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PHOZC
奥三棉示港 (Ozamis Port)
详情
港口代码
名称
奥三棉示港 (Ozamis Port)
国家 / 地区
城市
地区
东南亚
类型
纬度
8.1389970
经度
123.8459000
预估单价
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港口概况
奥萨米斯港(UN/LOCODE:PHOZC)位于菲律宾棉兰老岛西北部的帕基尔湾北岸,系奥萨米斯市辖区内的一座中型海港。该港距伊利甘西南约25海里,主要承接区域性集装箱、滚装及普通货物班轮业务。据披露,该港货运品类涵盖农产品、饲料、活动物、石油制品、木材、海产品、机械设备、电气设备及各类运输装备。现有港口资料表明,该港年处理货量约150万吨,集装箱约3.7万TEU,船舶靠泊1.54万只次,旅客吞吐量达311.6万人次。公告的船舶适航参数包括:最大吃水7.1米,最大载重吨8,627吨,实测船长最长195米。上述指标仅作航线规划参考,具体船舶与航次的操作性须逐票核实确认。
| UN/LOCODE | PHOZC |
|---|---|
| 所在地点 | 菲律宾棉兰老岛奥萨米斯市;北纬8.138997°,东经123.845900° |
| 港口类型 | 区域性海港,承办集装箱、滚装及普通货物业务 |
| 申报作业限制 | 最大吃水7.1米;最大载重吨8,627吨;已记录船长最长195米 |
核心亮点
- 奥萨米斯为棉兰老岛的区域性门户港,而非深水干线枢纽港,因此国际段货物通常需搭配支线船或中转方案进行统筹。
- 该港业务范围覆盖集装箱、滚装与普通货物,其中件杂货船在申报的常态化靠泊船舶中占比显著。
- 其货源基本盘深度绑定农业供应链、饲料贸易、石油分销、木材加工、海产品出口及工业装备流转。
- 受吃水、载重吨与船长限制制约,针对工程项目货与件杂货必须前置开展船舶接纳评估与泊位适性核查。
- 我司服务团队须在货物发运前落实箱体配置、码头收箱安排、承运人航线路由及末端派送条件。
设施与服务
集装箱货物在符合承运人接收条件、箱具调配到位、码头收箱窗口开放及相关文件截单时间满足的前提下,我司服务团队可协助完成订舱操作。
滚装货物经核验尺寸、总重、行驶状态、引桥匹配度及绑扎规范后,机动车与可移动设备可通过滚装专线安排出运。
普通货物与件杂货机械设备、木材、电气设备及其他非集装化货物需提前评审吊索点、外包装尺寸、积载方案、系固工艺及泊位作业条件。
客货混营界面该港兼顾货运与客运功能。闸口通行规则、靠泊时段分配及码头操作流程因作业性质而异,送货前务必逐一核对。
内陆拖车我司服务团队可提供公路提货与门点派送协调,实际运力与路由视货物尺寸、可用车型、进港安检规定、路网路况及最终收货地限制而定。
单证协调我们协助编制与复核商业发票、装箱清单、货物品描、VGM验证信息及检验/检疫相关配套单据。
航线与船期时效
- 国际出货通常依托承运人现有的菲律宾支线或中转网络进行路径规划。所询航次必须明确直达航线、挂靠顺序、舱位剩余量及设备保障情况。
- 依起止地不同,货物可能需经另一菲律宾或区域枢纽中转换装。中转窗口时长受船舶档期、衔接日历、报关通关进度及船期挂靠调整影响。
- 棉兰老岛腹地分拨一般以公路为主,条件允许时可叠加沿海班轮或滚装航线。渡轮接驳效率、路况通行能力与末端进场权限将直接影响全程时效。
- 在未核对最新船期表、文件截关节点、码头收箱窗口、中转衔接方案及气象扰动风险前,我司服务团队不作固定海运时效承诺。
腹地与核心货类
- 奥萨米斯市及棉兰老岛西北部:本港承担周边商贸流通、农林产品外发及工业园区集散的辐射职能。
- 农产品与饲料:此类流转载体需精准申报品名、选用适运包装、优化装载批次序列,并强化防潮防渗隔离措施。
