BJCOT港口代码查询
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所罗门群岛(SB)
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巴拉圭(PY)
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危地马拉(GT)
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瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
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(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
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黎巴嫩(LB)
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科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
阿富汗(AF)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
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拉脱维亚(LV)
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圣赫勒拿岛(SH)
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黑山(ME)
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安圭拉(AI)
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摩尔多瓦(MD)
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安提瓜和巴布达(AG)
(5)
塞尔维亚(RS)
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毛里塔尼亚(MR)
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塞舌尔(SC)
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托克劳(TK)
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百慕大群岛(BM)
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圣卢西亚(LC)
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多米尼克(DM)
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厄立特里亚(ER)
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卢森堡(LU)
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多哥(TG)
(3)
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(3)
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蒙特塞拉特(MS)
(3)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
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圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
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BJCOT
BJCOT
科托努港 (Cotonou Port)
详情
港口概览
科托努港(Cotonou Port)的 UN/LOCODE 为 BJCOT,是贝宁科托努的主要海港,位于几内亚湾沿岸,既是贝宁的海运门户,也是通往西非内陆市场货物的重要区域分拨节点。对国际托运人而言,该港承担集装箱进出口、项目货、件杂货及区域中转运输业务。我们的服务团队可协调海运订舱、单证、报关对接及内陆派送,但最终航线安排、码头收货、货物放行及车辆供应情况须结合具体装运日期确认。
| 参考项 | 操作信息 |
|---|---|
| UN/LOCODE | BJCOT |
| 港口 / 城市 | COTONOU / Cotonou(科托努) |
| 国家 | 贝宁(BJ) |
| 港口类型 | 海港,具备集装箱、件杂货及区域内陆分拨功能 |
| 平台服务记录快照 | 所提供平台数据中收录 3 条整箱(FCL)服务记录和 1 条拼箱(LCL)服务记录;实际可用性以船公司当前确认为准 |
核心要点
区域门户发往贝宁的货物可结合内陆分拨规划,覆盖周边及内陆西非市场,但须符合边境及中转手续要求。
