GTLIV港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
乌克兰(UA)
(26)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
南非(ZA)
(25)
巴哈马(BS)
(25)
莫桑比克(MZ)
(24)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
几内亚(GN)
(10)
佛得角(CV)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
GTLIV
GTLIV
利文斯顿港 (Livingston Port)
详情
港口概览
危地马拉利文斯顿（Livingston），UN/LOCODE 代码为 GTLIV，是位于杜尔塞河（Río Dulce）入口处的一处加勒比海沿岸地区。其物流特征与危地马拉主要的商业集装箱门户港有所不同。利文斯顿主要服务于一个与公路网络隔绝的社区，承担河道运输、旅游、当地物资流通及区域性沿海活动等功能。因此，该代码应被视为一个目的地地区，而非当然可用的定期集装箱码头。对于标准整箱（FCL）或拼箱（LCL）货物，我们的服务团队通常评估经巴里奥斯港（Puerto Barrios）和圣托马斯-德卡斯蒂利亚（Santo Tomás de Castilla）附近成熟商业港口体系进行路由，再配合适当的内陆、河道或沿海配送安排。最终方案取决于承运人接受情况、货物特性、海关要求、转运能力及收货人接货条件。
| UN/LOCODE | GTLIV |
|---|---|
| 港口或地区 | 利文斯顿（Livingston） |
| 国家 | 危地马拉（GT） |
| 物流分类 | 加勒比海沿岸及河道通达地区；商业集装箱作业能力需另行确认 |
要点概览
- 并非当然的集装箱门户：标准整箱和拼箱货物需先确认实际海港、码头及后续配送安排。
- 公路通达受限：利文斯顿通常未与危地马拉更广泛的公路网络相连，因此可能需要水路转运及精心协调的最终配送。
- 门户港替代方案较为常见：我们的服务团队可比较经巴里奥斯港和圣托马斯-德卡斯蒂利亚附近商业加勒比海港口群的运输路径。
- 末端配送对通达条件敏感：卸货点、船舶或小艇可用性、天气、货物尺寸及收货人协调情况均可能影响执行。
- 实际港口识别至关重要：提单、报关单及送货指令应显示承运人和主管机关所接受的实际作业港口。
设施与服务
- 当地海上通达：小型船舶及客船活动是该地区及周边河道环境的典型特征。具体货物的可用性须逐票确认。
- 集装箱作业：不应假定 GTLIV 配备岸桥、冷藏箱插电设施、保税集装箱堆场、空箱堆场或常规整箱/拼箱集拼设施。
- 商业门户港作业：当需要码头基础设施时，我们的服务团队可评估经成熟危地马拉加勒比海商业门户港运输的方案，且须经承运人接受。
- 仓储与换装：实际门户港附近的临时仓储、越库作业及货物转运应提前安排。不应假定当地具备仓储能力。
- 末端衔接：配送可能结合公路运输至水运中转点，再配合船舶或其他当地海上运输方式。通路、装卸设备及转运点均需预先核查。
航线与运输时间
- 国际集装箱货物：实际可行的规划路径通常为海运至已确认的危地马拉加勒比海商业门户港，随后在条件允许的情况下通过内陆或水路配送至利文斯顿。
- 区域沿海运输：小型船舶或沿海运输方案可能适用于特定货物，但船期可用性、船舶尺寸、吃水、天气及转运安排各不相同。
- 运输时间影响因素：中转、码头停留、海关查验、设备调运、河道或沿海转运、降雨及收货人接货条件均可能对时效产生实质性影响。
- 规划方式：我们的服务团队仅在确认实际门户港、服务方式、货物尺寸、海关状态及最终交货点后，才提供针对具体货物的时效预估。
腹地与主要货类
- 主要服务范围：利文斯顿及经杜尔塞河和加勒比海水道相连的社区，而非危地马拉全部内陆工业腹地。
- 当地需求特征：酒店餐饮、旅游、零售补货、建筑及社区物资流通，比大规模工厂出口货流更为相关。
- 常见货物形态：食品补给、消费品、建筑材料、机械配件及项目货物，可能需要散杂货、托盘化或小批量作业，而非传统集装箱码头流程。
- 重大件及超限货：预订前须核实吊点、公路通达条件、船舶或驳船甲板承载限制及最终场地装卸能力。
- 出口货物：农产品及区域性产品应在实际出口门户港评估包装、植物检疫、海关及集拼要求。
运营与合规
- 截关控制：须确认承运人的订舱截关时间、单证截关时间、码头收货窗口及任何支线或当地转运截止时间。利文斯顿的送货指令并不构成码头截关时间。
- 报关申报：商业单证应注明实际装货港、卸货港及海关监管场所。我们的服务团队在提交前核查舱单、发票、装箱单、证书及收货人税务信息。
- 危险品：订舱前须提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、所需技术名称、SDS 及包装证明。当地转运作业方的接受情况须另行确认。
- 查验与放行：海关查验、港口放行、封识管控及转运至最终船舶或车辆可能增加作业环节。在放行、通行及接收安排确认之前，货物不应移动。
运输建议
- 将危地马拉利文斯顿列为最终目的地，同时请我们的服务团队分别报出实际海运门户港及最终水运或内陆段的费用。
- 对于机械、项目货物或不可堆叠货物，请提供货物尺寸、毛重、包装方式、重心、吊点及交货现场照片。
- 为门户港作业、海关处理、天气及当地转运协调预留时间余量。在收货人接货条件确认之前，不要承诺交货日期。
- 对于紧急、温控或高价值货物，请要求进行替代路径评估，并书面确认冷藏箱供电、安保、保险责任及交接点安排。
常见问题
我可以直接订舱标准整箱货物运往 GTLIV 吗？
未获承运人确认前不可。GTLIV 应被视为目的地地区，而非运营中集装箱码头的证明。我们的服务团队会先确认海运门户港，再报出后续配送方案。
为什么提单上可能显示危地马拉的另一个港口？
承运人可能指定商业加勒比海门户港作为集装箱卸货、海关监管及码头放行地。只要后续运输已通过合同安排且操作上可行，利文斯顿仍可作为最终交货目的地。
危险品可以配送到利文斯顿吗？
有可能，但须取决于海运承运人、门户码头、转运船舶、当地装卸安排及适用的危地马拉监管要求。订舱前请提交完整的危险品申报资料。
获取配送报价需要提供哪些信息？
请提供最终地址或卸货点、收货人联系方式、货物尺寸与重量、包装、品名、海关状态、期望交货日期、设备要求，以及是否接受船舶、驳船、卡车或混合转运方式。
GTLIV 有固定运输时间吗？
不应仅凭该代码推断固定运输时间。我们的服务团队会在核查所选门户港、船期、海关流程、转运能力、天气及当地接收条件后确认预估时间。
数据来源与出处
- 危地马拉海关与税务参考：portal.sat.gob.gt。可用于查询现行海关与税务程序；具体货物要求须在申报前核实。
- 危地马拉港口行业参考：empornac.gob.gt。可用于查询国家商业港口管理及港口运营相关信息。该来源本身并不证明 GTLIV 提供集装箱码头服务。
- 核实范围：本页未就 GTLIV 列明任何未经核实的泊位数量、吃水、吞吐量、设备清单、班期频次、费率、码头开放时间或保证运输时间。
