在国际贸易中，海运一直是主要的货物运输方式。无论是普通货物还是危险品，订舱流程都是关键环节，然而二者之间却存在着显著的差异，尤其是在危险品的处理上，依赖于严格的法规和安全标准。
普通化工品的订舱流程
普通货物（普货）指的是在运输过程中没有特殊危害的普通化工品。在进行普货的海运订舱时，托运人需要向船公司提供海运托书，这是确认货物信息及运输要求的重要文件。
同时，英文版的物质安全数据表（MSDS）也是必不可少的，这份文件详细说明了化学品的特性、使用安全性以及应急措施，帮助运输和接收方了解货物的危害。此外，部分船公司甚至要求提供由上海化工院提供的鉴定文件，以确保所运输的化工产品符合相关标准和规定。
危险品的特殊订舱要求
与普货相比，危险品的订舱流程更加复杂。危险品是指那些在运输、储存或使用过程中可能对人类健康和环境造成危害的物质。因此，除了需提供海运托书和MSDS外，危险品的出口商还必须提供危包证。
这是一份重要的文件，证明所使用的包装符合国家和国际的安全标准。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的规定，所有出口危险货物的企业都必须向商检机构申请包装容器的使用鉴定，未经认定的包装是不允许出口的。
在订舱环节，船公司通常会详细审核危包证，确保包装的合规性和安全性，以保障运输过程中的安全。然而，若企业未能提供危包证，则会直接影响到危申报的完成，进而影响出口的整体进度。
报关流程的差异
报关过程在普货和危险品之间也大致相同，但在进港手续上却显得截然不同。普货通常可以直接报关，而危险品则需在完成危申报后，领取进港的黄联，只有在相关手续得到承认和受理后，才能开始进港报关。这一系列的流程不仅时间更长，而且要求也更加严苛。
总的来说，海运出口中的普货与危险品在订舱和报关的过程上，尽管像是横跨了相同的领域，却在细节和安全规范上展现出截然不同的道路。这不仅反映出国际海运行业在推动安全运输方面的努力，也提示每一位参与者在处理货物时，必须严格遵循相关法规，确保货物的顺利、安全出口。
