IRASA港口代码查询

IRASA

JPHII Hirasaki港 (Hirasaki Port)

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港口代码

JPHII

名称

Hirasaki港 (Hirasaki Port)

国家 / 地区

日本

城市

Hirasaki

地区

日韩

类型

主要港口

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港口概览

平崎（Hirasaki）（UN/LOCODE：JPHII）是一处位于日本的港口地点，在所提供的港口主数据中登记为日本平崎。其现有记录显示，平台数据集中无整箱（FCL）、拼箱（LCL）或车辆出运量记录；这反映的是平台记录情况，而非该港的实际作业能力或合法运营状态。在国际货代操作中，在确切的码头、接货条件及承运人航线尚未确认之前，平崎应按日本当地或专业化口岸来对待。我们的服务团队可在订舱前核实收货设施、当地短驳可行性、出口单证以及支线、接驳或替代港口安排。

UN/LOCODE	JPHII
港口名称	平崎（Hirasaki）
国家/地区	日本（JP）
平台运输记录	整箱（FCL）：0 \| 拼箱（LCL）：0 \| 车辆：0
运营分类	当地或专业化港口地点；在承诺货物出运前须确认具体码头的接货能力

关键要点

身份识别控制至关重要：报价和装运指示中应同时使用“平崎（Hirasaki）”与JPHII，并由收货人或码头确认确切的收货地点。
请勿想当然地将其视为主要集装箱门户港：直达集装箱航线、空箱供应、码头操作及海关安排均需在订舱层面确认。
当地短驳可能决定可行性：卡车通行条件、车辆尺寸、送货预约以及装卸设备均应在发运前核实。
替代路线可能更具现实可行性：在无法直接接货的情况下，我们的团队可对比就近成熟门户港配合后续卡车或支线运输的方案。
平台数据有限：零运输记录并不代表该港没有货运活动或没有港口吞吐能力。

设施与服务

集装箱操作：整箱（FCL）接货、码头操作、提箱及还空安排，均须与指定承运人或当地码头确认。
传统杂货与项目货：件杂货、机械设备、钢材、超限件及其他非集装箱货物，可能需要事先确认泊位、吊装、仓储及绑扎固定安排。
仓储与集拼：短期仓储、打托、越库操作及货物查验，应在核实地点与作业时间后，通过当地操作方安排。
海关与查验：出口申报、单证审核、实物查验及放行手续，均受日本海关及指定海关辖区管辖。
公路提货与派送：我们的服务团队可协调当地卡车运输，但挂车尺寸、通行限制、送货预约及现场卸货资源须逐票核实。

航线与物流时效

通常的规划可能为：先在当地提货并送至已确认的平崎收货设施，随后由承运人选择支线、接驳或干线衔接方式；实际路线取决于货物类型、设备情况及指定操作方的接货能力。
对于进口货物，最后一程可能需要从成熟的日本门户港经卡车或其他境内接驳方式转运至平崎。除非承运人确认提供全程联运服务，否则应按单独的内陆段计费与排期。
运输时间受码头接货、大船或支线衔接、海关放行、天气、道路限制、送货预约以及合适空箱供应等因素影响。
在给出确定船期前，我们的团队应取得最新船期计划和码头截止时间。任何运输时效提示均以承运人确认及实际运营条件为准。

腹地与主要货类

直接腹地应根据收货人已确认的地址和实际收货设施来界定，而不能仅凭港口名称判断。
可能适合的货类包括日用百货、机械设备、工业零部件、钢材、包装货及项目货，具体以码头接货与操作能力为准。
集装箱货物应核查设备适配性、装箱方式、总重、货物尺寸，以及收货地点能否接收标准挂车。
超限、超重、易碎、温控或受管制货物，需在订舱前进行路线勘察或当地可行性评估。

操作与合规

截止时间管控：码头收货截止、单证截止、VGM 提交、SI 截止以及海关出口放行时间可能各不相同。我们的服务团队应向承运人或码头书面获取各项截止时间。
危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、所需的 SDS、装箱证明及集装箱信息。是否接运以承运人和码头批准为准。
海关单证：商业发票、装箱单、出口申报数据、原产地信息及任何货物专用许可证件必须保持一致。海关查验或单证修改可能导致放行延误。
内陆派送：在安排发车前，须确认道路通行条件、轴重与总重限制、还箱指示、底盘车供应情况、送货预约及卸货设备。