整箱与拼箱方案我们的平台支持 BJCOT 的整箱和拼箱规划,箱型及拼箱可用性须按具体货物确认。
以公路为主的内陆运输内陆派送主要依托公路通道;边境排队、轴重限制、车辆供应及安全管控均可能影响最终时间安排。
单证要求严格收货人、通知方、HS 归类、货物描述及中转指令的准确性,对放行及后续派送至关重要。
船期存在波动天气、拥堵、中转安排、海关查验及内陆边境程序均可能显著改变端到端运输计划。
设施与服务
- 集装箱操作:海运集装箱可通过该港的集装箱作业链条安排,包括码头收货、卸船、堆存及提货放行。箱型接受范围及截单细节须向指定船公司或码头核实。
- 件杂货与项目货:散杂货、机械设备、车辆及其他非集装箱货物,须确认泊位、操作方式、吊装限制、尺寸及到港前单证要求。
- 堆场与仓储规划:订舱前应核实堆存期限、免用箱条件、冷箱插座可用性、超重箱操作及特殊货物隔离要求。
- 报关与查验协调:我方可协调商业单证、报关指令及查验预约,但监管决定权仍归属主管机关。
- 内陆派送:可安排科托努及区域目的地的卡车运输,具体取决于道路通行条件、车型、货物尺寸、边境程序及收货人接货能力。
航线与运输时间
- 亚洲—科托努:货物通常按船公司现行的西非航线设计安排,可能为直挂或中转。实际挂靠顺序、接驳及开航日期须在报价前确认。
- 欧洲及地中海起运地:可依托成熟船公司网络安排航线,船期可靠性取决于中转窗口、挂港顺序及箱源调配情况。
- 区域派送:科托努至内陆的运输通常以公路协调为主。最终运输时间取决于海关放行、边境手续、道路状况、车辆调配及收货地点限制。
- 时间规划:我们的服务团队将按具体货物提供船期方案,而非一概承诺;货物备妥情况、截关合规、查验、中转及港口拥堵均为关键变量。
请勿将船期或参考运输时间视为保证的送达日期。建议为报关、查验、中转及跨境派送预留操作缓冲时间。
腹地与主要货类
- 核心市场:科托努及贝宁整体消费与商业市场是港口进口货物的主要目的地。
- 区域辐射:在托运人具备所需中转单证且内陆路线已确认的前提下,该港可支持发往邻国及内陆西非市场的货物。
- 常见货类:集装箱装消费品、工业原料、机械设备、建材、农副产品、车辆及一般商品是典型规划货类;具体是否承接取决于船公司及码头。
- 特殊货物:超尺寸、超重、温控、危险品或项目货物需预先审批、确认操作设备,并在必要时进行路勘。
操作与合规
- 截关管控:订舱截关、单证截关、VGM 提交及码头闸口进场时间为不同节点。我方将逐一向船公司及操作场站核实各截止时间,而非依赖港口通用船期。
- 危险品:订舱前需提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、适用时的闪点、SDS 及包装详情。须取得船公司批准及码头受理。
- 报关单证:商业发票、装箱单、运输单证指令、证书或许可要求、HS 归类及收货人信息须保持一致。中转货物还需额外审核内陆目的地及中转监管制度。
- 查验与派送:海关查验、封识核对、滞箱费或堆存风险、卡车预约及收货人接收条件均可能延迟放行。在放行状态确认前,不应安排货物内陆发运。
运输贴士
- 在询取确定方案前,请先向我方服务团队提供货物备妥日期、品名、HS 编码、包装尺寸、毛重、箱型偏好及目的地地址。
- 拼箱货物请提供准确的件数与尺寸,并在拼箱前确认货物属普货、易碎、危险品、温控还是超尺寸。
- 整箱货物请核实箱型适用性、载重、VGM、封识管控、装货地点进出条件及收货人接箱与卸箱能力。
- 内陆或跨境派送请制定专项路线方案,涵盖报关责任、边境单证、车型、送货预约、安保要求及应急仓储安排。
常见问题
BJCOT 是否同时适用于整箱和拼箱货物?
是的,我们的平台收录了科托努的整箱和拼箱服务记录。最终选择取决于货量、拼箱可用性、货物限制、船期计划及船公司当前是否接受。
科托努是否可用于运往贝宁以外地区的货物?
可以考虑用于区域内陆分拨,但中转运输是否可行取决于目的国要求、报关单证、边境条件、道路通行情况及所选船公司或卡车安排。
危险品报价需要提供哪些信息?
我方通常需要完整的危险品申报信息、联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS、包装资料、数量、适用时的闪点及拟采用的运输方式。是否受理仍以船公司和码头批准为准。
为什么实际交货日期可能与船期不一致?
港口作业、中转、海关查验、单证不符、箱源供应、车辆调配、道路状况及边境程序均可能延长整体周期。我们提供基于节点的时间规划,并附操作注意事项。
平台参考价能否作为最终报价?
不能。所提供平台快照包含一条从大铲湾至科托努的拼箱参考价,为每立方米 215 美元,但实际运费、附加费、有效期、航线及船公司受理情况均须结合真实货物及订舱日期重新核实。
数据来源与出处
上文中的港口代码、名称、国家、城市、平台服务数量及拼箱参考价记录,均基于所提供的 BJCOT 港口主数据。相关操作说明属物流规划指引,须针对每票货物予以核实。
| 来源类型 | 用途与核实边界 |
|---|---|
| 所提供的平台港口数据 | UN/LOCODE BJCOT、科托努港口识别信息、国家信息及所示平台服务记录快照的主要来源。 |
| 港务局参考资料 | 关于最新港口通告、码头程序、港口服务及当地操作要求,请通过 portdecotonou.com 核实。 |
| 贝宁海关参考资料 | 关于海关程序、申报及监管要求,请通过 douanes.bj 核实。 |
| 船公司与码头确认 | 最终船期、截关时间、箱型设备、危险品受理、堆存、免用箱期、费用及放行条件,均须针对具体订舱逐一确认。 |
未经具体货物核实,本文不将任何港口吞吐能力、泊位水深、船舶班次、运输时间、费用、免用箱期或监管结果作为保证性数据列示。

