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(13)
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(13)
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(13)
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
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(11)
苏里南(SR)
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(11)
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(8)
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(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
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(7)
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(7)
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(7)
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(7)
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(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
刚果(CG)
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赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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(5)
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安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
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(4)
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马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
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(4)
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(4)
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(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
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IDUTC
IDUTC
雅加达UTC1港 (Jakarta Utc1 Port)
详情
港口代码
名称
雅加达UTC1港 (Jakarta Utc1 Port)
国家 / 地区
城市
地区
东南亚
类型
纬度
-6.0997000
经度
106.8948000
预估单价
点击显示地图
港口概览 · UN/LOCODE IDUTC
印度尼西亚 雅加达 UTC1
JAKARTA UTC1 是印度尼西亚雅加达的一个海港点位，位于爪哇海门户体系中的雅加达港区范围内。所提供的港口资料显示其邻近第三内港（Third Inner Harbor）与第二内港（Second Inner Harbor）。雅加达是印尼主要的工业、商业与分销中心，因此 IDUTC 对集装箱进出口规划具有参考价值，同时也涉及整个港口综合体内处理的杂货、干散货、液体散货及特种货物运输。
本平台将 IDUTC 视为雅加达港口综合体内的一个路径参考点，而非假定所有船舶、码头或航线均在同一设施作业。最终码头、承运人受理、设备可用性、截关时间及交货安排，均须依据订舱确认与托运指示进行核实。
| 参考资料 | 资料数据 |
|---|---|
| UN/LOCODE | IDUTC |
| 城市 / 国家 | 印度尼西亚 雅加达 |
| 坐标 | 106.8948000, -6.0997000 |
| 港口分类 | 海港及雅加达港口综合体物流门户 |
要点概览
国家门户地位雅加达承担了印尼集装箱进出口需求中相当大的比重，并将海运与爪哇岛主要消费及生产市场相连接。
多货种作业环境雅加达港整体资料涵盖集装箱、杂货、干散货、液体散货、油品、化工品、废料及客运作业；具体的货物受理条件须另行核实。
密集的城市腹地公路通达在操作层面至关重要，但交通拥堵、卡车预约要求及交货时段管控均可能影响内陆段运输。
按码头执行“IDUTC”不应被用作承运人订舱单上所示具体码头、堆场或闸口指示的替代。