运输建议

在询价前，请将收货人完整地址、货物描述、尺寸、总重、包装方式、HS 编码及期望出运日期发送给我们的服务团队。
请索取书面确认，明确具体的码头或收货堆场、服务类型、提空与还空地点、海关辖区及货物接货条件。
对于项目货或非标准货物，请在报价前准备好图纸、吊点、重心数据、照片及送货现场进场方案。
若无法确认直接接货，可对比采用其他日本门户港配合境内卡车或支线运输的方案，并计入额外的操作、仓储、清关及衔接风险。

常见问题

可以直接订标准集装箱到平崎吗？

不能自动订舱。在所提供的数据中，JPHII 对应平崎，但直接接收集装箱、承运人航线覆盖、设备供应及指定码头均须在订舱前确认。

平台显示的整箱或拼箱数量为零，是否意味着平崎无法操作集装箱？

不是。零值仅为平台的运输记录字段，并不代表实际作业能力、港口管理当局地位或当前码头运营状况。

如果收货人仅提供“平崎”，我该如何安排货物？

请索取完整送货地址、邮编、联系人、设施名称及收货指示。随后我们的团队会将该地点与可行的码头、堆场及卡车运输方案进行匹配。

超限或超重货物最适合选择哪种方案？

请提供尺寸、重量、吊点、照片及最终送货地址，以便进行可行性评估。传统杂货设施或其他日本门户港可能比标准集装箱服务更为合适。

能否确认固定运输时间？

在收到承运人船期并确认码头接货后，我们可以提供参考性时效预估。最终时间仍取决于截止时间、海关、衔接、天气及内陆派送条件。

数据来源与出处

本模块中的港口代码、名称、国家、城市标识及平台运输记录字段，均直接取自所提供的 JPHII 港口主数据。港口具体的码头能力、船期可得性、当地截止时间、设备供应、清关路径及内陆限制，均需向指定承运人、码头、报关行或当地操作方进行最新确认。

为进行法规及参考信息核实，我们的服务团队可能会查询以下权威网站：

customs.go.jp — 日本海关信息及海关手续。
mlit.go.jp — 日本国土交通省运输及港口相关信息。
unece.org — 国际 UN/LOCODE 参考框架。

本页面不为 JPHII 提供任何未经核实的泊位数量、水深、吞吐量、码头名称、承运人航线、班期频次、费用或固定运输时间。

IRASA 阿萨卢耶港 (Asaluyeh Port)

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港口代码

IRASA

名称

阿萨卢耶港 (Asaluyeh Port)

国家 / 地区

伊朗

城市

阿萨卢耶

地区

中东红海

类型

纬度

27.5452600

经度

52.5478000

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港口概览

阿萨卢耶港，UN/LOCODE IRASA，是伊朗南部海岸波斯湾的一座海港。根据所提供港口记录，该港与南帕尔斯天然气及石化产业集群密切相关，距南帕尔斯气田约 100 公里。该港物流特点主要面向工业和能源，天然气码头、LPG、氨、凝析油、散货及项目货物需求比常规集装箱分拨更为突出。我们的服务团队将 IRASA 视为按货物定制的挂靠港：订舱前应确认船舶适用性、码头接收、危险品程序、制裁筛查以及内陆交付可行性。集装箱货物可能需要承运人和码头确认，而不能假设其提供常规集装箱港口服务。

UN/LOCODE	IRASA
港口 / 国家	阿萨卢耶，伊朗
坐标	27.5452600° N, 52.5478000° E
记录最大吃水	11.3 米，需经码头和船舶批准
记录最大船舶长度	295 米
记录最大载重吨	99,148 吨

以上数据摘自所提供的 IRASA 港口记录；实际接受情况取决于泊位、潮汐、货物、船舶状况及当前码头指示。

主要亮点

能源与石化门户港口活动与南帕尔斯天然气、芳烃、LPG、氨及凝析油物流相关。

专注散货与油轮液体散货、天然气相关货物及工业货物需要按货物取得码头批准。

吃水敏感型规划必须根据指定泊位和航行条件核查船舶尺寸及允许吃水。

集装箱服务需确认在提供集装箱方案前，我们的团队会核实承运人接受情况、设备可用性及码头操作能力。

合规敏感目的地与伊朗相关的制裁、银行、保险、单证及交易方筛查可能影响执行。

设施与服务

天然气及液体散货操作：所提供记录显示，有一座用于南帕尔斯凝析油出口的 SBM，以及服务 LPG 和氨作业的泊位。每票货物都必须确认产品兼容性、装货窗口及码头批准。
工业及项目货物：件杂货、重吊货及超限货物可能与石化和能源腹地相关。我们的团队在发运货物前会核查吊装、码头、运输路线及护送要求。
集装箱货物：不应仅凭港口代码推定其具备集装箱操作能力。我们会核实指定承运人、码头及设备池能否接受该票货物，以及区域转运方案是否更合适。
仓储与堆场规划：仓储可用性、罐容、免堆期及危险货物隔离因货物和码头而异，必须以书面形式报价或批准。
海关与检验：海关放行、单证审核及实物查验安排，依据商品、进口商资质及伊朗现行程序进行协调。

