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IDTPR

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IDTPR 丹戎不碌港 (Tanjung Priok Port)
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港口代码
名称
丹戎不碌港 (Tanjung Priok Port)
国家 / 地区
城市
地区
东南亚
类型
纬度
-6.1008333
经度
106.8908300
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港口概览

丹戎不碌港(UN/LOCODE:IDTPR)是印度尼西亚北雅加达的主要海港,是该国集装箱及杂货海运贸易的主要门户。该港由 PT Pelindo II 运营,是一个综合性海运港区,具备集装箱、多用途、散货、液体货物、石油、化学品、客运及废钢处理设施。对于我们平台而言,IDTPR 是进出雅加达大都市市场及印尼主要工业和消费地区货物的关键路由节点。其毗邻雅加达的地理位置为通往首都的分销网络提供了良好的公路通道,但拥堵、海关协调、码头截关时间及城市拖车条件均需针对具体货物进行规划。

港口代码IDTPR
位置印度尼西亚北雅加达
坐标约南纬 6°06′03″,东经 106°53′27″
港口概况海港及多货类门户

核心亮点

  • 根据所提供的港口记录,该港是印尼最繁忙、最先进的海港,在发往雅加达及印尼的贸易中具有战略地位。
  • 根据所提供的基准数据,该港区包括 20 个码头、76 个泊位,码头岸线长约 16,853 米。
  • 集装箱作业与杂货、干散货、液体散货、石油、化学品、客运及废钢货物并存,因此订舱前必须确认码头分配。
  • 北雅加达周边的城市道路状况可能对卡车调度、进闸计划及送货预约产生重大影响。
  • 我们的服务团队建议根据货物实际的订舱确认,核实码头、船舶、货物接收及截关细节。

设施与服务

集装箱装卸多个集装箱码头支持出口、进口及转运相关作业。码头分配及设备可用性应按航次逐一确认。
多货类能力所提供的港口资料显示,该港具备杂货、多用途、干散货、液体散货、石油、化学品、客运及废钢设施。
仓储与堆场所提供的数据记录仓储面积约 661,822 平方米,仓储容量约 401,468 吨。实际可用性取决于码头及货物类型。
码头与泊位基准记录列出整个港区共 76 个泊位、码头岸线约 16,853 米;这些数字并不保证特定船舶的可用性。
查验协调在适用情况下,我们的服务团队可协调海关单证准备、码头指令、检验机构要求及与查验相关的沟通。
公路配送卡车运输的首程与末程配送是雅加达地区物流的核心。送货时间窗、车辆限制、集装箱类型及收货人通行条件必须提前核实。

航线与运输时间

  • IDTPR 通常服务于与亚洲区内制造业、消费品及区域分销网络相关的印尼进出口货流。具体路由取决于承运人选择、转运配置及设备可用性。
  • 对于爪哇岛以外的起运货物,实际的运输方案通常结合海运、起运地卡车运输、支线或岛际接驳,以及雅加达地区配送。我们的团队将分别报价并确认每一段运输。
  • 运输时效可能受船舶跳港、转运停留、天气、码头拥堵、海关查验、公共假期、卡车可用性及城市交通的影响。
  • 公布的船期及预计运输时间仅供参考规划。在承运人和码头出具订舱确认前,我们不承诺任何特定的直达服务、班次频率或交货日期。

腹地与主要货物

  • 主要腹地:雅加达及周边大都市分销区域,并通过公路连接爪哇岛的工业和商业中心。
  • 典型集装箱货物:消费品、机械、电子产品、零部件、纺织品、家具、包装食品及其他制成品,须遵守特定品类的管制要求。
  • 项目及工业货物:多用途及杂货设施可能适用于超尺寸、件杂货或非集装箱货物;吊装方案及码头接收需事先确认。
  • 散货及液体货物:干散货、液体散货、石油及化学品的运输需要针对货物的码头批准、包装、安全文件及法规检查。
  • 我们的平台会根据货物特性匹配相应的设备、码头流程及内陆配送方案,而非将所有 IDTPR 货物都按标准集装箱处理。

运营与合规

  • 截关管控:船舶截关、VGM 截止、装运指示截止及码头进闸规则可能因承运人、码头、设备类型和航次而异。我们的服务团队会在发运前核实最新运营通知。
  • 危险品:订舱前请提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS 及包装详情。危险品的接收、隔离、标签及码头批准必须确认;迟报可能导致拒载或甩柜。
  • 海关与查验:商业发票、装箱单、提单指示、许可证及证书必须保持一致。若海关选中货物查验,清关及送货时间可能发生变化。
  • 内陆拖运:在放车之前,确认集装箱重量、底盘车或卡车适用性、收货人通行条件、送货时间、道路限制及空箱返还指示。
运营规则、费用及码头程序可能发生变化。适用于该货物的订舱确认、码头指令及印尼海关要求优先于一般性指引。

运输提示

  • 在申请舱位前,请将货物描述、HS 归类、尺寸、毛重、集装箱偏好及预期交货地点发送给我们的团队,尤其是危险品、超尺寸或非集装箱货物。
  • 围绕码头截关时间及雅加达交通状况,预留充足的操作余量来预订卡车运力;对于时效敏感的出口货物,避免依赖当天补救。
  • 检查发票、装箱单、证书、许可证、VGM 及装运指示中的数量、重量、唛头及收货人信息是否一致。
  • 对于紧急或敏感货物,可请我们的服务团队比较备选航次窗口、转运方案、邻近起运门户或分批装运。任何备选方案仍须以承运人接收及确认的舱位为准。

常见问题

IDTPR 是否适合整箱和拼箱货物?

是的,丹戎不碌港是主要的集装箱门户。整箱和拼箱的路由取决于承运人、拼箱商、码头及目的地安排。我们的服务团队会为每次订舱确认适用的收货点及截关时间。

该港能否处理危险品?

有可能,但须视所选码头、承运人、货物类别、包装、单证及事先批准而定。在申请舱位前提交完整的危险品申报及 SDS;接收必须以书面形式确认。

货物从港口到雅加达地区收货人需要多长时间?

不存在统一的港到门时间。卡车可用性、码头放行、海关状态、送货预约、道路拥堵及收货人位置均会产生影响。我们在收到实际送货地址及货物详情后,会提供操作层面的估算。

出口货物常见的错过船期原因有哪些?

常见原因包括放箱延迟、VGM 或装运指示有误、海关或查验延误、危险品批准不完整、码头进闸拥堵,以及卡车在适用截关时间后到达。我们的团队会在发运前检查这些节点。

能否通过 IDTPR 安排超尺寸或件杂货?

通过合适的多用途或杂货设施可能实现,但在报价和订舱前,必须审查尺寸、吊点、重量分布、包装、许可证及码头接收条件。

数据来源与出处

本模块中的港口代码、名称、国家、城市、坐标及设施数据首先依据所提供的 IDTPR 港口记录。该记录列明了码头、泊位、岸线长度、仓储面积、仓储容量及集装箱吞吐量的数据;这些数据应视为基准参考数据,并须针对当前运营用途重新确认。

对于最新的港口运营商信息及运营核实,我们的团队使用 Pelindo 官方企业域名:pelindo.co.id。

有关印尼海关程序及针对具体货物的法规核查,请查阅海关总署官方域名:beacukai.go.id。

有关国民经济与贸易统计背景,印尼中央统计局的官方域名为:bps.go.id。

船期、码头截关时间、货物接收、查验决定、费用及内陆限制均具有时效性,必须根据适用的承运人、码头、海关通知及订舱单证进行确认。

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