JPHKT港口代码查询
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喀麦隆(CM)
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佛得角(CV)
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(9)
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英属维尔京群岛(VG)
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阿鲁巴(AW)
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法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
基里巴斯(KI)
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斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
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黑山(ME)
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安提瓜和巴布达(AG)
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摩尔多瓦(MD)
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JPHKT
JPHKT
博多港 (Hakata Port)
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港口概览
博多港(JPHKT),日本
博多港是服务日本九州北岸福冈市的海港。该港面向亚洲大陆,是日本与中国、日本与韩国以及更广泛东北亚贸易的重要西部门户。港口兼具集装箱装卸、常规货物、渔业及客运相关业务,因此在制定运输计划时,应将码头货物作业与旅游及城市交通状况区分考虑。所提供的港口记录显示,JPHKT 位于北纬 33.6283000°、东经 130.3748000°,并将博多归入日本—韩国物流区域。我们的服务团队针对每票订舱均以已确认的码头、承运人及货物信息为准,而不会将历史吞吐量数据视为当前的运营承诺。
| 项目 | 参考信息 |
|---|---|
| UN/LOCODE | JPHKT |
| 国家 / 城市 | 日本 / 福冈博多 |
| 港口类型 | 兼具集装箱、常规货物、渔业及客运功能的海港 |
| 坐标 | 北纬 33.6283000°,东经 130.3748000° |
| 区域作用 | 东北亚供应链的日本西部门户 |
核心要点
运营特征
门户地理优势博多港的区位适合近洋及东北亚区域运输,具体取决于所选承运人的实际航线挂靠安排。
城市物流衔接紧邻福冈商业区,便于本地配送,但需妥善协调拖车预约、送货时间窗及道路拥堵情况。
多用途港口特性集装箱、常规货物、渔业及客运业务可能形成不同的作业衔接方式与单证要求。
船期敏感性天气、船舶挂靠调整、码头截关、海关查验及当地拖车运力均可能影响最终送货计划。
设施与服务
货代设施规划
- 集装箱作业:所提供的港口记录显示,该港已扩建集装箱码头区域并增加泊位能力;针对指定船舶,仍须确认当前泊位分配、吃水接纳能力、堆场可用情况及设备状态。
- 常规货物:该港的多用途特性可支持件杂货及其他非集装箱货物的操作考量,订舱前须取得针对具体货物的码头接载确认。
- 仓储与堆场规划:集装箱免用期、冷藏箱插电位可用性、危险品隔离要求及空箱返箱指示因码头和承运人而异。
- 内陆配送:公路运输是本地送货与提货的主要衔接环节。我司团队将与收货人协调车型、送货预约及现场限制条件。
- 查验衔接:海关查验、检验检疫或其他监管检查可能需要移箱、掏箱、取样或额外到场配合;应在货物到港前明确责任方。
航线与运输时间
航线与船期评估
- 区域方向:常规规划讨论通常涉及中国、韩国、台湾、东南亚及其他日本港口,但实际直航或中转路径取决于承运人公布的挂靠安排。
- 衔接结构:根据起运地、箱型、季节及订舱日期,可能提供直挂、支线衔接或中转方案。我司服务团队比较的是从港口到门的全链条,而非仅海运段。
- 运输时间控制:在核实船期、中转港、码头截关时间、清关状态、内陆送货地点及日本节假日之前,请勿对外报出固定运输时间。
- 应急预案:对于紧急货物,我们在核实目的地拖车、海关管辖及额外操作影响后,评估其他日本门户港或调整后的支线衔接方案。
腹地与主要货物
福冈及九州北部配送
- 主要腹地:福冈及九州北部构成直接的商业与配送基础;最终覆盖范围取决于收货人地址及国内运输计划。
- 区域贸易:该港适合评估日本—中国、日本—韩国供应链,以及需要九州门户的更大范围亚洲货流。
- 常见货物规划:可考虑集装箱化的制成品、机械、消费品、食品类货物及工业原料,但须符合针对具体品类的接载要求及日本进口管制规定。
- 温控货物:冷藏箱订舱须提前确认供电可用性、温度设定、通风指示、航前检查及送货预约。
运营与合规
需管控的执行风险
- 截关时间管理:托运单、验证总重(VGM)、出口报关、码头收箱及危险品单证的截止时间可能各不相同。我司团队将针对每个航次向承运人和码头确认具有约束力的截关时间。
- 危险品:订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、海洋污染物状态、包装细节及应急联系人。接载仍须经承运人和码头批准。
- 日本进口手续:商业发票、装箱单、运输单证、许可证及针对具体品类的证明文件必须保持一致。食品、动植物、化学品及其他受管制货物可能需要额外的政府手续。
- 查验与送货:海关查验或单证疑问可能延迟放行,并可能产生额外操作、仓储或拖车费用。在放行状态确认之前,不应将送货安排视为无条件确定。
监管处理方式因货物和具体交易而异。在执行前,我司服务团队将与指定报关行及日本相关主管部门核实最新要求。
运输建议
实用订舱建议
- 在询求确定船期方案前,请提供完整的品名描述、HS 归类、包装尺寸、毛重、箱型及货物备妥日期。
- 对于超尺寸、超重、冷藏或危险货物,须在确定生产或交货日期前取得码头和承运人的接载确认。
- 预订内陆拖车时,应预留充足时间以应对城市交通、码头收箱时间窗、海关查验及可能出现的港口拥堵;并向送货地点确认车辆的进场要求。
- 当船期可靠性比最低海运费更重要时,我司团队可按整体到岸时间比较备选航线、中转港及日本门户港方案。
常见问题
博多港常见问题解答
Q1. JPHKT 是否适合中国—日本及韩国—日本货物运输?
由于博多是日本西部门户,可考虑用于上述区域货流。但可用的直航或中转方案、设备供应及班期频率,须根据承运人当前船期确认。
Q2. 公布的运输时间能否作为保证的交货日期?
不能。海运时间仅为全链条的一部分。换船、中转、码头截关、海关放行、查验及内陆送货预约均可能改变最终日期。
Q3. 危险品订舱需要提供哪些信息?
我司团队通常需要适用情况下的 SDS、UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、数量、包装细节、集装箱信息及应急联系人,之后还需取得承运人和码头的批准。
Q4. 船舶到港后,通常是什么原因导致送货延迟?
常见原因包括进口单证不齐全、海关查验、许可证要求、费用未付、拖车时段不可用、收货人现场限制以及货物需要特殊操作。
数据来源与出处
参考范围与核实
本模块所提供的港口代码、名称、国家、城市、坐标及历史描述性数据,均依据所提供的 JPHKT 港口记录。该记录称每年约有 30,730 艘船舶、2,970 万吨货物、80 万 TEU 及 175 万人次旅客,但未标明统计年份;因此这些数据不作为当前运营承诺予以呈现。
为对港口管理、日本运输政策及海关手续进行官方交叉核实,我司服务团队使用以下权威网站:
- city.fukuoka.lg.jp — 福冈市市政信息及港口相关公共资源。
- mlit.go.jp — 日本国土交通省。
- customs.go.jp — 日本海关信息与手续。
码头截关时间、泊位分配、承运人服务、仓储条件、费用、查验安排及内陆限制条件均具有时效性。在发出操作指令前,我司服务团队将与相关承运人、码头、报关行及收货人核实上述事项。

