IDCEN港口代码查询

IDCEN

IDCEN 金卡港 (Cengkareng Port)

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港口代码

IDCEN

名称

金卡港 (Cengkareng Port)

国家 / 地区

印度尼西亚

城市

雅加达

地区

东南亚

类型

纬度

-6.1632000

经度

106.7476000

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港口概况

印度尼西亚珍卡冷 — IDCEN

珍卡冷（UN/LOCODE：IDCEN）是位于爪哇岛西北海岸的一个专业液体散货码头，地处雅加达丹戎不碌港西侧进港水域。所提供的码头资料显示，该码头设有一座海上单点系泊装置（SBM），并通过海底管道与岸上相连。因此，其运营模式与传统的集装箱、件杂货或普通货物港口存在本质区别：主要物流链条为船舶至管道的油品输送。该码头位于大乌比岛（Pulau Ubi Besar）以北约1.5海里处，而管道向西南延伸约3.75海里，至丹戎巴西尔（Tanjung Pasir）附近的岸上。我们的服务团队将IDCEN视为受项目管控的液体散货挂靠港，在接受任何操作方案之前，都会核实泊位、货品、船舶及岸上接收安排。

UN/LOCODE	IDCEN
位置	印度尼西亚雅加达；所提供坐标：南纬6.1632°，东经106.7476°
码头类型	海上单点系泊（SBM）液体码头
所述货类结构	油品及经码头认可的其他液体货物
所述船舶限制	最大总长（LOA）200米、载重吨36,500吨；最终是否接卸仍须经码头及海事部门确认

关键要点

货代须知

液体散货专业化

IDCEN不应被视作标准集装箱门户港。所提供资料显示，该码头具备液体装卸、油品作业设施，并配有单点系泊装置和海底管道。

海上输送模式

货物装卸取决于船舶与SBM的连接、管道完整性、岸上接收准备情况及海上协调，而非码头岸边的集装箱作业。

船舶尺度受限

船舶申报必须符合所述总长200米、载重吨36,500吨的参数，最终决定取决于码头批准及航行条件。

雅加达区域衔接

该码头紧邻丹戎不碌港西侧进港水域，但所申报港口、卸货地点及清关处理地点必须在运输单据中保持一致。

设施与服务

码头能力与业务范围

单点系泊装置

所提供资料显示，该码头设有一座配有灯标的单点系泊（SBM）及海上船舶连接装置。系泊适用性、进靠方式及货物输送程序均需按每次挂靠直接确认。

海底管道

一条长约3.75海里的海底管道将海上输送点连接至丹戎巴西尔附近的岸上。申报前必须核实货品兼容性及管线可用性。

液体货物输送

该码头据描述用于处理油品。输送速率、储罐可用性、岸上接收、取样及计量程序均属操作事项，需与码头及货方协商确定。

集装箱与普通货物规划

我方团队不假定IDCEN提供集装箱、拼箱、铁路、岸边件杂货或常规堆场服务。集装箱货物只有在确认实际收货码头及港口代码后方可安排运输。

航线与运输时效

海上与岸上衔接的规划

典型运输逻辑：国际液体散货货物按挂靠IDCEN的船舶进行规划，经单点系泊及相连管道卸货，但须经货品及码头认可。
雅加达区域协调：靠近丹戎不碌港或有助于当地协调，但这并不意味着IDCEN设有集装箱交接、支线衔接或有保证的中转服务。
运输时效控制：总时长受船舶申报、港口许可、天气及海况、引航或海事限制、SBM可用性、排队情况、岸罐准备情况、检验及货物输送速率等因素影响。
服务承诺：我们的服务团队仅在收到码头作业窗口、船舶具体资料、货物详情及最新海事或代理指示后，才会提供已确认的船期。不应假定存在固定班期或运输时效。

