JPSAK港口代码查询

JPSAK

JPSAK 境港港 (Sakaiminato Port)

详情

港口代码

JPSAK

名称

境港港 (Sakaiminato Port)

国家 / 地区

日本

城市

境港

地区

日韩

类型

主要港口

纬度

35.5229350

经度

133.2639000

预估单价

$550/20GP 立即预订

点击显示地图

日本海商业港口

境港

UN/LOCODE
JPSAK

境港是位于本州日本海沿岸鸟取县美保湾的天然商港兼渔港，由岛根半岛为其提供天然屏障，服务境港地区及整个山阴经济圈。其货类结构涵盖集装箱及传统杂货运输、大宗商品、石油类货物和液化气。我们的服务团队将 JPSAK 定位为日本区域性海港，在此类港口，航班选择、支线衔接、按货类处理的合规要求以及内陆前置规划，比套用大型枢纽港的运营模式更为重要。

港口代码JPSAK

位置日本鸟取县境港市

坐标35.522935, 133.263900

港口类型商港兼渔港

核心亮点

区域门户适用于服务鸟取县西部、岛根县东部及周边山阴地区生产与消费市场的货物。

货类结构多元港口作业可能涉及集装箱、散货、件杂货、石油产品和液化气，而非仅限集装箱货物。

日本海航线暴露度高船期及衔接方案应结合季节性天气、船舶挂靠顺序和中转舱位情况核实。

特殊货物敏感性强危险品、散货及温控货物需提前与承运人和码头确认。

设施与服务

集装箱作业：集装箱进出口安排可通过选定承运人或当地码头渠道申请；箱型、接单窗口及空箱调运须按每票订舱逐一确认。
传统杂货与散货：港口公布的货类结构包括煤炭、焦炭、氧化铝、粮食、石油及液化气，这意味着需根据货物特性匹配相应的泊位、装卸承包商和单证组合。
仓储与堆场规划：在货物发运前，尤其是渔业、农业或季节性出口高峰期，应核实短期堆场、仓库、冷藏箱插座及危险品隔离区位的可用情况。
报关与查验协调：我们的团队可协调报关申报、查验到场及单证交接，但实际查验地点和时间仍须遵循日本海关及码头指示。
内陆衔接：本地提货和送货在实务上以卡车拖车为主要规划方式。在出具最终运输方案前，应确认司机进港权限、送货预约、底盘车/设备可用性及道路限行情况。

航线与运输时效

东北亚贸易对于韩国、中国及其他东北亚起运地或目的地，如承运人提供直航区域挂靠，可采用直航；否则可能经由日本或亚洲其他枢纽中转。具体需承运人确认。

日本国内分拨对于 JPSAK 与日本其他大型门户港之间的货物，国内支线或沿海航线衔接可能适用，具体取决于承运人当前挂靠安排。

运输时效管控实际交货周期取决于船舶挂靠顺序、中转衔接、海关放行、码头截关时间、天气及内陆预约可用性；我们的团队提供按订舱情况测算的预估，而非笼统承诺。

船期纪律由于区域港挂靠的可替代航班通常少于枢纽港，SI、VGM、海关数据或危险品单证提交延迟，可能造成更大的船期影响。

JPSAK 并无固定的班期频率、直航服务、承运人覆盖或运输时效可供假定。我们在确认出运前，会核实实时承运人船期、港口接单情况及衔接方案。

腹地与主要货类

主要服务区域	境港及周边山阴地区，包括鸟取县西部及邻近的岛根县市场，具体以最终交货地址和卡车运输可行性为准。
产业与商业特征	渔业及海产品活动、区域制造业、食品与农产品供应链、能源类货物及一般商业分拨。
典型货类	集装箱普通货物、食品及农产品、机械与工业材料、煤炭、焦炭、氧化铝、粮食、石油产品及液化气。
规划要点	货物类型决定适用的操作路径。散货、液体及气体货物不应按标准整箱货处理；包装、罐箱审批、隔离要求及码头接单条件均须事先审核。

操作与合规

截关管控：承运人堆场截关、SI 截止、VGM 提交、报关申报及码头收货时间属于各自独立的时间节点。我们的服务团队会针对具体航次以书面形式确认各节点时限。
危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、闪点（如适用）、包装详情及应急联系人信息。能否接运须经承运人和码头批准。
报关与查验：商业发票、装箱单、运输指令、许可证及产品专项申报须保持一致。海关查验或检疫要求可能导致放行延迟，不应将其纳入过于紧张的送货预约中。
内陆提货与送货：派车前须确认箱重、货物尺寸、装载方式、送货地点进出条件、卸货设备及任何时间限制。超尺寸或超重货物须事先审核路线与设备。

运输建议

预留订舱弹性尽早提供备货日期、货物规格及期望送货日期。请我们的团队对比 JPSAK 现有挂靠与区域中转或日本其他门户港方案。

针对日本海航段做好货物防护采用适合该商品的适航包装、防潮措施及内部加固；对机械、金属及食品类货物应评估锈蚀和结露风险。

提货前完成数据准备在承运人或码头截止时间前提交发票、装箱单、HS 信息、货物重量、尺寸及危险品单证，而非等派车后再补。

保留备选方案对于紧急或对船期敏感的货物，应在放货前取得备选路径及内陆成本对比，因为区域港变更可能影响卡车运输、中转及报关安排。

常见问题

我们的货物能否通过 JPSAK 安排集装箱出口？: 有可能，具体取决于承运人当前挂靠安排、设备可用性、码头接单条件及货类。我们的服务团队会核实实时船期，并确认采用区域直航挂靠还是中转方案更为合适。
JPSAK 是否适合散货或液体货物？: 该港处理多元货类，其中包括散货及能源类商品。能否接运取决于货物规格、码头作业能力、安全单证、包装或罐箱要求，以及相关运营方的事先批准。
安排内陆卡车运输前需要提供哪些信息？: 请提供准确的提货或送货地址、集装箱或包装件尺寸、毛重、装卸条件、货物分类、预约限制，以及任何超尺寸或危险货物详情。
从境港出发的运输时效应如何规划？: 应以按订舱情况测算的预估为准。船舶挂靠顺序、中转运抵、海关放行、天气、码头截关时间及卡车预约均可能改变最终交货周期，因此我们的团队会在确认前核实整个门到门链条。

数据来源与出处

港口主数据：UN/LOCODE JPSAK、港口名称、国家、城市、坐标及所提供的港口描述，均取自所给的 JPSAK 港口记录。该记录称其国内外贸易量每年约 270 万吨；此数字在此不作为现行官方统计重复引用。

官方核实渠道：日本港口、海事、海关及地区行政信息可通过 mlit.go.jp、customs.go.jp、pref.tottori.lg.jp 及 sakaiminato.lg.jp 查询。

船期、码头接单、货物限制、海关手续、设备可用性及内陆通行条件均具有时效性。我们的服务团队会在执行前，结合实际订舱、商品及交货地址逐项核实。