公铁水联运方式接驳至普卡尔帕。
- 出口路径:乌卡亚利地区的起运货物可视货物类型、季节及商业路径安排,先经内河或公路运至海运门户港口,再安排海运出运。
- 境内分拨:公路运输适用于秘鲁境内邻近市场;对于与乌卡亚利河及更广泛亚马逊流域网络相连的目的地,可考虑内河运输。
- 时效变量:实际时效取决于海运中转、海关放行、路况、河流水位、驳船班期、货物备妥情况及是否存在中途仓储需求。我们的团队仅在核实各运输段后提供确认的时限。
腹地与主要货类
腹地范围与货类特征
- 核心腹地:普卡尔帕及整个乌卡亚利地区,并连接秘鲁东部的内陆社区及沿河节点。
- 区域供应链:区域货流可能包括消费品、包装食品、建材投入品、在合法允许范围内的燃油类物资、农业投入品及工业材料。
- 出口货物:农产品、林业相关产品及其他区域大宗商品,可能需要审慎归类、原产地单证、包装审核,并遵守适用的环境或出口管制要求。
- 特殊货物:机械设备、发电机组、车辆、超限件及项目货,需提前核查尺寸、吊点、道路通行、内河设备及最终场地条件。
操作与合规
操作与合规管控
- 订舱与截关管控:PEPCL 货物可能涉及多个交接环节。请分别确认货物备妥日期、海运港口截关时间、内河装货窗口、卡车预约时间及单证截止时间;不要依赖单一笼统的截关时间。
- 报关单证:商业发票、装箱单、运输单据、收货人信息、税则归类、原产地信息及各类许可证,在海运、内陆及当地申报中必须保持一致。
- 危险品:危险品须事先获得每一家承运人及操作场地的接收确认。应提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、标签、包装证书及适用的 SDS。
- 查验与放行:海关查验、单证审核或货物机检都可能延长停留时间。请保持货物可供查验,并在放行确认前避免预订后续运输。
- 内陆派送:请核实道路通行条件、桥梁与车辆限制、收货人卸货设备、安保要求,以及货物是否需要在卡车、驳船与仓储设施之间进行转驳。
运输建议
实用运输建议
- 请尽早提供完整的货物资料:品名、HS 归类、件数、尺寸、毛重、货值、装载状态、目的地,以及是否具有危险品或超限特性。
- 对于集装箱货物,请我们的服务团队核实实际的集装箱交接点、空箱设备可用性、装箱地点、铅封管控,以及是否需要采用内河适配的转运方式。
- 请为水位变化、内陆转运、海关查验及季节性道路中断预留时间弹性;在全部运输段确认前,避免承诺最终交货日期。
- 对于紧急或高价值货物,建议比较公路主导方案、内河主导方案及更换门户港口的方案。最合适的替代方案取决于货物敏感度、成本、安保及当前运营条件。
常见问题
普卡尔帕货运代理常见问题
- PEPCL 可否作为直接的远洋集装箱港口使用?
- 不可假定其具备该功能。PEPCL 是内河节点,国际货物通常需要另行安排海运门户港口,并配置经核实的公路、内河或多式联运接驳。
- 到普卡尔帕是否有标准 FCL 服务?
- 可用性取决于所选路径、设备、当地操作安排及货物特性。我们的团队将确认该批货物应按整箱、转驳箱还是普货方案操作。
- 造成延误的主要原因有哪些?
- 常见原因包括水位变化、驳船或卡车运力紧张、运输方式之间的货物转运、海关查验、单证不一致以及最后一公里通行困难。
- 要获得可靠报价需要提供哪些信息?
- 请提供起运地、目的地、贸易术语、品名、件数、尺寸、重量、货值、危险品状态、货物备妥日期,以及交货是否需要卸货或特殊设备。
- 超限货或项目货可以操作吗?
- 在完成路径、吊装、驳船、道路通行及现场勘察后,可能可以操作。在设备及完整运输链获批之前,请勿发运超限货物。
数据来源与出处
数据依据与核实边界
本页所显示的港口代码、名称、国家及城市,依据所提供的港口主数据 PEPCL / Pucallpa / Peru。港口类别、多式联运特征及操作指引均以专业物流分析形式呈现,应结合所选操作方、承运人及当前运输条件进行核实。
如需核实监管、港口政策及国家运输相关规定,我们的服务团队建议查阅秘鲁相关主管机构及海关资源:
- apn.gob.pe —— 秘鲁国家港务局信息来源。
- sunat.gob.pe —— 秘鲁税务与海关主管机构信息来源。
- mtc.gob.pe —— 秘鲁交通与通信部信息来源。
本页未列示任何未经核实的泊位尺寸、吃水限制、吞吐量数据、承运人船期、固定运输时效、运价或设备保证。实际接收条件、通航状况、截关时间及放行条件,均须在安排出运前予以确认。

