DKFSN港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
DKFSN
DKFSN
腓特烈港港 (Frederikshavn Port)
详情
港口概览
FREDERIKSHAVN（腓特烈港），UN/LOCODE 为 DKFSN，是丹麦北丹麦大区的一座海港，位于卡特加特海峡沿岸。该港更适合被定位为以渡轮为主、兼顾多用途的沿海港口，承接客运、滚装及普货运输，并可由此中转至丹麦各地及斯堪的纳维亚地区。凭借其地理条件，该港适用于北欧分拨、项目货运输，以及欧洲大陆与瑞典、挪威之间的货物流转，但须视船公司船期及实际作业受理情况而定。我们的服务团队可协调港口选择、渡轮或近洋订舱、报关单证及内陆运输。具体码头分配、货物受理、截关时间及设备可用性须针对每一航次和每一票货物逐一确认。
| UN/LOCODE | DKFSN | 港口名称 | FREDERIKSHAVN |
|---|---|---|---|
| 国家 | 丹麦 (DK) | 地区 | 北丹麦大区 |
| 港口类型 | 海港；以渡轮、滚装及多用途货物为主 | 操作依据 | 须经船公司与码头确认 |
核心亮点
斯堪的纳维亚门户
适用于评估涉及丹麦、瑞典、挪威及更广泛北欧分拨的货物流向，最终路径取决于可用船期。
渡轮敏感的运输规划
车辆类型、尺寸、危险品属性及装载方式均可能影响受理结果、船期选择及码头作业指令。
多用途货物潜力
普货、拖车、机械及项目货物应逐票评估其装卸、绑扎及仓储要求。
近洋与内陆协同
门到门时效取决于舱位、码头作业窗口、公路运力及边境或海关手续的同步衔接。
设施与服务
- 渡轮与滚装作业：我方可为随车或甩挂拖车、车辆及滚装货物安排订舱咨询，具体以所选承运人的规定为准。
- 普货与项目货：机械、单体货物、钢材类货物及超限件需提前提供尺寸、重量、起吊点及绑扎信息。
- 集装箱货物：订舱前须与指定船公司或码头核实集装箱受理、转运、还空箱地点及可用装卸设备情况。
- 仓储与堆存：临时存放、拖车停放及货物堆存仅在相关码头或服务商确认场地及适用条件后方可作业。
- 公路提送：我方可协调丹麦境内及跨境卡车运输，并同时核查车辆尺寸、行驶限制、渡轮衔接时间及送货地点进场条件。
- 查验支持：应丹麦主管部门或船公司要求，可协调海关申报、配合查验及单证核对。
航线与运输时效
| 贸易方向 | 常规规划思路 | 主要时效变量 |
|---|---|---|
| 瑞典与挪威 | 评估渡轮或近洋方案并衔接后续公路分拨。 | 班期频次、车辆舱位、天气、码头截关及边境单证。 |
| 丹麦本土市场 | 采用与该港挂靠相衔接的公路提货或送货。 | 起运地距离、司机工时、道路限制及预约可用性。 |
| 欧洲大陆与北海市场 | 将北欧渡轮／公路方案与丹麦或其他北欧门户方案进行比较。 | 中转、船公司网络、海关状态及内陆里程的平衡。 |
我们不承诺固定运输时效、直达船期或长期班期频次。我方团队会在出具运输方案前确认实时订舱船期、码头截关时间、货物受理情况及内陆衔接安排。
腹地与主要货类
主要腹地
该港天然服务于腓特烈港及更广阔的北丹麦大区，公路网络可支持向丹麦其他目的地分拨。
北欧走廊
在比较跨卡特加特海峡的货流及斯堪的纳维亚派送方案时，其区位具参考价值，尤其涉及适合渡轮运输的货物时。
常见货类
滚装单元、拖车、乘用车、机械、工业设备、普货及部分项目货物是典型的规划类别。
特殊操作
超尺寸、超重、温控或危险货物须提前进行技术评审，不能按常规订舱假设处理。
运营与合规
- 截关时间：渡轮及码头截关时间因航次和货类而异。我方服务团队会获取经确认的进闸、报到及单证截止时间，而非依赖通用的港口截关时间。
- 危险品：申请舱位前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、海洋污染物属性、包装详情及应急联系人。须获得船公司批准。
- 海关状态：须确认货物属于联盟货物、非联盟货物、转运货物，还是需办理出口手续。商业发票、装箱单、运输单证及申报文件须保持一致。
- 公路送货管控：提货前应核查拖车尺寸、轴荷、装载方式、场地进场条件、司机要求及任何时间限制。超限货物可能需另行评估路线及许可。
运输建议
- 尽早提交订舱申请，注明货类、尺寸、毛重、件数、车辆或拖车信息、海关状态及意向航期。
- 机械及项目货物请提供图纸或照片、起吊点、重心位置及绑扎要求，以便作业方评估安全装载。
- 围绕码头截关及渡轮开航时间预留应急预案。当舱位、货物受理或内陆衔接时间不合适时，我方团队可比较其他航次或附近门户方案。
- 确保发货人、收货人、船公司及海关数据在发票、装箱单、订舱、出口申报及运输单证中完全一致，以减少查验或放行延误。
常见问题
DKFSN 是否适合集装箱货物？
在指定船公司及码头可受理所需集装箱作业的前提下，可以纳入考虑。我方团队会在确认路径前核实设备、还空箱、装卸安排及船期可用性。
该港能否处理拖车和滚装货物？
货运拖车及其他滚装单元是该渡轮型港口的重要规划类别。受理与否取决于承运人规定、尺寸、重量、随车或甩挂状态及所选航次。
危险品需要提供哪些信息？
订舱前须提供完整的危险品申报数据、包装详情、车辆或拖车信息及应急联系人。货物须经船公司与码头批准后方可进港。
发货人应如何规划内陆运输环节？
在确定提货时间前，应确认码头预约或进闸窗口、司机及车辆要求、送货场地进场条件、海关状态及合理的缓冲时间。
如果所需航次已满或不适用怎么办？
我方服务团队可在核查成本、货物限制及交付要求后，比较其他航次、适合渡轮运输的替代方案、丹麦其他门户或近洋加公路的组合方案。
