VEMTV港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
白俄罗斯(BY)
(16)
哥斯达黎加(CR)
(16)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
(AX)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
VEMTV
VEMTV
Matanzas港 (Matanzas Port)
详情
港口代码
名称
Matanzas港 (Matanzas Port)
国家 / 地区
城市
地区
中南美
类型
纬度
8.3000000
经度
-62.8300000
预估单价
点击显示地图
马坦萨斯港(VEMTV)概览
马坦萨斯(Matanzas),在所提供的港口数据中亦被称为西多尔港(Sidor port),是委内瑞拉奥里诺科河南岸的一座小型内河港口。该港距河口约194海里,因此应归类为内河进港港口,而非传统的远洋集装箱门户港。其物流关联性主要依托奥里诺科工业走廊,以及项目货、散货和件杂货的运输动线。提供的港口资料记载该港年均靠泊船舶约180艘次,其中拖轮作业约占记录船舶活动的18%。记录的最大船舶吃水为6.5米,最大载重吨为57,721吨,最大记录船长为190米。我们的服务团队仅将这些数据作为规划参考;在订舱前必须重新确认泊位、河道通航、货物适配及航行许可事宜。
| UN/LOCODE | VEMTV |
|---|---|
| 国家/城市 | 委内瑞拉/马坦萨斯 |
| 坐标 | 8.3000000, -62.8300000 |
| 港口类型 | 兼具工业与项目货属性的内河港口 |
| 记录航行限制 | 最大吃水6.5米;最大船长190米;最大载重吨57,721吨 |
核心要点
内河航行依赖性航程规划受河道通航条件、航道可用性、季节性水位变化及当地航行指令制约。
非标准集装箱业务特征输入数据未列示FCL、LCL或汽车滚装业务量;集装箱货物应视为特殊操作项,不可预设为常规班轮产品线。
吃水敏感型靠泊任何接近记录最大吃水6.5米的船舶,均需落实航线规划、潮汐核对、龙骨余量测算及货物积载确认。
工业走廊区位定位相较于标准化的港到港集装箱假设,马坦萨斯更适用于经过精密协调的工业物资、散货、件杂货及大型项目货物运输。
需专业协调支持建议尽早确认泊位接受状态、货物装卸资源配备、引航或拖轮需求及内陆派送准入条件。
设施与服务
- 河道通行与船舶作业:港口运营模式需预先确认通航航道范围、泊位窗口、引航安排、拖轮协助及对指定船舶的适用限制。
- 件杂货与项目货:重大件、钢材、机械设备及超尺寸单元货,在经核实的泊位载荷限制、岸吊或移动设备可用性、吊装方案及货物尺寸允许范围内可进行操作。
- 散货装卸:散货作业需按货物特性制定专项处理方案。装卸设备配置、防尘措施、地磅计量及装卸时间约定必须以书面形式确认。
- 集装箱装卸:现有资料记录零FCL与LCL服务条目。若未经码头官方书面确认,我方不默认提供专用集装箱堆场、冷藏插座或空箱调配服务。
- 仓储与检验:发货前须逐一核实露天堆存、封闭式仓库、海关查验场地及货物安保措施的可用性。
- 内陆接驳:公路通行权限、轴重限制、桥梁净空、车队护送要求及末端配送路况对工业及超大件货物的运输至关重要。
航线与运输时效
- 海河联运衔接:货物可能需通过合适的委内瑞拉或区域枢纽港进行中转,或协调内河支线(feeder)接驳。直航可行性、承运人接收态度及设备可用性须逐票核实。
- 贸易流向评估:进出口规划需统筹奥里诺科工业走廊、面向加勒比海的门户港及最终海外目的地之间的衔接;建议进行路由对比分析,避免单一假定港对。
- 时效变量因素:河道吃水管制、等泊或等装卸设备、海关放行、恶劣天气、航道条件、中转衔接时间及内陆道路许可均可能导致船期显著延长。
- 规划方法:仅在确认指定船舶或航线、中转方案、货物备妥情况、单证齐套性及内陆配送限制后,我们的服务团队才会提供预估船期。上述核查完成前,严禁承诺固定运输时效。
腹地与核心货源
