CLANT港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
不丹(BT)
(1)
安道尔(AD)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
CLANT
CLANT
安托法加斯塔港 (Antofagasta Port)
详情
港口概览
安托法加斯塔是智利太平洋沿岸的一个海港，也是安托法加斯塔大区的主要海上门户。该港口支持与智利北部矿业经济相关的集装箱、件杂货、项目货和干散货运输。其物流角色与穿越阿塔卡马沙漠的长途公路配送紧密相关，货物规划受到内陆距离、山区路线、边境条件以及采矿项目特定要求的影响。对于进出口商，我们的服务团队可以根据确认的承运人、商品和最终目的地，协调海运订舱、货物单证、海关沟通和内陆交付。港口程序、接收窗口、设备可用性和内陆成本应在发货前始终重新确认。
主要亮点
- 面向矿业的门户：尤其适用于服务智利北部的工业、采矿、能源和基础设施供应链。
- 依赖太平洋网络：国际货物通常需要协调已确认的海运服务、适用的转运点以及智利内陆运输。
- 沙漠腹地：长距离公路运输、有限的替代路线和偏远的项目地点可能对交付规划和成本产生重大影响。
- 混合货种：集装箱货物可能与机械、备件、建筑材料、车辆、金属和散货相关货物一同运输。
- 预清关纪律：货物描述、关税分类、许可证和进口指示应在到港前最终确定，以减少仓储和查验风险。
设施与服务
| 物流功能 | 实际操作注意事项 |
|---|---|
| 集装箱货物 | 整箱和拼箱运输可根据所选承运人、拼箱商、设备类型和确认的码头接收情况安排。 |
| 件杂货和项目货 | 机械、超尺寸设备和工业部件需要提前审查尺寸、毛重、吊点、绑扎方法和交付路线。 |
| 干散货和矿业相关货物 | 散货或与散货相关的运输需要针对具体商品的处理、粉尘控制、单证和码头指示，并在订舱前确认。 |
| 仓储和放货 | 码头仓储、港外堆场、免箱期和放货条件的可用性因承运人、货物类型和当地运营商而异；应获得书面确认。 |
| 海关和查验对接 | 我们的服务团队可以协调文件提交和查验沟通，而海关决定仍取决于智利当局。 |
| 公路配送 | 公路运输是智利北部关键的内陆连接；对于项目货，应检查车辆适用性、路线许可、司机安排和现场进入条件。 |
航线与运输时间
- 典型规划涵盖亚洲—智利、北美—智利、欧洲—智利和南美区域内贸易航线，实际航线由签约承运人和船期决定。
- 货物可能涉及直达沿海挂靠或转运，具体取决于起运地、服务航线、船舶轮换和季节性网络变化。我们的团队在订舱前确认航线。
- 对于拼箱货物，拼箱频率、拆箱地点、海关放行和送货预约可能导致门到门周期比单纯海运段更长。
- 运输时效受转运衔接、跳港、天气、海关查验、码头拥堵、设备不平衡以及前往矿场或项目现场的长途内陆运输影响。
- 公布的运输时间是规划估算，而非交付保证；最终时间表应根据承运人的订舱确认和当地截止通知进行核对。
腹地与主要货物
安托法加斯塔主要服务安托法加斯塔大区以及更广泛的智利北部工业走廊。货物可能继续通过公路运往采矿作业区、加工设施、能源项目、建筑工地、仓库和偏远工业地点。最终交付点应在报价阶段确定，因为内陆里程和现场限制可能比港口段更为重要。
- 采矿机械、更换零件、泵、电气设备和维护用品。
- 铜和矿物相关投入品、工业材料以及包装生产用品。
- 用于可再生能源、电力、基础设施和建设开发的项目货物。
- 车辆、轮胎、工具、化学品以及其他受控或运营用品，但须遵守适用规定。
- 运往智利北部的集装箱消费品、工业品和商业货物。
运营与合规
- 截止时间控制：分别确认文件截止时间、VGM截止时间、码头收货窗口、空箱返还点和装运指示截止时间。承运人和码头的时间可能不同。
- 危险品：在订舱前提供正确的UN编号、正确运输名称、类别、包装类别、适用的闪点、SDS和集装箱装箱细节。接收取决于承运人和码头批准。
- 海关文件：商业发票、装箱单、运输单据指示、关税分类、原产国和任何商品特定许可证应在所有申报中保持一致。
- 查验和内陆交付：海关或其他当局查验可能延迟放行。对于偏远交付，应提前核实道路限制、护送或路线许可、卸货设备、现场进入和收货人可用性。
对于具有非标准尺寸、高价值、受控化学品、电池、食品、植物产品或矿场交付要求的货物，我们的服务团队应在提交订舱请求前审查货物。
运输提示
- 询价时请提供确切的最终目的地、货物备妥日期、商品、包装尺寸、毛重、贸易术语，以及交付至仓库、矿场还是项目现场。
- 对于机械和项目货，请尽早提供图纸、重心、吊点、照片和包装细节，以便评估集装箱装载和公路设备。
- 为转运、海关查验和沙漠公路交付预留时间余量。避免仅根据名义船舶到港日期来规划关键现场工作。
- 对于拼箱，确认拼箱起运地、拆箱地点、目的港费用、免箱期条款，以及最终交付是否需要单独的当地卡车运输报价。
常见问题
CLANT可以处理整箱和拼箱货物吗？
是的，整箱和拼箱选项可根据所选服务、设备可用性、拼箱商接收以及货物尺寸和特性进行安排。我们的团队将确认适用的航线和当地操作条款。
安托法加斯塔适合采矿项目货物吗？
它通常用于支持智利北部采矿和工业项目的货物。适用性取决于货物特性、吊装方案、公路路线、许可证、交付现场和可用操作资源，所有这些都应在订舱前审查。
危险品报价需要哪些信息？
请提供UN编号、正确运输名称、危险类别、包装类别、数量、包装类型、SDS、相关闪点和集装箱信息。最终接收仍取决于承运人、码头和智利监管审查。
为什么交付时间可能超过海运运输估算？
抵达安托法加斯塔只是一个里程碑。海关处理、查验、放货、内陆设备可用性、长途公路运输和偏远现场接收安排都可能延长门到门周期。
平台可以报价港口以外的门到门交付吗？
当提供最终地址、货物详情和现场要求时，我们的服务团队可以评估港到门或门到门交付。内陆报价应与海运运费分开确认，并取决于路线可行性。
数据来源与出处
港口身份：UN/LOCODE CLANT、港口名称ANTOFAGASTA、国家智利和地区分类基于本页面提供的港口主数据。
港口和运营背景：一般港口角色和基础设施参考应与官方港务局核实，网址为 puertoantofagasta.cl。
海关和清关：智利海关程序、申报和查验要求应与 aduana.cl 核实。
海事监管参考：航运、海事安全和港口相关监管信息应与 directemar.cl 确认。
船期、码头接收、仓储、免箱期、费用、航线、运输估算和内陆交付条件是时间敏感的操作事项。我们的服务团队在执行前根据适用的承运人、码头、当局和运输提供商进行确认。