腹地与主要货物

货类结构与交付逻辑

主要货物

油品是明确列出的货类。其他液体产品只有在确认码头兼容性、储罐安排及适用安全要求后方可申报。

雅加达与西爪哇

该码头位于雅加达，可辐射周边西爪哇地区的工业及消费市场腹地，最终分拨取决于岸上设施及内陆运输安排。

岸上交付

由于输送路径以管道为主，交付规划应重点关注接收储罐、货品隔离、交接计量、公路罐车或管道的后续转运，以及适用的当地许可。

并非默认集装箱门户港

除非订舱及商务单据中另行注明指定的集装箱码头，否则FCL、LCL及标准集装箱堆场的假设均不适用。

操作与合规

液体散货挂靠的管控要点

提前申报：在运营方设定的码头截止时间前，提交船舶具体资料、总长、载重吨、吃水、货名、数量、SDS、相关闪点、兼容性信息及拟定的输送窗口。
危险品管控：油品可能适用危险品及海上安全要求。托运人必须提供准确的分类、单证、应急信息及产品规格；装货或卸货前须获得码头认可。
单证与海关：确保港口代码、码头、卸货地点、提单、货物描述、数量、收货人及岸上接收方保持一致。海关及舱单要求应结合印度尼西亚海关流程及指定的当地代理进行核实。
检验与计量：应预留时间用于检验师到场、取样、空距或流量计核对、管线排量、软管或连接检查以及数量争议处理。实际程序及期限因码头而异。

运输提示

实用订舱建议

先确认接收链条

报价前，我们的服务团队会确认SBM作业窗口、管道终点、岸罐容量、货品兼容性及负责的码头或当地代理。

审核所申报船舶

对照所述限制核查总长与载重吨，随后在确定船舶前取得吃水、系泊方式、歧管配置、船级状态及海事限制的确认。

预留船期缓冲

应为天气、海上连接、检验、港口许可、岸罐准备及货物输送中断预留应变时间。切勿以集装箱港的截止时间假设来对待该码头。

仅在适当时改用替代方案

对于集装箱、包装货、拼箱或普通货物，我们的团队将评估雅加达地区合适的集装箱或多用途码头，而不会强行将货物安排至IDCEN。

常见问题

常见问题解答

IDCEN能否处理标准FCL或LCL货物？: 在所提供港口资料中，IDCEN被描述为海上液体码头，而非集装箱码头。我们的团队将核实实际收货设施；标准集装箱通常应通过另行确认的集装箱门户港进行规划。
珍卡冷可申报多大船舶？: 所提供资料载明最大船舶尺度为总长200米、载重吨36,500吨。这些仅为筛选参数；挂靠仍需确认码头认可、船舶具体资料、吃水、天气及海况条件。
IDCEN如何完成货物输送？: 所述安排采用海上单点系泊装置及一条向岸上延伸约3.75海里的海底管道。连接方式、输送速率、岸上接收及货品兼容性均须经码头确认。
油品需准备哪些单证？: 至少而言，我们的团队通常需要准确的货物描述、数量、SDS、适用的危险品信息、船舶具体资料、提单指示、收货人及岸上接收详情。最终海关及码头单证清单由指定代理确认。
是否有固定运输时效或班期？: 对这一专业码头，不应假定存在固定运输时效或班期。已确认的方案取决于船舶、码头窗口、海况、货物输送准备情况、检验及当地许可要求。

数据来源与出处

参考依据与核实边界

本模块中的硬性识别信息、坐标、码头描述、地理关系、液体货类结构、管道距离及所述船舶限制均取自所提供的IDCEN港口资料。随航次变化的操作细节——码头窗口、船舶认可、货品兼容性、单证、海关处理、海事限制、输送速率及岸罐准备情况——均须在执行前与指定码头代表、当地代理及相关主管部门重新确认。

关于印度尼西亚海关相关核实，我们的服务团队建议用户查阅印度尼西亚海关官方域名 beacukai.go.id。该域名仅作为一般性官方参考提供，不能替代海关、码头或指定当地代理针对具体货物出具的指示。