航线与运输时间

典型贸易流向：货物经由波斯湾区域网络运往中东、南亚、东亚及其他国际市场，具体路线取决于商品管制、船舶可用性及承运人接受情况。
转运规划：集装箱货物可能需要区域枢纽接驳，而非直接挂靠 IRASA。我们的服务团队在报价前会确认实际港口对、转运点、设备放行及单证链条。
散货与油轮运输：航行安排取决于码头指定、批量大小、船舶兼容性、装货准备情况、天气及海事批准，而非固定班轮船期。
运输时间控制：制裁检查、付款与保险安排、海关审核、危险品批准、泊位拥堵及内陆道路状况，可能显著改变最终运输时间。所有船期均以确认为准。

腹地与主要货物

主要工业腹地：阿萨卢耶服务南帕尔斯天然气和石化区，以及伊朗南部沿海相关工业设施。
能源货物：凝析油、LPG、氨及其他天然气相关产品是该港记录运营特点的核心，需要按产品进行申报和码头管控。
石化货物：芳烃、化工原料、工业材料及包装项目部件可能经由区域供应链运输，并须接受出口、进口及制裁筛查。
项目及维护运输：机械、备件、钢结构及超限部件可支持附近工厂；对于重货或超大件货物，路线勘察和交付许可很重要。
内陆分拨：对于南部工业场址，公路交付通常是实际的内陆衔接方式；通行条件、许可、卡车可用性及目的地安保应逐票核查。

运营与合规

截关与指定：不要依赖通用班轮截关时间。我们的团队会针对具体订舱获取码头收货窗口、船舶指定、单证截止时间及货物备妥要求。
危险品：LPG、氨、凝析油及化工产品需要准确的 UN 编号、正确运输名称、类别、适用时的包装类别、SDS 及应急联系人信息。发运前必须取得码头接受。
制裁与银行：伊朗贸易要求根据适用于各方的法律，对交易、交易方、承运人、保险人及付款路径进行筛查。在合规审查完成前，订舱不会被视为可执行。
海关与检验：商业发票、装箱单、原产地证、许可证、HS 归类及货物专用证书必须一致。海关查验或单证澄清可能延迟放行。
内陆交付：我们的团队在安排最后一程前，会确认车型、车轴和重量限制、护送或路线许可、场址准入、卸货设备及交付预约。

运输提示

报价阶段请提供完整货物信息：品名、HS 编码、SDS、尺寸、毛重、包装类型、温度要求、危险品状态及最终交货地点。
对于罐箱、散货或化工货物，在确定发运日期前取得码头和船舶接受；应尽早审核产品兼容性及装货单证。
对于重货或超大件货物，请提供包装图和吊点。我们的服务团队可在货物包装前评估道路通行、拖车配置、许可及现场卸货条件。
确保发票、装箱单、运输单据及许可证中的单证措辞、收货人信息、原产地、最终用途及付款方保持一致，以减少合规和海关查询。
保持涵盖区域转运、替代卸货安排或延迟交付的应急预案，同时认识到任何替代方案仍须获得承运人、码头、法律及海关批准。

常见问题

IRASA 是否适合常规集装箱运输？

根据记录，IRASA 主要是一座面向工业和能源的港口。在确认集装箱订舱前，我们的服务团队会核查当前集装箱接受情况、设备可用性、承运人路线及码头操作；可能需要采用区域转运方案。

LPG、氨或凝析油货物需要哪些信息？

请提供准确的产品名称、UN 编号、分类、SDS、数量、包装或罐箱详情、相关时的闪点、装卸条件、收货人及最终用途信息。发运前必须取得码头和船舶批准。

记录的 11.3 米吃水能否作为保证的操作限制？

不能。这是所提供港口数据中的记录港口参数，并非订舱保证。实际限制取决于泊位、潮汐、航道状况、船舶吃水差、货物、海事指示及当前码头批准。

出口商应如何管理伊朗货物的海关和制裁风险？

准备一致的商业和货物单证，核实 HS 归类及许可证，并根据适用法律完成对所有当事方、银行、保险人、承运人及最终用途的筛查。我们的团队在执行前会进行针对该票货物的可行性审查。