马坦萨斯位于委内瑞拉奥里诺科工业区带内。其潜在的物流职能主要服务于工业产出及内河连通货流,而非广泛的消费品集装箱分销网络。
- 工业与冶金供应链:钢材相关物料、工厂备件、机械设备、维保物资及生产投入品可能需要按件杂货或项目货模式处理。
- 散货与干散货:若已确认码头装卸能力及环保管控指标,可考虑引入矿物相关产品、骨料或其他干散货商品。
- 项目货运输:超尺寸设备及工程机组必须进行路勘、吊装力学研究、船舶适货性验证及协同内陆配送规划。
- 服务范围:实际腹地位于河流通行能力、路况、工业门岗流程及最终收货人位置;我们的团队将在报价门到门(door move)运输前逐一确认上述节点。
运营与合规
- 截关/截单控制:切勿依赖标准海运码头的通用截单时间。需向实际运营商或承运人获取订舱截止、货物备妥、单证关闭、内河衔接、泊位分配及海关放行截止期限。
- 危险品:须提前提交正确的UN编号、正式海运名称、类别、包装等级、数量、包装认证及应急信息后方可获准接收。内河航道、码头及船舶的限制通常严于普通海运要求。
- 报关单证:商业发票、装箱单、运输单证指示、原产地信息、许可证及任何货物专属证书须保持逻辑一致。海关查验、施封、称重及放行程序须遵从主管当局及当地码头惯例。
- 船舶及内陆管控:发货前须逐项确认吃水、船长、载重吨、龙骨余量、引航或拖轮需求、道路运输许可、轴重限制、护卫要求及最终路线净空。
记录的6.5米吃水仅为资料中的最大参考值,并非保证作业吃水。受河道水文、泊位限制、潮汐变化、货物配载或安全规范等因素影响,实际接纳吃水标准可能更低。
出货建议
- 在向我们要正式路由方案前,请将货物的外廓尺寸、毛重、重心坐标、吊点位置、包装方式、危险品属性及最终送达地址发送至我们的服务团队。
- 针对机械设备、钢材及超大件,需提前取得积载与吊装初步审查意见,并预留充足时间用于泊位审批、内河通航核查、特许许可办理及潜在的中转操作。
- 采用符合海运标准的加固包装,具备防潮防腐蚀性能,以适应内河装卸、多次吊装、露天堆存及可能出现的长时间待航情况。
- 始终保留可行的替代门户港或多式联运备选方案。最终决策应综合权衡河道限制、操作能力、清关流程、内陆运距、设备周转及整体到岸成本,而非仅比对海运费价。
常见问题解答
VEMTV可作为标准集装箱港使用吗?
需经专项确认方可。现有资料记录为零FCL与LCL业务,因此我们的团队将优先核实承运人接收条件、集装箱设备保障、码头操作能力、空箱调拨安排及中转要求。
马坦萨斯可规划何种尺度的船舶?
现有记录显示最大吃水6.5米,最大载重吨57,721吨,最大记录船长190米。此为参考极值,并非自动准入标准;指定船舶须严格对照当前河道水文、泊位条件及通航要求进行核验。
是否提供直达国际班轮服务?
需结合具体货种与预计开船日期确认。我方不预设VEMTV拥有定期直航、固定承运人网络或保证航班频率。
何种货物最适合该港?
工业物资、钢材类货物、干散货、机械设备及项目货较契合本港内河工业港定位,但均以实际操作审批与内陆路线核准为前提。
货主应提前多久开始规划?
强烈建议尽早启动规划,尤其是涉及危险品、重大件、超大件、季节性河道管制、特种审批或需中途转运的订单。实际所需提前期视运营商、货种特性及航线复杂度而定。
数据来源与溯源
| 核心港口标识 | 客户提供的主数据:UN/LOCODE代码VEMTV对应的名称、国家、城市、坐标及港口描述。 |
|---|---|
| 记录运营参数 | 客户提供的资料档案:年均靠泊约180艘次,拖轮占比约18%,最大吃水6.5米,最大载重吨57,721吨,最大记录船长190米。 |
| 服务与合规指引 | 基于所供内河港资料及标准货代风控指南制定的专业操作建议。码头准入、内河通航、海关监管、危险品申报、船公司政策及内陆道路状况均需按票核实。 |
| 核实边界 | 未将未经核实的码头名称、泊位数、设备规格、船期表、费率、运输时效、作业时间表或监管批文列为既定事实。 |
在出具具有约束力的报价或订舱承诺前,我们的服务团队须重新核实航行限制、泊位可用率、货物接收条件、海关要求及路由方案。