- 活动物:物流筹划须涵盖动物福利标准、舱内通风条件、特殊装卸动线、审批批文及承运人活体接收协议。
- 石油及监管类产品:石油类物资须执行品类专属安全评估、规范填报危险品申报要素、匹配专用储运装备,并提前取得承运人或码头方书面批复。
- 机械设备、木材、海产品及运输装备:订舱前须综合核定外形尺寸、总质量、受力吊点、加固绑扎方案、特许通行证及拟采用的集装箱/滚装/散货装载模式。
作业规范与合规要求
- 截单与收箱:订舱截单、补料递交、VGM录入、海关放行及码头收箱属于独立管控节点。我司服务团队将在安排集卡发车前锁定各项死线。
- 危险品:石油衍生品、蓄电池、化工物料及其他受控货物须提供准确的UN编号、正确运输名称、分类等级、包装类别、SDS说明书及承运人许可。严禁隐瞒申报或未申报危险品进场交运。
- 海关与查验:商业发票、装箱明细、监管许可证、原产地证书及HS编码描述须与实物严丝合缝。单证合规审查或海关开箱查验可能触发放行延迟与后续派送顺延。
- 内陆及特种货物运输管控:超长超大、超重、活动物及温敏货品在启运前须完成专用设备选型、行车路线勘测及预约排产核验。进港权限与属地管理规范实行个案一事一审。
订舱实务建议
- 询价订舱前,请向我司服务团队完整提供货物品名、HS编码、包装数量、毛重、体积规格、温控区间、危险品属性及最终签收地址。
- 针对机械设备、机动车辆与散件杂货,请补充提供技术图纸、现场照片、受力吊点、重心坐标、轴荷分布及捆扎细节,以便我方核算操作工艺。
- 采用适航出口木架/托盘包装,按需实施防潮防锈处理,并张贴醒目搬运指示标签。木质包材必须满足目的国强制植物检疫熏蒸/热处理及IPPC标识法规。
- 若PHOZC无法兑现船舶接纳、箱源投放、班轮密度或货物准入审批,请同步保留经由优质菲律宾枢纽港或另一棉兰老门户港的备用路由方案。
常见问题解答
PHOZC港能否承运集装箱?可以。现有港口资料载明该港具备集装箱堆场与装卸能力。但每票业务均须前置确认冷/热箱资源、空箱调运周期、承运人政策接受度及码头截关节点。
奥萨米斯港是否适合大型远洋船舶?切勿自行假定可通航。公开资料显示该港最大可 accommodating 吃水7.1米,历史实测船长195米。我司服务团队将严格复核实船主尺度、龙骨下富余水深(UKC)、泊位承载力及港口局通航批复。
石油产品或其他危险品如何订舱?须在订舱确认前提交SDS(化学品安全技术说明书)及全套危险品申报要素。交货前必须取得船公司、码头营运方及主管机关的三重备案审批,禁止以模糊或错误品名交运。
货物是否会从奥萨米斯直发海外目的港?并非必然。实际路由可能依赖菲律宾国内支线网或第三方中转港衔接。报价阶段,我司将交叉验证承运人最新挂靠图、设备池状态、中转倒柜风险及测算船期。
滚装或工程项目货需要提供哪些数据?请报备货物类别、三维尺寸、毛重、行进工况、起吊/系泊点位置、实拍影像、卸货场地坐标及危险品/特货批文。我方将据此启动船舶甲板稳性核算与内陆进场可行性评估。
数据来源与溯源说明
基础数据来源:UN/LOCODE代码(PHOZC)、港口法定名称、地理座标、货类划分、申报年吞吐量及船舶适航参数均提取自贵方提供的港口背景档案。以上数值属行业参考基准,在出具有效订舱委托书、指配具体船舶或作出履约操作承诺前,须执行二次交叉验证。
官方核实渠道:菲律宾港口行政管理及作业规范请访问 ppa.com.ph 查询;海关监管流程与进出口合规指引请参阅 customs.gov.ph;海事航运安全监管事项请查阅 marina.gov.ph。
核实边界声明:船期动态、码头截单时限、箱源周转率、泊位限重/限长、海关查验指令、费率体系及内陆干线路权等均处于实时变动中。我司服务团队秉持“一票一核”原则,就上述变量向对应承运人、港区管理方、政府监管部门及属地代理进行逐项确权。

