国际航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd)近日在官网发布公告，宣布自2024年8月28日起， 大幅上调从亚洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲及加勒比海的运费 。新的集装箱调整费(GRI)将提高至2000美元，适用于20英尺与40英尺干货集装箱货物，包括高箱和40英尺非运行冷藏箱。
特别值得注意的是，波多黎各和美属维尔京群岛的运费调整将延至 2024年9月13日 起生效。
远东至澳大利亚航线增收旺季附加费
与此同时，从远东到澳大利亚的所有集装箱货物也将从2024年8月22日起额外征收旺季附加费(PSS)，具体收费标准如下：
- 从中国、日本、韩国、中国香港以及澳门到澳大利亚，自2024年8月22日起生效；
- 从中国台湾到澳大利亚，则为2024年9月6日生效，所有集装箱类型每TEU收取500美元。
美西及欧洲航线运价持续下行
与上述航线涨价形成鲜明对比的是，美西及欧洲航线市场运价正面临下行压力。业内人士指出，由于华中地区船舶过剩， 美西航线的最低运价已跌至约5000美元 ，而华南地区则因电商货物的需求支撑，运价仍稳定在6000美元左右。
目前欧洲航线的运价也显著下降，徘徊在6500至7500美元区间，整体市场运价变幻莫测，持续受到压力。
航运市场进入"冰火两重天"格局
行业专家分析指出，现如今的运价具有极大的灵活性，一旦收货情况不佳，各大船公司会及时调整纠正运价。传统一年期合同与现货运价的配比模式，在当前市场环境下，已由1:4的比例调整为1:1，这种改变导致了实际收费水平的显著下降。
专家提醒，在全球航运市场剧烈波动的背景下， 掌握市场变化、尽早应对即将到来的涨价 ，已成为每个进出口企业的当务之急。
