VNVIC港口代码查询
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(26)
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沙特阿拉伯(SA)
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阿尔及利亚(DZ)
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乌拉圭(UY)
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厄瓜多尔(EC)
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格陵兰岛(GL)
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斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
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尼加拉瓜(NI)
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哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
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保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
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突尼斯(TN)
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伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
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(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
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(7)
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(7)
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(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
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布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
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格鲁吉亚(GE)
(4)
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蒙特塞拉特(MS)
(3)
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(3)
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(3)
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(3)
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卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
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(3)
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(3)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
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(2)
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(2)
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荷属圣马丁(SX)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(1)
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(1)
VNVIC
VNVIC
胡志明国际集装箱港港 (Hochiminh Vict Port)
详情
港口概览
HOCHIMINH VICT (VNVIC)
HOCHIMINH VICT 是一座集装箱海港设施,服务于胡志明市及更广泛的越南南部物流市场。在所提供的港口记录中,其 UN/LOCODE 为 VNVIC,所属国家为越南,记录的港口名称为 HOCHIMINH VICT。该码头与当地制造业、贸易及分销体系相关的进出口集装箱运输密切相关。货物通常经由港口到门全链条流转,涵盖码头操作、海关手续、卡车拖运以及内陆派送或空箱返还。我们的服务团队可协调订舱、装运指示、单证审核、海关对接及本地运输,但码头截关时间、收货条件、设备可用性及航线安排仍以承运人与码头确认的指示为准。
