TZPBI港口代码查询
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所罗门群岛(SB)
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特立尼达和多巴哥(TT)
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赞比亚(ZM)
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(10)
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斯洛伐克(SK)
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美属维尔京群岛(VI)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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拉脱维亚(LV)
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圣赫勒拿岛(SH)
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圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
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(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
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(4)
百慕大群岛(BM)
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纳米比亚(NA)
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卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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蒙特塞拉特(MS)
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伯利兹(BZ)
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摩纳哥(MC)
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根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
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(2)
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中国澳门(MO)
(1)
TZPBI
TZPBI
奔巴岛港 (Pemba Island Port)
详情
奔巴岛港口概况
奔巴岛(PEMBA ISLAND),UN/LOCODE 代码为 TZPBI,是坦桑尼亚桑给巴尔群岛中的一个海岛海运地点。在货运规划中,应将其视为区域性海运门户,而不宜假定其为大型集装箱枢纽。实际物流模式通常取决于船舶接载能力、可用的货物操作安排、海关手续以及奔巴岛境内的后续运输;当当地无法提供所需设备或船期时,可考虑经坦桑尼亚大陆或桑给巴尔中转的方案。我们的服务团队可协调靠港、单证审核、货物备妥以及支线或岛际接驳事宜,而所有码头接载、船期及操作细节仍须与指定承运人、当地代理及相关主管机关确认。
| UN/LOCODE | TZPBI |
|---|---|
| 港口记录名称 | 奔巴岛(PEMBA ISLAND) |
| 国家 / 地区 | 坦桑尼亚 |
| 港口分类 | 海岛海运门户;具体操作能力须逐票货物确认 |
| 平台路由定位 | 奔巴岛相关货物的区域起运地、目的地或中转点 |
关键要点
岛屿依赖性风险相比大陆门户港口,海运船期、天气及岛际接驳对货物交付的影响更为直接。
需确认服务可用性集装箱接载、空箱供应、冷箱供电及项目货操作能力,均应在订舱前核实。
以支线运输为主的路由国际货物可能需要经坦桑尼亚或桑给巴尔地区较大的门户港接驳,而非直达远洋航线。
当地派送规划在给出确定的内陆报价前,应核实车辆运力、路况、渡轮衔接及收货人进场条件。
单证敏感度高准确的收货人、货物描述、海关状态及中转指令,对于避免放货延误至关重要。
设施与服务
- 海运与货物操作接口:船舶接载与货物作业受指定场站、船舶尺寸、潮汐、天气及当地操作安排的限制。
- 集装箱货物:整箱(FCL)或拼箱(LCL)接载、空箱调运、装箱、掏箱、称重及仓储均须逐票确认;所提供的港口记录并未确立其具备专用集装箱码头能力。