设施与服务
- 集装箱作业：集装箱货物是雅加达港体系的核心功能。我方服务团队在派车前会核实指定码头、堆场接箱状态、设备类型及承运人特定的闸口操作流程。
- 杂货与散货：所提供的港口资料显示，相关设施可处理杂货、干散货及液体散货，并针对油品、化工品等产品提供专业操作。危险品受理仍须经码头与承运人批准。
- 堆场与场站：空箱放箱、重箱接箱、冷藏箱插座可用性、查验安排及仓储条款通常由相关码头或港外堆场控制，而非仅凭 UN/LOCODE 决定。
- 海关与查验衔接：进口、出口及转运单证可能需经印尼海关程序审核。我方团队将与指定报关行及码头联系人协调单证一致性与查验支持。
- 内陆分拨：雅加达及爪哇周边市场主要依靠公路运输。在确认门到门送货前，应核实卡车路线、轴载限制、市区通行时段及收货人卸货条件。
航线与运输时间
- 区域内运输：雅加达通常参与东南亚支线与干线网络，具体衔接依据承运人当前船期挂靠与设备计划安排。在未取得实时报价前，我们不假定存在直达航次或固定周班频次。
- 远洋货物：欧洲、中东、南亚、东亚及其他市场可能通过直达或转运方式提供服务，具体取决于所选承运人与船期安排。
- 运输时间规划：海上运输时间取决于已确认的航线服务、转运港、挂靠顺序、停航及天气或拥堵情况。内陆运输时间还会受到雅加达交通、码头放箱及交货时段限制的影响。
- 时效敏感货物：我方团队会依据已确认的船期、截关时间、转运风险及要求交货日期，对可用路径进行比较，而不会提供缺乏依据的统一运输时间。
腹地与主要货类
主要腹地雅加达、大雅加达（Jabodetabek）都市圈及爪哇岛各工业走廊构成最直接的分拨基础。爪哇岛以外的延伸派送需另行开展公路规划与场站核实。
进口货物机械、零部件、消费品、原材料、化工品及项目类货物是常见的规划品类；许可证与产品管制要求因商品而异。
出口货物制成品、加工产品、农产品或种植园相关货物及一般集装箱货物可通过雅加达门户出运，具体须视发货人及商品单证而定。
特殊操作冷藏货、超尺寸货、危险品、液体货或项目货，均须提前确认设备、码头受理、包装方式、许可证及内陆路线可行性。
操作与合规
- 截关管控：承运人单证截关、VGM 提交、货物接收集截止时间与码头闸口截关时间可能各不相同。我方服务团队会向订舱方取得已确认的截止时间，并预留城市卡车延误的缓冲时间。
- 危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、闪点（如适用）、SDS 及集装箱装箱详情。危险品受理、隔离要求及码头批准均须以书面形式确认。
- 海关与单证一致性：商业发票、装箱单、运输单证、许可证、HS 归类及收货人/进口商信息应保持一致。海关或其他机构查验可能延长货物放行时间。
- 内陆交货：派车前须确认集装箱尺寸、毛重、底盘适配性、交货地址、卸货设备、道路限制及收货人收货时段。不得依据雅加达其他设施的条款推测本码头的仓储或滞箱规定。
操作边界：码头名称、闸口作业时间、费用、船舶窗口及监管要求均可能变动。我方团队将依据实时订舱、承运人指示及适用的印尼主管机关要求对这些事项进行确认。
运输提示
- 在运输需求中，请将 IDUTC 与承运人指定的确切码头或设施一并注明；这可避免将港口代码匹配误认为码头确认。
- 请尽早提供货物详情，包括品名、HS 编码、件数、尺寸、毛重、冷藏设定、危险品状态及要求交货地点。这有助于我方团队在订舱前筛查设备与合规风险。
- 对于雅加达门到门运输，安排卡车提箱时应预留交通拥堵、闸口排队、码头接箱时段及可能查验的时间。同时应制定场站或交货改期的应急预案。
- 对于紧急或敏感货物，我方团队仅在核实承运人受理条件及总到岸成本后，才对直达与转运方案、替代船期、邻近场站安排及分批出运可行性进行比较。
常见问题
IDUTC 是某个具体集装箱码头的名称吗？
IDUTC 是所提供的 JAKARTA UTC1 的 UN/LOCODE 及港口参考代码，不应自动视为某一特定码头。我方团队将确认订舱单上所示的实际码头、闸口、场站及承运人指示。
在未确认码头的情况下，可以将货物订至雅加达吗？
初步询价可使用 IDUTC，但可执行的订舱与卡车计划须具备承运人指定的设施、货物类型、设备、截关时间及接箱指示。
雅加达内陆段延误通常由哪些原因造成？
常见原因包括都市交通拥堵、码头或场站排队、单证不符、海关或机构查验、放行延迟、卡车限行及收货人收货条件限制。我们在确认门到门送货前会逐项核查上述事项。
危险品货物需要提供哪些信息？
须提供完整的危险品申报信息、UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、SDS 及包装信息。货物送至设施前，须先取得承运人与码头的受理批准。
贵方团队能否为 IDUTC 提供固定运输时间报价？
我们仅在核实实时船期、转运安排、货物截关时间及交货点后，提供规划性预估。实际运输时间仍取决于承运人运营、港口状况、海关放行及内陆交通情况。
数据来源与出处
本模块中的硬性标识——UN/LOCODE IDUTC、JAKARTA UTC1 名称、国家、城市及坐标——均转载自所提供的港口资料。港口综合体特征仅按总体操作层面描述，无意将每一处设施、泊位、码头或航线均归属于 IDUTC。
- 港口运营商及港口体系核验参考：pelindo.co.id
- 印尼海关及进出口合规参考：beacukai.go.id
上述引用域名用于主管机关及监管要求的交叉核验。实时码头分配、船期、截关时间、仓储、费用、货物受理及内陆限制，均由我方服务团队在执行前与承运人、码头、场站、报关行及相关主管机关确认。