从阿萨卢耶进行内陆交付的主要风险是什么？

工业目的地可能需要专用拖车、路线许可、护送、预约协调及合适的卸货设备。我们在发运前确认这些条件，而不是将内陆运输视为标准本地配送。

数据来源与出处

港口代码、名称、国家、城市、坐标及记录的船舶参数均取自所提供的 IRASA 港口记录。关于 SBM、LPG 和氨设施、与南帕尔斯的关系及货物特点的运营描述，同样基于该所提供记录。这些数值应视为参考数据，并在订舱前重新确认，因为泊位、吃水、码头及监管条件可能发生变化。

对于伊朗当前港口、海事、码头及航行要求，我们的服务团队使用相关官方机构信息，并向指定码头或代理索取书面确认。伊朗港口与海事组织域名为 pmo.ir。该域名仅作为官方参考提供；其并不能独立验证上文显示的每一项数据。

除非针对具体货物另行书面确认，否则不暗示任何固定承运人、航行频率、运输时间、操作费用、泊位窗口或码头运营承诺。

JPHSW Hirasawa港 (Hirasawa Port)

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港口代码

JPHSW

名称

Hirasawa港 (Hirasawa Port)

国家 / 地区

日本

城市

Hirasawa

地区

日韩

类型

预估单价

免费获得报价

港口概览

日本平泽港 — JPHSW

所提供的港口记录将平泽（Hirasawa）标识为日本境内的一个地点，UN/LOCODE 代码为 JPHSW。其数据库分类为非主要港口（is_main: 0），在现有数据集中未记录任何整箱（FCL）、拼箱（LCL）或汽车运输服务条目。因此，本平台将 JPHSW 视为一个本地或服务能力有限的挂靠点，而非假设其为设施完备的集装箱门户港。对于国际货物而言，实际的规划问题在于：货物能否在本地处理，还是应经由已确认的日本门户港转运，再通过支线、沿海航线、卡车或其他国内接驳方式运达。码头名称、货物受理、设备、海关安排及船期可用性，均应在最终报价或订舱前与我方服务团队确认。

UN/LOCODE 代码	JPHSW
港口名称	平泽（Hirasawa）
国家 / 地区	日本 / 东北亚
数据库服务指标	整箱（FCL）：0 · 拼箱（LCL）：0 · 汽车运输：0
运营解读	非主要港口记录；本地作业能力需逐票确认

核心要点

我方团队首要核查事项

本地港口定位

JPHSW 不应被描述为已确认的干线集装箱枢纽。我们在报价前会核实实际收货设施及挂靠安排。

数据库信号有限

所提供记录中整箱、拼箱及汽车运输条目均为零，因此集装箱可用性、拼箱集运及车辆操作等假设需单独确认。

依赖门户港

国际货物可能需经由另一日本门户港中转，再通过国内支线、沿海航线或公路配送——前提是商业与操作层面均可行。

天气敏感型规划

对于日本较小的沿海地点，季节天气、泊位窗口、国内船期及卡车可用性均可能影响最终接驳方案。

设施与服务

订舱前需核实的设施范围

集装箱操作：我方团队不会预设 JPHSW 配备岸桥、空箱供应、冷藏箱插座、集装箱堆场或常规箱型设备；上述各项须针对指定货物及日期逐一确认。
件杂货与普货：项目货、机械、钢材、木材或其他非集装箱货物，可能需要合适的泊位、移动装卸设备、吊装方案及针对货物特性的理货作业审批。
仓储与中转堆存：短期仓储、保税操作、打托及换装作业，均应在确认实际仓库或堆场位置及运营条件后方可安排。
海关与查验：清关、检疫、动植物产品管制及查验准入，取决于实际设施及货物分类，而非仅凭 UN/LOCODE 代码。
内陆接驳：对于日本本地港口点，公路提货通常是首要考察方案。车辆尺寸、桥梁限重、送货时间窗及当地通行限制均需预先核查。

航线与运输时间

国际货物路径规划逻辑

国际集装箱货物：我方服务团队通常会对比 JPHSW 关联的国内运输与经由已确认日本集装箱门户港的路径。优选方案取决于货量、截关兼容性、成本及最终交货点。
东北亚区域贸易：韩国、中国、台湾及其他东北亚起运地或目的地，可考虑经由已确认的门户港或中转安排；直达服务、承运人受理及船期频次均不可预设。
运输时间控制：最终船期受国内转运时间、中转、海关放行、天气、泊位可用性、设备调配及卡车预约能力影响。我们仅在收到货物详情后提供参考船期。
替代路径：对于紧急或对设备敏感的货物，我方团队可对比主要门户港、空运、滚装或多式联运方案，而非强行采用未经确认的本地港口接驳。

