IQKAA港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
洪都拉斯(HN)
(23)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
安哥拉(AO)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
赞比亚(ZM)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
IQKAA
IQKAA
豪尔艾迈耶港 (Khor Al Amaya Port)
详情
港口代码
名称
豪尔艾迈耶港 (Khor Al Amaya Port)
国家 / 地区
城市
地区
中东红海
类型
纬度
29.7833333
经度
48.8166667
预估单价
点击显示地图
Khor Al Amaya 油码头(IQKAA)
伊拉克 | UN/LOCODE:IQKAA | 油码头 | 提供坐标:29.7833333, 48.8166667
Khor Al Amaya 油码头通常简称 KAAOT,是伊拉克的一座海上石油出口码头,位于波斯湾内 Al Faw 半岛东南方向。它与 Al Basrah 油码头共同构成伊拉克主要的海洋石油出口基础设施。其物流属性与集装箱码头或综合性商业港口存在根本差异:货物接收、船舶指定、靠泊、转运作业、单证及进出港准入通常由码头、石油行业及海事程序管控。因此,我们的服务团队将 IQKAA 视为项目型液体散货挂靠,而非标准 FCL、LCL 或普货目的港。所提供的港口记录显示,该港无常规 FCL、LCL 或汽车服务量数据。
关键要点
专业化港口类型油品出口码头,服务于海上液体散货运输,并非传统集装箱门户港。
战略位置位于波斯湾内 Al Faw 半岛东南方向,具备海上码头特征。
货物范围受限未经书面确认,不应套用常规干箱、LCL、车辆及仓储假设。
以审批为导向的作业在承诺货物或航行计划前,必须确认码头接收、船舶适用性、船舶指定及海事许可。
设施与服务
| 海上转运 | 油品装载及转运活动与该码头功能相关。可用性、作业窗口及连接安排需直接与码头或指定运营方确认。 |
|---|---|
| 集装箱装卸 | IQKAA 不应被描述为常规集装箱码头。FCL 或 LCL 订舱需验证替代伊拉克门户港及后续交付方案。 |
| 干散货设施 | 不得假定该海上油码头具备普货泊位、公共仓库、冷藏插座、装箱及拆箱服务。 |
| 准入与安保 | 海上准入、人员准入、引航、安保管控及服务艇安排均须经码头及主管机关批准。 |
| 我们的协调范围 | 在任何运营承诺前,我们的服务团队可协调货物归类、船舶或码头询价、单证审核及替代港口方案规划。 |
航线与运输时间
- 典型贸易逻辑为伊拉克南部经波斯湾出口海运原油;适用船舶、装载顺序及目的地由货主、码头及指定承运人确定。
- 对于非油类货物,实际路由可能涉及另行确认的伊拉克商业港口,再经陆路交付,而非直接挂靠 IQKAA。
- 在没有当前船舶指定及书面运营确认的情况下,不应承诺 IQKAA 的固定班期、直达服务、运输时间或承运人舱位分配。
- 船期风险受码头接收、船舶兼容性、天气、安保程序、引航、检查、单证放行及目的国限制等因素影响。
腹地与主要货物
主要货物原油及相关液体散货出口运输是 KAAOT 的核心货物特征。
经济腹地该码头与伊拉克南部石油出口体系,以及巴士拉和 Al Faw 周边地区的生产、集输和出口链条相连接。
项目及维护货物设备、备件、管材、阀门、泵及其他油田或海上维护物资,可能需要另行批准的物流路径。
集装箱货物集装箱货运通常应通过已确认的商业门户港规划,并在报价前核查末端配送可行性。
运营与合规
- 订舱与指定:在确定航行或拖车计划前,取得码头接收、货主指示、船舶指定、装货窗口及所需通知的书面确认。
- 危险货物:原油及石油相关货物需要准确的 UN 分类、SDS、闪点信息、数量、包装或围护详情,以及适用的海运危险货物单证。最终要求须按现行码头及承运人指示核查。
- 单证:协调商业发票、原产地证、货物品质文件、提单指示、出口批准及船舶资料。所有单证中的名称、数量、油品等级及当事方必须一致。
- 内陆交付:不得假定海上码头具备常规卡车进出条件。对于设备或项目货物,须单独确认收货商业港口、清关路径、安保护送、道路限制及交付地点。
运输建议
- 在询价阶段,将品名、油品等级、SDS、数量、Incoterm、船型、装货范围、目的地及收货人信息发送给我们的服务团队。
- 对于油品货物,仅在具备书面指定及码头接收确认后订舱;保持受载期、滞期费、检验及品质条款与租约或销售合同一致。
- 对于机械、备件或项目货物,订舱前申请路由研究。我们可对比已确认的伊拉克商业港口与合适的陆路交付及清关安排。
- 油田设备应采用适航包装、防腐蚀保护及起吊标识,并取得尺寸、重量限制、吊点及接收能力的书面确认。
所有航行、操作、清关、安保及内陆安排仍须以当前码头、承运人、伊拉克主管机关及目的国批准为准。
常见问题
我们可以直接订标准 FCL 货物到 IQKAA 吗?
通常不应这样假设。IQKAA 被认定为油码头,而非常规集装箱门户港。我们的团队将首先核实接收情况;否则将评估已确认的商业港口及内陆路线。
IQKAA 适合原油出口吗?
其记录在案的角色是伊拉克石油出口基础设施。每票货物均须确认货主指示、码头批准、船舶适用性、装货单证及适用海事要求。
你们能报固定运输时间或船期吗?
在没有当前船舶指定及运营计划的情况下不能。天气、码头作业窗口、安保、检查、引航及清关可能对船期产生重大影响。
设备运输需要哪些信息?
请提供尺寸、毛重、装箱单、HS 编码、吊点、货值、相关 SDS、收货人所在地、交付期限及拟收货港口。这有助于我们的团队评估路由及操作可行性。

