BNSER港口代码查询
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巴拉圭(PY)
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(8)
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(7)
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科摩罗联盟(KM)
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刚果(CG)
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英属维尔京群岛(VG)
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阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
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几内亚比绍(GW)
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苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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圭亚那(GY)
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拉脱维亚(LV)
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摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
塞尔维亚(RS)
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(3)
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(2)
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(2)
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BNSER
BNSER
诗里亚港 (Seria Port)
详情
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港口概况
诗里亚港(Seria Port),UN/LOCODE 为 BNSER,是位于文莱南部海岸诗里亚的一处海上原油装载终端。它并非传统意义上的集装箱港、件杂货港或内陆分拨港;该设施专门用于原油和凝析油装载,由文莱壳牌石油私人有限公司(Brunei Shell Petroleum Co Sdn Bhd,简称 BSP)运营。所提供港口记录描述的是一套距岸约 5.4 海里的外海泊位布置,另设有两个在用的单点系泊(SBM),距岸约 6 海里。因此,我们的服务团队将 BNSER 视为需要终端确认接纳的项目物流、能源及油轮挂靠地点,而非常规集装箱港口目的地。在任何订舱或交付计划最终确定之前,必须直接确认船舶适配性、天气、潮汐、货物申报及海事指令。
| 港口代码 / 所在地 | BNSER / 文莱诗里亚 |
|---|---|
| 所提供记录中的坐标 | 4.7170000, 114.3170000 |
| 港口类型 | 海上外海原油装载终端 |
| 记录中所述运营方 | 文莱壳牌石油私人有限公司(Brunei Shell Petroleum Co Sdn Bhd,简称 BSP) |
核心亮点
专业化货种定位原油和凝析油装载是记录所述的运营重点;常规整箱、拼箱及车辆港口的相关假设均不适用。
海上转运点船舶/终端作业在海上单点系泊处进行,因此海事协调比堆场计划更为重要。
船舶尺度范围所提供记录显示,最大记录船舶长度为 290 米,最大吃水 9.6 米,最大载重吨 85,466 吨。
对天气与潮汐敏感在潮汐和天气条件适宜时,BSP 可自行决定增加吃水;这并非当然享有的权利。
低频专业挂靠记录显示每年约 180 艘次船舶挂靠,需提前申报并确认作业安排。
设施与服务
- 单点系泊:所提供记录中确认有两个在用 SBM。靠泊、系泊及货物输送程序均须经终端批准。