- 散杂货与普通货物:袋装货、托盘货、机械设备及其他非集装箱货物,须提前审核吊装设备、码头通道、包装及卸货安排。
- 仓储与暂存:临时仓储、保税操作及货物查验安排取决于指定操作方及适用的海关流程。
- 陆路与岛际分拨:最终派送可能涉及当地卡车运输、渡轮或支线船协调。货物发运前应确认设备可用性及收货人场站进场条件。
我们的服务团队将在确认设备、操作方式、仓储期限或派送费用前,向有关方索取当前码头或当地代理的操作概况。
航线与运输时间
- 国际进出口:货物可能经较大的区域门户港中转,再通过支线船、沿海船舶或其他经批准的岛际接驳方式运送。直达航线是否可用,须按实际订舱日期核实。
- 坦桑尼亚及桑给巴尔区域内运输:岛际或岛屿与大陆之间的接驳可适用于普通货物,但船期密度、船舶接载能力及天气影响可能存在波动。
- 运输时间管控:总交货周期包括干线接驳、中转操作、海关放行、当地卸货、设备调运及最终派送,而不仅仅是海上航程。
- 规划标准:我们的报价应注明路由假设及附条件的运输时间预估;最终时间以承运人船期、港口截关时间及已确认的接驳为准。
腹地与主要货类
由于奔巴岛属于岛屿市场,其实际腹地集中于本岛及通过海运连接的各当地分拨点。货物规划应充分考虑设备池有限、补货周期较长,以及在多次装卸过程中需要加强货物保护等因素。
典型进口货物消费品、包装食品、建材、机械设备、零配件及一般物资可能经岛屿供应链运输,具体取决于当地需求及进口管制。
潜在出口货物农产品及海产品可能以散货、散杂货或集装箱货物方式操作,视货物状况、包装、季节及买方要求而定。
项目与工业货物超大件机械、发电机组及施工设备,须提前核实吊装能力、道路通行、转弯空间及交货场地的准备情况。
温控货物在订舱运输易腐货物或药品前,必须落实冷箱接载、插电位、供电连续性及监控安排。
操作与合规
- 截关与订舱:在货物交付前,获取码头、承运人或当地代理的实际收货截关时间。岛屿支线接驳的单证截止或实物货物截止时间可能早于衔接的干线船。
- 危险品:提交正确的 UN 编号、正确的运输名称、类别、包装类别、包装详情、紧急联系电话及集装箱信息。接载须经承运人及场站批准;不可假定所有危险品类别均可接载。
- 海关单证:商业发票、装箱单、运输单证、许可证及任何所需的进出口申报必须保持一致。进口记录方应向坦桑尼亚税务局及指定报关代理确认相关要求。
- 查验与放行:海关或其他监管查验可能增加操作及仓储时间。应保持货物便于查验,并在放行状态确认前避免安排最终派送车辆。
- 内陆派送:对于重货或超长货物,应核实车轴、车辆、渡轮、桥梁、道路及收货人场站的限制条件。在货物进场前,应向客户说明可能产生的滞期费、滞箱费及额外操作费用风险。
运输建议
- 尽早提供完整的货物信息:品名、HS 编码、包装尺寸、毛重、是否属危险品、温度要求、送货地址及期望出运时间。
- 在货物按某一运输方式包装前,请我们的服务团队核实该批货物可按整箱、拼箱、散杂货还是支线货方式运输,以免收货场站无法接载。
- 采用适航包装、防潮措施及清晰的包装标记,因为岛屿货物可能经历额外的装货、卸货、转运或仓储环节。
- 对于紧急、超大件或敏感货物,应对比奔巴岛直挂与经大陆或桑给巴尔门户港再转运上岛的方案。替代方案应基于全程到岸成本、操作风险及已确认的船期可用性进行评估。
常见问题
- TZPBI 可用于标准整箱(FCL)运输吗?
- 视指定承运人、设备状况、接货场站及接驳船期而定,可能可以操作。我们的服务团队会在给出确定的订舱建议前,确认集装箱接载及空箱安排。
- 是否保证有直达奔巴岛的国际航线?
- 不保证。路由取决于承运人网络设计、季节性运营、船舶接载能力及中转可用性。我们将按已确认或拟定的接驳方案报价,而不假定有直达服务。
- 拼箱(LCL)货物应如何规划?
- 应提前确认拼箱仓库、拆箱点、海关状态及最终的岛屿接驳安排。拼箱货物可能经区域门户港中转,因此所报运输时间须包含拼箱集运及中转环节。
- 危险品需要提供哪些信息?
- 须提供安全数据表(如适用)、UN 编号、正确的运输名称、类别、包装类别、包装数量、集装箱详情及紧急联系电话。交货前须取得承运人及场站的批准。
- 若所需设备无法提供,最佳替代方案是什么?
- 我们的服务团队可对比其他装载方式、区域中转门户港,或经大陆港口加岛屿后续运输的方案。具体选择取决于货物尺寸、海关状态、交货紧急程度及总体操作风险。
数据来源与出处
本页面中的港口代码、名称及国家标识均取自所提供的 TZPBI 港口记录。操作类说明系针对海岛海运门户提供的规划指引,不能替代承运人、码头、当地代理或政府部门的确认。
| 港口与海事管理机构参考 | tpa.go.tz |
|---|---|
| 海关与税务主管机构参考 | tra.go.tz |
| 航运与运输监管机构参考 | tasac.go.tz |
| 核实界限 | 船期、码头接载、设备可用性、货物限制、海关指令、操作费用、仓储规则及运输时间,均须针对具体货物及船期重新确认。 |
我们的服务团队使用上述主管机构网站进行监管层面的交叉核对,并与指定承运人、报关代理及当地操作方协调具体货物的确认事宜。

