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VEPMI

VEPMI 米兰达港港 (Puerto Miranda Port)

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港口代码

VEPMI

名称

米兰达港港 (Puerto Miranda Port)

国家 / 地区

委内瑞拉

城市

米兰达港

地区

中南美

类型

纬度

10.7335000

经度

-71.5415000

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米兰达港（VEPMI）港口指南

位于委内瑞拉马拉开波湖东岸的油品码头

米兰达港，UN/LOCODE VEPMI，是位于马拉开波湖东岸、与马拉开波市隔湖相望的原油出口专用港。根据所提供港口记录，该码头由委内瑞拉国家石油公司运营，专为油轮作业而设计，而非处理普通集装箱货物。其湖内进出通道的位置使航次规划有别于常规外海港口：在落实货物之前，必须先协调油轮指定、航道与海事限制、泊位接受、货物单证及码头确认等事项。该设施设有两座栈桥，共提供四个油轮泊位。本平台将 VEPMI 视为项目型液体散货运输节点，可在执行前协助核实船舶适配性、码头接受度、单证及后续衔接。

UN/LOCODE	VEPMI
港口名称	米兰达港（Puerto Miranda）
国家 / 地区	委内瑞拉 / 中南美洲
坐标	北纬 10.7335000°，西经 71.5415000°
港口类型	湖内进出型专用石油出口码头
主要货类	原油及相关液体散货运输

核心要点

专业化油品功能

VEPMI 是面向油轮的原油出口码头，并非标准集装箱门户港。

所列四个油轮泊位

2 号栈桥设有 1 号和 2 号泊位；3 号栈桥设有 5 号和 6 号泊位。

马拉开波湖进出通道

海上航线、吃水、引航、航道状况及湖内至海上航段均需逐票确认。

高流速液体装船

所提供记录显示，装船采用 12 英寸（约 300 毫米）活动输油管接头，最大速率约为每小时 5,500 吨。

设施与服务

油轮靠泊：所提供记录标明两座栈桥，每座可容纳两艘油轮，具体须视船舶与码头接受情况而定。
泊位布局：2 号栈桥（即北栈桥）包含 1 号和 2 号泊位；3 号栈桥（即南栈桥）包含 5 号和 6 号泊位。
液体散货输送：原油通过 12 英寸活动输油管接头装载。所述最大装船速率约为每小时 5,500 吨；实际速率取决于货物、船舶、岸上系统、安全控制及码头指令。
仓储衔接：该港的历史建设包含用于原油储存及后续炼厂供应的罐区配套。当前仓储可用性、罐容分配及作业条件须向码头或货主方确认。
集装箱与杂货：不应预设 VEPMI 具备集装箱码头、拼箱集运、铁路服务或杂货堆场。若货物非液体散货，我司团队将评估其他合适的委内瑞拉门户港。

航线与运输时间

出口模式：原油运输通常需按油轮规划，从马拉开波湖水域驶往国际卸货目的地。具体航线、船期及目的港接受条件取决于货主方与指定承运人。
湖内至海上衔接：航线可能涉及湖内航行、航道限制、引航、吃水控制及下游海事要求。即使装船按期完成，这些因素也可能影响实际运输窗口。
规划依据：运输时间的计算必须基于指定船舶、装船窗口、码头准备情况、开航限制、目的港卸货条件，以及所需的转运或支线衔接。我司服务团队仅在完成操作核查后提供确认船期。
船期风险：天气、海事限制、泊位拥堵、单证扣留、制裁相关筛查以及码头指令变更，均可能导致计划 ETA 或受载期发生变化。