| UN/LOCODE | VNVIC |
|---|---|
| 记录英文名称 | HOCHIMINH VICT |
| 国家 / 地区 | 越南 / 东南亚 |
| 港口分类 | 集装箱海港码头 |
| 记录 FCL 参考值 | 所提供平台数据中的 144;其释义及当前可用性需经运营层面确认 |
核心要点
货运规划中的关键事项
以集装箱为核心的网关VNVIC 应按集装箱码头挂靠来规划,而非通用件杂货港或内陆港方案。
覆盖越南南部腹地可支持与胡志明市及周边工业和商业区域相关的货物流转。
公路拖运在运营上至关重要卡车预约条件、拥堵情况、底盘车可用性及派送时间窗协调,均可能影响门到港的运输安排。
截关时间因货物而异应以经核实的订舱确认书为准,管控截货、单证、VGM、危险品及码头闸口要求。
承运人选择影响航线安排实际起讫点组合、中转点及班期频率取决于承运人当前的服务计划。
设施与服务
码头与内陆服务范围
- 集装箱收箱与交箱:我们的团队可围绕已确认的码头闸口时间窗、设备类型及承运人放箱指示,安排 FCL 出口收箱与进口交箱。
- 堆场与集装箱操作:标准集装箱堆场操作、装船、卸船、搬移及空箱安排,均按码头与船公司的订舱记录执行。
- 海关与查验对接:报关支持、单证核对及查验指令协调可纳入运输方案;实际查验时间由主管部门掌控。
- 内陆拖车:可在码头、工厂、仓库、堆场与收货人地点之间协调公路运输,但须符合车辆、路线、重量及派送时间窗限制。
- 仓储与拼箱支持:如货物需要装箱、拆箱、换装或临时仓储,我们的服务团队可评估合适的港外设施,而不默认码头可提供仓储。
码头设备、冷藏箱插座可用性、空箱放箱、堆存规则及服务时间均具有时效性。发运货物前,必须针对指定承运人、码头通知及订舱专项指示进行核实。
航线与运输时间
航线安排考量
- 亚洲区域内:可依据承运人现有的直航或中转网络,规划东南亚、东北亚及南亚航线货物。具体服务及港口挂靠顺序须按航次确认。
- 欧洲、北美及其他长航线市场:货物通常需要按承运人网络进行专项规划,并可能存在中转及衔接风险。我们的团队会对比航线方案,而不会承诺固定运输时间。
- 时效敏感变量:截关合规、支线或中转衔接、天气、港口拥堵、海关查验、设备放箱及内陆卡车可用性,均可能改变全程计划。
- 规划方式:我们仅将船公司船期作为参考性规划依据,并在订舱确认后重新确认预计开航、到港、中转及派送节点。
腹地与主要货物
越南南部货物概况
- 腹地:实际覆盖范围包括胡志明市及周边越南南部生产、贸易、仓储与分销区域,最终拖车路线取决于工厂和收货人所在地。
- 制造业出口:典型规划场景包括服装、鞋类、家具、消费品、机械、电子相关产品及其他工厂货物,具体以出口商实际商品归类为准。
- 进口投入品:集装箱化原材料、零部件、包装材料、工业设备及贸易货物,可运往南部经济区域的工厂或仓库。
- 特殊操作:冷藏货、超尺寸货、超重货、危险品或敏感货物需提前进行设备与收货条件核查;不应按普通干箱订舱处理。
运营与合规
需控制的执行风险
- 订舱与截关管控:核实承运人的单证截关时间、VGM 截止时间、截货时间、码头闸口时间窗,以及危险品或冷藏货的单独申报截止时间。不得仅依据船舶预计到港时间安排卡车。
- 危险品:订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类(如适用)、闪点(如适用)、SDS 及包装细节。是否接收取决于承运人与码头批准。
- 海关与查验:申报前应核对商业发票、装箱单、HS 归类、原产地信息、许可证数据及集装箱信息。海关扣货或查验指令可能导致放行延迟,且无法通过拖车安排规避。
- 重量与派送规划:确定内陆运输前,须确认核实总重、当地道路限重、集装箱尺寸、底盘车适配性、派送通道及空箱返还地点。
运输建议
我们的服务团队推荐流程
- 请尽早提供品名描述、HS 编码、包装尺寸、毛重、箱型、起运地、目的地及期望出运时间窗,以便我们筛查航线与设备可行性。
- 使用涵盖 SI、VGM、发票、装箱单、许可证、证书及危险品单证的订舱核对清单。名称、数量、唛头、重量及集装箱数据应在整套单证中保持一致。
- 对于工厂货物,应预留装货及卡车时间窗,并考虑交通及码头截关风险。如货物绑定固定船期或生产交期,应保留备用派送时段。
- 对于紧急或受限货物,我们的团队可对比替代承运人船期、邻近网关方案或中转方案,但须结合内陆成本、海关要求、设备接收条件及全程运输风险评估替代方案。
常见问题
HOCHIMINH VICT 实务问答
VNVIC 是否适合普通 FCL 进出口货物?
适合。所提供的记录显示 HOCHIMINH VICT 为集装箱港口,并列有 FCL 参考值。最终适用性取决于承运人订舱、箱型、商品、设备放箱及码头接收条件。
平台能否保证固定截关时间或船舶运输时间?
不能。截关时间与运输时间估算因承运人、航次、货物类型及运营条件而异。我们的服务团队会获取订舱专项截止时间,并将运输时间信息作为须经确认的运营估算提供。
危险品货物应准备哪些资料?
应准备正确分类、UN 编号、正确运输名称、包装类(如适用)、SDS、包装及标记信息,以及任何所需申报资料。因需承运人与码头批准,请在订舱前提交这些细节。
海关查验会如何影响派送?
查验或单证质询可能导致放行时间超过原定卡车时段。我们会协调报关单证、回应信息要求,并在允许时重新安排内陆派送,但查验决定及时机仍由海关掌控。
货物能否直接从码头拖车到工厂?
通常,普通货物可评估直接拖运方案,但须满足进口放行、码头放行、卡车可用性、道路限制、派送通道及空箱返还指示等条件。具体方案将在审核货物细节后确认。
数据来源与出处
来源与核实边界
- 越南海事管理机构及港口管理信息可通过 vinamarine.gov.vn 查询。
- 越南海关程序及申报相关要求可通过 customs.gov.vn 查询。
- 当前船期、码头截关时间、设备接收条件、堆存规则、危险品批准及派送指示,必须针对指定承运人、码头通知及货物专项订舱确认书进行核实。
本简介未使用未经核实的泊位尺寸、水深、吞吐量、运营时间、承运人名录、班期频率、港口费用或保证运输时间数据。