腹地与主要货类

按交货特征规划货物

日本本地需求

其潜在用途更符合区域供应链、沿海配送、工厂送货及国内调拨，而非假设的高货量国际集装箱流。

普货与项目货

在泊位、吊装及道路通行条件确认的前提下，可考虑机械、工业部件、钢材、建材及超限设备。

集装箱货物

整箱或拼箱货物应通过经核实的集装箱码头规划，除非我方当地代理确认设备、收货流程及有效船期接驳。

末端配送限制

对于工厂、乡村交货点或超限货物，我方团队在发运前会核查道路线形、车辆许可、卸货设备及送货时段限制。

运营与合规

放货前需完成的管控事项

截关与收货：请勿依赖标准码头截关时间。我方团队会向指定运营方获取实际收货时间、单证截止时间、闸口流程及订舱编号。
危险品：托运人须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、数量、包装详情及安全单证。承运人、码头及国内运输方的受理须分别核查。
海关单证：商业发票、装箱单、运输单证、HS 归类、原产地信息及适用许可证件，在出口或进口申报前须保持一致。可能适用针对特定商品的检疫要求。
查验与交货：海关或其他监管查验可能要求货物易于取用、额外装卸作业及调整交货时间。我方服务团队仅在确定责任设施后方协调查验方案。

运输建议

关于 JPHSW 的实务问答

我可以直接订舱将整箱货物运至 JPHSW 吗？

本平台无法仅凭港口代码就认定其受理常规整箱业务。我们会先核实承运人或当地运营方、集装箱收货点、设备可用性、船期接驳及适用截关时间。若上述条件无法确认，我们会对比日本门户港路径方案。

平泽港是否提供拼箱集运服务？

所提供记录中无拼箱服务条目。因此，我方团队会在提供拼箱方案前，先核实实际 CFS、集运点、出口海关安排及国内转运方案。

危险品应如何安排？

请在询价阶段提供完整的危险品申报及包装信息。受理须经船东或承运人、码头、仓库及内陆运输方确认；仅凭港口代码并不构成危险品批准。

超限机械需要提供哪些信息？

请提供尺寸、重量、重心、吊点、包装方式、照片、交货地址及卸货设备要求。我方团队随后会核查泊位操作、道路通行、许可证件及合适的备用门户港。

最终运输时间能否保证？

不能。我们仅在路径及收货设施确认后提供计划性预估。天气、国内接驳时间、海关查验、泊位可用性及设备限制均可能改变实际船期。

数据来源与出处

数据依据与核实边界

本页的港口代码、名称、国家、区域分组、服务指标及非主要港口分类，均取自所提供的 JPHSW 记录。未添加任何未经核实的泊位数量、水深、码头名称、吞吐量、承运人船期、港口费率或运输时间承诺。具体操作细节须针对具体货物及船期重新确认。

UN/LOCODE 参考： unece.org

日本交通及港口管理参考： mlit.go.jp

日本海关及进出口合规参考： customs.go.jp

日本官方统计参考： e-stat.go.jp

我方服务团队使用上述官方参考域名进行主体身份及法规核实，而承运人受理、码头指令、当地截关时间及针对具体货物的安排，仍须以直接的操作确认为准。

IRASA港口代码查询

IRASA

港口概览

关键要点

设施与服务

航线与物流时效

腹地与主要货类

操作与合规

运输建议

常见问题

可以直接订标准集装箱到平崎吗？

平台显示的整箱或拼箱数量为零，是否意味着平崎无法操作集装箱？

如果收货人仅提供“平崎”，我该如何安排货物？

超限或超重货物最适合选择哪种方案？

能否确认固定运输时间？

数据来源与出处

港口概览

主要亮点

设施与服务

航线与运输时间

腹地与主要货物

运营与合规

运输提示

常见问题

数据来源与出处

日本平泽港 — JPHSW

我方团队首要核查事项

本地港口定位

数据库信号有限

依赖门户港

天气敏感型规划

订舱前需核实的设施范围

国际货物路径规划逻辑

按交货特征规划货物

日本本地需求

普货与项目货

集装箱货物

末端配送限制

放货前需完成的管控事项

推荐订舱流程

关于 JPHSW 的实务问答

数据依据与核实边界