美国联邦海事委员会(FMC)近日颁布一项新规，旨在打击船公司在订舱过程中的不合理行为。这项将于2024年9月23日正式生效的规定，标志着海运行业将面临更严格的合规要求。
你是否曾经历过在订舱时被船公司无理拒载的困境？这是许多货主的共同心声。随着海运市场的不断发展，某些船公司抱着侥幸心理，隐藏在合约背后，随意拒绝发货，甚至甩柜。对此，FMC此次发布的新规无疑为货主提供了强有力的法律保障。
"新规的核心在于对船公司的具体行为作出了明确界定，确保每个案例将依据具体情况进行详细审查。"
根据规定，船公司的拒绝行为被划分为不同阶段，适用不同法律条款：
• 若拒绝发生在"谈判"阶段，适用《美国法典》第46卷第41104(a)(10)条；
• 若行为发生在"执行"阶段后，则适用第46卷第41104(a)(3)条。
所有公共承运人(VOCC)及其运输集装箱货物的船舶，都必须遵守此项新规。FMC特别强调，并非所有拒绝行为都构成违规——承运人若能证明拒绝理由合理，其行为将不被认定为违法。
此外，FMC还建立了年度审查机制，要求船公司提交包含价格策略、服务内容、设备提供策略及市场描述等信息的机密出口政策文件，以便监管部门评估其行为合理性。
尽管这一新规为货主带来了福音，船公司却面临着合规成本及法律风险的双重压力。全球第五大集装箱班轮公司赫伯罗特公开表示担忧，认为新规可能使其在行业竞争中处于不利地位。对此，FMC回应称，该政策将有效提升市场公平竞争程度。
分析人士指出，FMC新规的实施将有效维护海运市场秩序，在保护货主权益的同时，也为航运业各方参与者带来新的挑战与机遇。随着9月生效日期的临近，行业正密切关注这一变革带来的实际影响。