- 海上装载:该终端用于在海上位置装载原油和凝析油;输油软管、输送速率及连接要求须向运营方或指定代理获取。
- 船舶服务:在终端接纳程序允许的前提下,我们的团队可协调申报文件、船舶资料、抵港前信息及当地代理沟通事宜。
- 集装箱与件杂货装卸:所提供数据显示整箱、拼箱及汽车类记录均为零。我们不将 BNSER 作为集装箱堆场、件杂货码头、仓库或铁路联运设施来推介。
- 陆侧物流:经诗里亚转运的任何设备、备件、给养或项目货物,均应作为另行批准的海洋支持或补给运输安排,不得假定可通过 SBM 货物流渠道处理。
航线与运输时间
- BNSER 主要与涉及文莱原油装载业务的能源货物运输相关。最终海运航线取决于所指定油轮、货物计划、目的炼厂或贸易对手方以及终端批准。
- 对于非液态项目货物,我们的服务团队通常会评估支线船、多用途船、驳船、海上补给船或附近常规港口等替代方案,而不会假定可直接挂靠 BNSER。
- 本文未列明固定班期、直达服务覆盖或运输时间。实际时间受船舶申报、泊位或 SBM 可用性、天气、潮汐、引航或海事许可、货物单证及目的地接纳情况影响。
- 挂靠计划应为海上作业预留应急时间,避免将陆运交付承诺与尚未确认的装货窗口相挂钩。
运输时间估算应仅在承运人、终端代表和当地代理确认船舶船期及作业窗口后出具。
腹地与主要货物
- 主要腹地:诗里亚及周边文莱产油区,该终端承担海上装载功能,而非广泛的消费品分拨。
- 核心货种:原油和凝析油是所提供港口说明中明确指出的货种。
- 相关运输:油田设备、维修备件、船用物料及项目物资可能需要另行批准并采用不同的操作路径;货物接纳须逐票核实。
- 集装箱货物:常规进出口集装箱应经由已确认具备集装箱操作能力的替代港口,并根据实际文莱交付点和承运人网络选择。
运营与合规
- 终端申报:在确定船舶之前,须与 BSP 或其指定代理确认货物申报、船舶资料、装货窗口、歧管或软管要求、系泊指令及抵港前单证。
- 危险品:原油和凝析油属于受管制危险品,还可能受海洋防污染管控。正确的联合国编号、正确运输名称、类别、适用时的包装类别、SDS 及托运人申报,均须与实际货物核对一致。
- 船舶限制:须将船长、吃水、载重吨、干舷及歧管兼容性与终端现行限制进行比对筛选。所报 9.6 米吃水数据为所提供记录中的最大值,并非保证可用的作业吃水。
- 海关与陆上交付:对于物料、备件或设备,应尽早提交商业发票、装箱单、许可证、原产地文件及进口或临时进口指令。海上交付、船员接送及海关到场均需另行获得当地确认。
航运提示
- 订舱前请将完整的船舶及货物资料发送给我们的服务团队:IMO 编号、总长、船宽、夏季吃水、载重吨、货物数量、SDS、装卸臂或歧管详情及预定航次。
- 报价应以已确认的终端作业窗口为基础,而非套用通用的港到港船期。海事代理、引航、系泊、检验、取样及待时等费用项目,须在获得当地确认后方可计入。
- 采用经批准的油轮作业程序和兼容的货物输送设备。须与终端及船舶运营方核实惰性气体、舱室清洁、蒸气控制及船岸安全要求。
- 对于集装箱、件杂货或紧急油田物资,请在货物发往诗里亚之前,要求我们的团队比较合适的常规港口、支线船、驳船或海上补给方案。
常见问题
- BNSER 能否处理普通整箱或拼箱货物?
- 所提供记录将 BNSER 标识为原油和凝析油 SBM 终端,且未列明任何整箱或拼箱业务。对于普通集装箱货物,我们的团队通常会推荐已确认具备集装箱操作能力的替代港口。
- BNSER 是靠近岸边的常规泊位吗?
- 不是。记录描述的是距岸约 5.4 海里的外海泊位,另有两个在用 SBM,距岸约 6 海里。
- 应优先核查哪些船舶限制?
- 须将总长、吃水和载重吨与终端现行接纳标准进行核对。所提供记录显示最大记录船长 290 米、最大吃水 9.6 米、最大载重吨 85,466 吨;这些数据不能替代现行的批准结果。
- 所述最大吃水是否始终可用?
- 不是。记录指出,在潮汐和天气适宜时,BSP 可自行决定增加吃水。最终装货吃水须针对具体挂靠单独确认。
- 危险品单证应提前多久提交?
- 应尽可能早,最好在申报或订舱之前。我们的服务团队需足够早地收到货物规格、SDS、危险品申报及船舶资料,以便终端、海事及监管机构审核。
数据来源与出处
本模块中的港口代码、名称、国家、城市、坐标、离岸距离、SBM 数量、所述运营方、年度挂靠量指标及船舶参数均取自所提供的 BNSER 港口记录。在实际船舶申报之前,应向终端或指定当地代理重新核实。
如需运营方确认,我们的服务团队可通过文莱壳牌石油的官方域名与其协调:bsp.com.bn。该域名仅供来源核实之用;现行终端规则、接纳限制、船期、费率及海事指令仍须直接确认。
本模块未将任何无依据的集装箱能力、泊位计划、班期、运输时间、费率、海关工作时间或终端服务作为既定事实呈现。

