VNUIH港口代码查询
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加纳(GH)
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卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
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黎巴嫩(LB)
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科特迪瓦(CI)
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玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
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埃塞俄比亚(ET)
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苏里南(SR)
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索马里(SO)
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奥地利(AT)
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巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
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美属维尔京群岛(VI)
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加蓬(GA)
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留尼汪岛(RE)
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捷克(CZ)
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喀麦隆(CM)
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佛得角(CV)
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几内亚(GN)
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特克斯和凯科斯群岛(TC)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
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(9)
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阿富汗(AF)
(8)
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(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
汤加(TO)
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库克群岛(CK)
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萨尔瓦多(SV)
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匈牙利(HU)
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立陶宛(LT)
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塞拉利昂(SL)
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土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
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津巴布韦(ZW)
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瓜德罗普(GP)
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科摩罗联盟(KM)
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刚果(CG)
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赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
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北马里亚纳群岛(MP)
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归仁市港 (Qui Nhon Port)
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港口概览
归仁(QUI NHON),UN/LOCODE 为 VNUIH,是越南中南沿海地区服务归仁市的越南海港。所提供的港口记录显示其位于北纬约 13.7666667,并将其归类为东南亚地区的非主要港口。就实际货代操作而言,该港适用于与越南中南部及中部高地相关的集装箱和杂货货流。我们的服务团队可协调订舱、出口单证、内陆拖运和码头交接,但最终港口、码头、船舶及截关安排必须根据实际航行计划确认。
