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巴拉圭(PY)
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
孟加拉(BD)
(12)
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(12)
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(11)
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索马里(SO)
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科特迪瓦(CI)
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斐济(FJ)
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巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
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喀麦隆(CM)
(10)
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(10)
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(10)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
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(9)
阿富汗(AF)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
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马提尼克(MQ)
(7)
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(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
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(7)
汤加(TO)
(7)
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(7)
萨尔瓦多(SV)
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立陶宛(LT)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
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苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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圭亚那(GY)
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拉脱维亚(LV)
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圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
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安圭拉(AI)
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摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
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毛里塔尼亚(MR)
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托克劳(TK)
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百慕大群岛(BM)
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多米尼克(DM)
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关岛(GU)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
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(3)
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马里(ML)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
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(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(1)
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圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
AEDXB
AEDXB
迪拜港 (Dubai Port)
详情
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港口概览
迪拜，UN/LOCODE 为 AEDXB，是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的海港，大致坐标为北纬 25.2775400°、东经 55.2937750°。所提供的港口资料显示其为拉希德港（Port of Rashid），即迪拜首个商业港口。其原有的货运功能已基本转移至杰贝阿里港，而该港区目前主要定位为滨海、邮轮及沿海休闲目的地，并配有住宅开发项目。就国际货运规划而言，我们的服务团队将 AEDXB 视为需逐票确认的港口目的地，须在订舱前确认实际作业码头、船舶接载及货物可操作性。历史资料记载该港可接纳杂货船、滚装船及客船，记录的船舶限制为船长最长 341 米、吃水 11 米、载重吨 320,596 吨；上述参数须针对拟靠泊作业重新确认。
| 港口代码 | AEDXB |
|---|---|
| 港口 / 城市 | 迪拜，阿拉伯联合酋长国 |
| 港口性质 | 海港；原商业货运港，现以邮轮及滨海用途为主 |
| 坐标 | 北纬 25.2775400°，东经 55.2937750° |
| 记录船舶限制 | 记录最大船长 341 米；最大吃水 11 米；最大载重吨 320,596 吨 |
目的地核实至关重要切勿默认 AEDXB 订舱即代表当前可进行集装箱货物作业；我们的团队会在报价前核实码头及接货状态。
迪拜门户背景迪拜拥有通往阿联酋市场的完善公路网络，但大量常规集装箱货流通常规划经杰贝阿里港而非拉希德港。
船舶类型多元所提供资料涉及货船、游艇及渔船，并记载有杂货船、滚装船及客船泊位。
作业可变性随着该港转向滨海及邮轮用途，泊位分配、货物接载、安保准入及单证要求均可能发生变化。
设施与服务
- 杂货与滚装：所提供港口资料显示其历史上可接纳杂货船及滚装船。货种、尺寸、装卸方式及泊位接载能力须逐票核实。
- 客运与邮轮界面：该港目前与邮轮及滨海活动相关，因此货物运输可能受准入管制、交通限制及活动相关作业安排的影响。
- 集装箱规划：我们的团队不会将资料中记载的历史年吞吐量 150 万 TEU 视为当前集装箱可操作性的依据。对于常规整箱/拼箱业务，我们会先确认正确的装/卸港为 AEDXB 还是杰贝阿里。
- 仓储与拼箱：可根据货物所有权、海关状态及最终交货地点，考虑迪拜地区的保税仓、自贸区及商业仓储方案；仓库选择在明确清关路径后确定。
- 公路提送：实际内陆段通常采用公路运输。派车前应确认卡车预约、车辆准入、送货时间窗、货物尺寸及收货场站限制。
航线与运输时效
- 亚洲—迪拜：中国、东南亚及印度次大陆是大迪拜物流市场的常见贸易方向。实际路径可能采用直航、中转或经杰贝阿里，视承运人及货种而定。
- 欧洲、地中海及海湾区域：货物可能通过区域主要枢纽中转。挂靠顺序、中转舱位及设备放箱情况均会显著影响船期。
- 红海与东非：路径决策对承运人网络调整、安全形势、船舶跳港及中转港拥堵较为敏感；我们的团队仅在获取最新承运人船期后提供时效预计。
- 时间规划：我们不承诺 AEDXB 的固定运输时效。实际交付取决于港口接载、船舶挂靠顺序、海关放行、查验、码头交接及最后一公里预约情况。
腹地与主要货类
- 主要市场：迪拜及整个阿联酋，涵盖分销商、转口商、项目工地、零售供应链及工业用户。
- 区域分拨：迪拜可作为海湾及中东地区配送的协调节点，但须视所选海关制度、进口限制及后续陆运单证而定。
- 典型货类：消费品、机械、汽车相关货物、建材、工业设备、项目货及滚装货物通常是迪拜市场的常见评估对象；可接载性仍取决于具体货物及码头。
- 特殊操作：超大件、重货、温控货、危险品或高价值货物需提前审核设备、许可、装卸节点、保险及最终交货准入条件。
操作与合规
- 截关管控：提单资料、核实的集装箱总重（VGM）、海关数据及出口申报须符合承运人规定的截关时间。针对 AEDXB，我们会确认适用的码头收货时间窗，而非套用迪拜通用截止时间。
- 危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、闪点（如适用）、安全数据及包装详情。接载与隔离须经承运人及码头批准。
- 海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息、许可证及收货人信息应保持一致。海关查验、单证质疑或扫描查验可能导致放行延迟，并产生仓储或卡车等候费用。
- 内陆交货：安排提货前，须确认收货人资质、交货地址、车型、通行时段、卸货设备、自贸区或内陆状态及任何预约要求。
按货物与目的地订舱，而非仅凭城市名称若货物为常规整箱/拼箱或需要稳定集装箱网络，请让我们的服务团队将 AEDXB 与杰贝阿里进行对比评估。
尽早提交完整货物信息在确认运价前，请提供 HS 编码、尺寸、毛重、件数、货值、危险品状态及最终交货地址。
防范船期变动应为中转、查验、港口准入及内陆预约变动预留缓冲；在未获得码头确认前，避免承诺固定交货日期。
采用合适的设备方案对于滚装、项目货或超大件货物，须在发货前取得对尺寸、绑扎、跳板、吊点及公路许可的批准。
常见问题
AEDXB 与杰贝阿里港是同一个吗？不是。在所提供的港口资料中，AEDXB 指的是迪拜/拉希德港（Port of Rashid）。杰贝阿里是迪拜另一个独立的港口。我们的团队会核实承运人订舱及运输单证上所载明的码头。
可以订普通集装箱货物到 AEDXB 吗？不能想当然。由于所提供资料显示货运业务已于 2018 年转移至杰贝阿里，我们在确认订舱前，会先核查承运人当前接载情况、码头指定及设备可用性。
通常需要哪些单证？常见要求包括商业发票、装箱单、订舱资料、海关信息、收货人信息，以及（如适用）原产地证、进口许可、危险品、合格认证或特殊货物单证。具体清单取决于货物及海关状态。
该港能处理滚装或项目货吗？所提供资料显示其历史上可接纳滚装船及杂货船。能否接载取决于当前泊位、船舶、货物尺寸、装卸方式及陆运配送方案，以上均须事先批准。
迪拜的运输时效是固定的吗？不是。运输时效取决于确认的港口、承运人挂靠顺序、中转、海关放行、查验及内陆交货预约。我们的团队仅在核实当前路径后提供参考时效。
数据来源与出处
港口代码、名称、国家、城市、坐标、所提供的船舶限制、历史货物描述及所述历史吞吐量均取自为 AEDXB 提供的港口资料。操作性说明均以附条件的物流指引形式呈现，须结合实际订舱、码头及海关要求予以确认。
- 港口及码头核实参考：dpworld.com
- 阿联酋海关及进口管制参考：dubaicustoms.gov.ae
- 阿联酋政府信息参考：u.ae
所列域名用于查询港口、海关及政府的最新要求，不能替代承运人订舱确认、码头指示、海关裁定或针对具体货物的批准。