腹地与主要货类

主要服务区域：该码头位于马拉开波湖石油体系内，服务于与委内瑞拉西部石油生产及储存设施相关的货流。
典型货类：原油为主要货类。在船舶与码头规划前，必须申报油品等级、密度、黏度、温度、数量及相容性。
产业关联：所提供港口说明将该设施与原油储存及历史上通往帕拉瓜纳半岛炼厂（包括阿穆艾和卡东）的供应线路相关联。
非油品货物：集装箱消费品、拼箱货、干散货及普通项目货，应选择设备与监管条件相匹配的门户港，而不应径行假定 VEPMI 适用。

作业与合规

受载期与码头批准：请勿依赖通用的港口截关时间。油轮指定、受载期、泊位窗口、货物备妥、码头接受及海事要求，均须通过指定各方直接确认。
危险品管控：原油属受监管的液体散货，须按适用海事框架提供准确的安全数据表（SDS）、货物分类、数量、闪点或适用安全数据、装船指令，并完成船岸相容性审核。
单证：商业发票、提单指示、所需原产地证、货物品质与数量证明、出口许可、检验文件及制裁筛查信息，均应在装船前核对一致。
海关与检验：海关、石油主管部门、码头及检验要求可能发生变化。我司服务团队将协调最新清单，且在货主方与码头批准数据前不得签发最终单证。
内陆交付：不应将 VEPMI 视为常规卡车进出的集装箱港口。任何陆侧运输均须另行核实罐区、管道、道路、安保及获准的货物操作安排。

运输建议

在申请船舶或装船窗口前，请先提交完整的货物规格及拟运数量；原油等级与物理特性会影响设备、安全及接受条件。
在确定船舶前，请索取关于泊位、栈桥、输油臂或活动输油管接头适配性、最大允许吃水、引航要求及作业限制的书面确认。
应围绕码头准备、湖内航行、天气、检验及单证审批安排船期余量，而不要将名义装船速率当作全部在港时间。
如为集装箱、拼箱、干散货或杂货，请让我司平台比较其他委内瑞拉门户港及内陆交付方案，而不应仅凭港口名称预订 VEPMI。

常见问题

VEPMI 适合集装箱运输吗？

VEPMI 被描述为原油油轮专用码头。不应预设其具备集装箱设备、定期集装箱服务及拼箱操作能力。我司团队可为集装箱货物评估更合适的门户港。

米兰达港可同时处理多少艘油轮？

所提供港口记录标明两座栈桥，每座长度可容纳两艘油轮，共列明四个泊位：2 号栈桥的 1 号和 2 号泊位，以及 3 号栈桥的 5 号和 6 号泊位。实际同时作业仍须视船舶、码头及海事限制而定。

VEPMI 的装船速率是多少？

所提供记录载明，通过 12 英寸（约 300 毫米）活动输油管接头的最大装船速率约为每小时 5,500 吨。该数据并非保证的货物作业时间；实际效率须按指定船舶与货物确认。

米兰达港有标准截关时间吗？

不应预设存在标准集装箱式截关时间。实际操作截止时间通常与受载期、船舶指定、货物备妥、码头单证、检验及海事协调相关。我司服务团队将就每票货物获取适用时间表。

报价需要提供哪些信息？

请提供货物等级、数量、适用的密度或黏度、装货与卸货地点、首选受载期、可用指定船舶、租约要求、检验需求及所需单证。我司团队据此评估码头与合规可行性。

数据来源与出处

主要依据：所提供的 UN/LOCODE VEPMI 港口主记录，包括港口名称、国家、坐标、油品港分类、栈桥与泊位说明、输送接口类型及所述装船速率信息。

解释边界：作业可用性、当前泊位状态、船舶限制、吃水、引航、海关程序、制裁筛查、仓储可用性、费用、船期及运输时间均具有时效性，不可依据历史设施描述推断。执行前须与指定码头、船舶运营方、货主方、主管机关及相关合规方核实。

平台做法：我司服务团队以所提供的 VEPMI 记录作为固定港口标识，并对所有商业与操作决策按票进行确认。此处不表示任何未经核实的集装箱服务、承运人船期、港口费率或保证运输时间。