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JPFUS
伏木富山新港港 (Toyama Shinko Port)
详情
港口代码
名称
伏木富山新港港 (Toyama Shinko Port)
国家 / 地区
城市
地区
日韩
类型
纬度
36.7851000
经度
137.0888000
预估单价
点击显示地图
港口概况
富山新港(UN/LOCODE:JPFUS)
富山新港是日本富山县富山市的海港,位于北陆地区富山湾沿岸。该港口承接区域集装箱、普货、散货及项目货运输,具体码头和装卸安排取决于货物、承运人及订舱情况。其地理位置便于发货人对接富山地区的制造商和内陆分拨点,而公路提货与派送对集装箱货流依然至关重要。我们的服务团队可协调船公司、码头、报关行及卡车运输方,但每个航次的船期可用性、码头收货、截关时间和内陆运力均须逐票确认。
| 国家 / 城市 | 日本 / 富山 |
|---|---|
| 港口代码 | JPFUS |
| 坐标 | 北纬36.7851000°,东经137.0888000° |
| 港口类别 | 服务于区域及国际货物物流的海港 |
核心要点
货代应首先评估的事项
北陆地区区域门户适用于始发或发往富山及邻近北陆工业区的货物。
集装箱计划对船期高度敏感应根据实际订舱日期核查航线模式与设备调运情况。
公路提货在操作上至关重要司机可用性、车型、送货时间窗及冬季天气状况均可能影响内陆段运输。
港区选择至关重要在未获码头确认前,伏木、富山新港及其他港口设施不应被视为可互换使用。
天气与季节性管控海况和冬季天气可能影响船舶、闸口及卡车运输计划;船期须经实际运营核实。
设施与服务
货物装卸范围
- 集装箱业务:集装箱进出口装卸可通过相应码头及承运人航线安排。箱型、提空箱及收货条件均须按具体订舱确认。
- 普货与散货:整个港区服务于工业品、普货及散货货流。报价前必须核查具体货物的泊位、装卸机具、包装及检验要求。
- 堆场与货物衔接:集装箱堆场、仓库、CFS 安排及查验地点由相应运营方管理;堆存、滞箱及操作规则因设施而异。
- 海关与查验:报关、检疫、查验及检验安排须根据品名、起运地、目的地及日本监管要求进行协调。
- 内陆连接:对多数门到门运输而言,公路拖车是首要的规划考量。超限货、底盘车可用性、路线限制及送货预约均需提前审核。
航线与运输时间
不做无依据承诺的航线规划
- 典型贸易路径:货物可经由日本—东北亚、日本—中国、日本—韩国及其他区域衔接网络进行规划,具体取决于承运人当前的挂靠与中转安排。
- 衔接结构:一票订舱可能涉及直航、支线运输或经日本及亚洲其他枢纽中转。放货前应核对提单上确认的运输路径。
- 运输时间变量:挂靠顺序、中转衔接、停航、冬季天气、海关查验、码头拥堵及内陆预约可用性均可能改变最终送货日期。
- 我们的规划方法:我们的服务团队会将客户要求的送货时间窗与实际船期、码头收货时间窗、设备放箱状态及内陆拖车计划进行比对,而非依赖笼统的运输时间估算。
腹地与主要货类
区域工业与消费品供应链
- 主要腹地:富山县及更广泛的北陆地区,内陆派送规划可延伸至各制造与分拨地点,其中公路里程和通行限制须逐一评估。
- 工业货物:机械、设备、金属制品、化工相关材料及工厂原料可能需要特殊包装、安全文件或货物加固审核。
- 消费品与包装货:集装箱装运的消费品、食品相关货物及零售商品须注意标签、温控要求及适用的进口管制规定。
- 项目货与重货:件杂货或超限货物需提前核查吊装方式、单件尺寸、轴重、路线勘察、泊位可用性及当地拖车能力。
操作与合规
进出口货物的执行管控
- 截关管控:订舱资料、核实总重(VGM)、出口报关数据、危险品单证及实际集装箱均须满足承运人与码头的截关要求。这些时限因订舱而异,且可能与船舶离港时间不同。
- 危险品:订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、包装详情及应急信息。能否接运取决于承运人、码头及适用的日本法规要求。
- 海关与商品单证:商业发票、装箱单、运输指示、许可证、证书及原产地文件应与货物描述、唛头、数量及税则归类保持一致。
- 内陆派送:派车前须确认箱重、货物尺寸、送货地址、卸货设备、预约要求及冬季或道路限制。
我们的服务团队将码头截关、海关放行和卡车预约确认视为相互独立的节点。仅完成订舱并不代表货物已获接收或已具备交付条件。
运输建议
实用订舱建议
- 尽早提供货物信息,包括品名、HS 归类、件数、毛重、尺寸、温控需求及是否为危险品。
- 在向客户最终承诺日期前,请先确认实际收货码头、提空箱堆场、CY/CFS 截关时间、单证截关时间及中转安排。
- 对于机械、钢材、化工品或超限货物,请尽可能提供图纸和装货照片,以便我们团队核查包装、加固、车辆及装卸要求。
- 在计划中保留备选方案:当设备、天气、查验或码头产能发生变化时,可能需要改走其他船期、港口门户或内陆路线。
常见问题
JPFUS 操作常见问题
- 发往富山的每一票货都能使用 JPFUS 吗?
- 不能。正确的门户港口取决于承运人挂靠安排、货物类型、码头接货条件、内陆地址及要求送货日期。我们的服务团队会在报价前核查实际航线路径。
- 港口代码与码头名称是同一回事吗?
- 不是。JPFUS 标识的是港口条目,而实际收货设施、CY、CFS 或泊位由承运人与码头的指令决定。请务必取得具体设施的提货单/送货指令。
- 集装箱错过计划船期的常见原因有哪些?
- 常见原因包括清关延误、VGM 缺失、危险品审批不完整、设备短缺、码头停止收箱、拖车延误或船舶衔接变更。
- 危险品应如何安排?
- 订舱前须提供完整的分类和包装信息。承运人和码头必须批准申报;接运、单证及标签要求不能依据以往航次的惯例推定。
- 内陆派送需要核查哪些事项?
- 派车前须确认箱重、卡车与底盘车型、道路通行条件、卸货设备、送货预约、还空箱地点以及任何季节性限制或当地限制。
数据来源与出处
参考范围与核实边界
本模块中的港口代码、名称、国家、城市及坐标均取自所提供的 JPFUS 港口数据集。操作指引仅作为规划框架呈现,不能替代承运人最新的订舱确认、码头指令、海关决定或拖车方的接运确认。
- 当地公共机构参考:pref.toyama.jp — 相关县级信息及港口公共行政参考。
- 国家交通主管部门参考:mlit.go.jp — 日本交通运输与港口行政参考。
- 海关参考:customs.go.jp — 日本海关手续与法规参考。
本模块未列示任何未经核实的泊位水深、码头产能、船舶频次、运输时间、堆存期或港口费用数据。每票货物的现行商业与操作条件均须重新确认。