| 参考项 | 记录值 | 货代含义 |
|---|---|---|
| UN/LOCODE | VNUIH | 在订舱、装运指示及海关相关文件中保持一致使用。 |
| 位置 | 越南归仁(QUI NHON) | 围绕中南沿海门户规划内陆提货。 |
| 港口类别 | 海港;在所提供记录中为非主要港口 | 需为支线或区域航线衔接预留额外规划时间。 |
| 记录中的整箱选项 | 3 | 在确定托运人装货日期前,比较可用船期和设备。 |
主要亮点
- 区域海港定位: VNUIH 更适合用于越南中南部的货物规划,而不宜假定其具备大型枢纽港的服务模式。
- 以整箱为主: 所提供记录列出三个整箱服务选项,未列出拼箱或汽车运输选项;因此,设备和拼箱可用性应逐票核查。
- 依赖船期: 货物可能需要区域或支线衔接,因此报价前应审查中转点、衔接窗口和免用期条款。
- 内陆协调很重要: 卡车可用性、工厂装货条件和道路限制可能实质性影响码头送货计划。
- 需要核实: 我们的服务团队在发布最终操作指令前,会确认实际码头、船舶、截关时间、接收状态和单证要求。
设施与服务
设施安排可能因码头、货物类型和船舶挂靠而异。我们的团队依据已确认的订舱和码头指令,而非依赖一般性港口假设。
集装箱操作整箱出口和进口操作可在设备放箱、码头接收及所选承运人操作窗口允许的情况下安排。
杂货与项目货件杂货、机械或超大件货物需要提前审查尺寸、吊点、包装、绑扎和操作可行性。
堆场与闸口协调提箱、还空和重箱送货指令必须遵循指定码头和承运人的最新通知。
内陆拖运我们的服务团队可协调工厂提货和港口送货,并根据集装箱尺寸、货物重量和道路通行条件选择车型。
海关与查验支持出口申报、单证审核及可能的实物查验,将与托运人和具备资质的当地相关方协调。
仓库衔接如货物需要装箱、换装或临时仓储,应在发运前就地点、货物状况和操作责任达成一致。
航线与运输时间
- 贸易方向: 典型规划可能涉及越南至亚洲区域内运输,以及衔接更广泛国际市场的后续航程,但具体航线取决于承运人当前网络。
- 衔接结构: 货物可能经由区域中转枢纽运输,而非直航干线服务。我们在确认前会核查衔接顺序和货物甩柜风险。
- 时间影响因素: 实际运输时间受船舶挂靠顺序、中转停留、港口拥堵、海关放行、天气、设备可用性和内陆送货条件影响。
- 报价纪律: 我们仅在核查实时船期、截关时间、货物备妥日期和目的港衔接后,才提供航线和运输时间指引;不得以笼统的运输时间承诺替代承运人确认的船期。
腹地与主要货物
- 服务腹地: 主要规划区域为归仁及越南中南部周边生产区,并可能在距离和道路条件允许的情况下,通过公路连接中部高地的部分地区。
- 工业与农业货流: 该地区可能产生加工食品、农产品、木材相关货物、矿产品及制成品;订舱前必须核查特定商品的出口管制。
- 集装箱货物: 在所提供服务概况中,整箱运输最为匹配。装货预约前,应匹配货物重量、包装方式和设备可用性。
- 非标准货物: 重件、超大件、件杂货或项目货需要单独进行可行性审查,涵盖吊装、绑扎、道路许可和码头接收。
运营与合规
- 截关控制: 订舱截关、单证截关、VGM 提交和码头闸口截关是各自独立的节点。我们的服务团队根据实时订舱通知确认每个截止时间,并为卡车延误预留应急时间。
- 危险品: 接收前需提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、包装证书和安全文件。在承运人批准前,不得将受限货物送至码头。
- 海关与查验: 商业发票、装箱单、出口报关单、许可证和产品描述必须一致。如海关选择货物查验,放行时间可能变化,并可能产生仓储或拖运费用。
- 内陆送货: 派车前确认集装箱重量、装货场站进出条件、桥梁或道路限制、司机等待规则和封条安排。
运输提示
- 在请求最终航线前,将货物备妥日期、品名、HS 信息、尺寸、毛重、集装箱偏好和目的地发送给我们的服务团队。
- 当货物具有季节性、超重、温度敏感或依赖特定箱型时,应尽早预留设备;并在工厂装货前取得书面确认。
- 使用适合海运的出口级包装和防潮保护。对于机械或不规则货物,提前准备包装图、吊点和绑扎说明。
- 当无法满足所需截关时间时,保留备选方案,包括替代船期、附近衔接点或不同门户港。替代方案必须核查海关和内陆成本影响。
常见问题
VNUIH 是否适合整箱出口运输?
是,所提供的港口记录包含三个整箱服务选项。我们的团队仍需针对所要求的货物备妥日期,核实实时承运人接收情况、设备状态、码头和船期衔接。
我可以假定有从归仁(QUI NHON)出发的直航国际船舶吗?
不可以。直航挂靠、支线安排和中转点因承运人和船期而异。我们在报价前确认实际航线,不将一般区域服务模式视为保证直航衔接。
危险品订舱需要哪些信息?
需提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、数量、包装类型、安全数据以及适用的集装箱详细信息。送货前必须取得承运人和码头批准。
出口商应如何管理港口截关?
应从确认的船舶截关时间倒推,并计入报关申报、VGM、卡车预约、提空、装箱、封条核验及可能查验的时间。最晚可接受时间必须依据订舱通知确定。
平台能否安排至 VNUIH 的内陆拖运?
我们的服务团队可协调内陆提货和港口送货,但须视货物重量、集装箱类型、工厂进出条件、道路状况和已确认的码头闸口流程而定。最终拖运细节应在订舱被接受后确定。
数据来源与出处
本模块中的港口代码、名称、国家、城市、纬度、区域分类和服务数量字段均取自所提供的 VNUIH 港口主记录。操作描述为专业规划指引,并有意在码头或承运人条件可能变化之处注明核实限制。
- 海事监管参考: vimawa.gov.vn,用于查询越南海事管理机构及监管信息,具体以该机构当前公布范围为准。
- 海关参考: customs.gov.vn,用于查询越南海关管理机构及海关相关信息。
- 核实边界: 实时船期、码头接收、截关时间、设备放箱、费用、查验决定和运输时间,必须在执行前由我们的服务团队与相关承运人、码头、海关和内陆地接方确认。
未提供未经核实的泊位、吃水、吞吐量、码头能力、承运人班次或保证运输时间数据。

