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KPCHI 镇南浦港 (Chinnampo Port)
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港口代码
名称
镇南浦港 (Chinnampo Port)
国家 / 地区
城市
地区
日韩
类型
纬度
38.7144000
经度
125.4007000
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港口概况

南浦港(Chinnampo,亦称Nampo)是朝鲜位于黄海大同河入海口的一座海港。在提供的港口主数据中,KPCHI(UN/LOCODE)用于标识该港口。其地理位置约为北纬38.714400°、东经125.400700°,位于平壤下游约44海里处。该港为河口商港,主要从事散货、杂货及有限规模的集装箱业务,同时兼顾渔业及制造业相关物流流向。其运营特征更适合经过周密计划的散货、项目货及常规货物运输,而非作为高频次集装箱枢纽港使用。我们的服务团队建议在将任何订舱视为最终确认之前,务必核实船舶受载条件、吃水限制、货物许可要求及确切的接货安排。

UN/LOCODEKPCHI
港口/国家南浦港(Chinnampo/Nampo)/ 朝鲜
地理坐标北纬38.714400°,东经125.400700°
申报船舶参数记录最大长度:111米;申报最大吃水:4.6米;最大载重吨:6,926吨

核心要点

河口通航特性河道/河口通航环境使吃水、潮汐、水文状况及季节性运营限制成为关键的规划变量。
散货主导型定位煤炭、矿石和谷物是该港的特定关联货类;常规货与重大件(Breakbulk)的规划可能比标准集装箱假设更为切合。
集装箱业务不确定性较高虽有集装箱作业记录,但所提供数据未列出常规FCL(整箱)、LCL(拼箱)或空运班次数量。设备配置与接载事宜须逐案核实。
平壤联运枢纽铁路与高速公路连接该港与首都圈,但内陆通行权限、运力情况及实际联运安排仍需确认。
贸易合规敏感度报价或订舱前须完成对国家、商品、收货人、船舶及金融机构的合规筛查。

设施与服务

  • 散货与杂货:该港公示货类包括煤炭、矿石、谷物及其他常规货物。装卸工艺、货物吊机及泊位适用性须结合指定船型与货种进行核对。
  • 集装箱作业:虽有所谓集装箱业务报告,但现有主数据未确立常态化码头计划、设备库存或可靠的冷藏箱、危险品及超限货(OOG)保障能力。
  • 仓储与堆存:货物可能需要港区仓储、遮盖仓库或直发方案。我方团队应在发货前获取确认的仓储条款与免堆/免箱期安排。
  • 检验与海关交接:海关、安检及货物查验可能影响放行时效。抵港前提单、装箱单、发票、许可证及货描须与实际货物严格一致。
  • 内陆联通性:资料提及通往平壤的铁路与高速公路连接线,但具体路线、道路通行权、车皮或卡车运力及运营许可需逐票确认。

航线与运输时效

  • 贸易流向:货运可能经由黄海及东北亚区域海运网络连接,具体取决于承运人接单、港口许可、制裁筛查及最终船舶挂靠顺序。
  • 支线或中转规划:如未确认直达服务,服务团队可评估合规的区域中转或常规船方案。此非保兑航线或固定船期。
  • 运输时效变量:实际时效易受船舶配载、河口航行、吃水限制、气象、查验、单证审批、货物许可及内陆派送授权等因素影响。
  • 规划标准:仅在确认货类、体量、包装、起运地、目的地、船型选项、中转节点及监管批复后,我们方可提供逐票时效预估。切勿仅凭港口名称推断固定航程时间。

腹地与主要货类

主要腹地平壤及朝鲜西部邻近的工业与消费区为核心内陆辐射范围,资料记载已通过铁路与高速路网相连。
大宗散货煤炭、矿石和谷物为该港主要登记货类。水分管控、磅单复核、防尘管理及适宜舱位或包装至关重要。
水产品渔业及海产品作业构成该港商业职能的一部分。如涉及此类货物,须核查温控条件与卫生检疫文件。
制造类货物工业原料、机械设备及项目货可纳入考量,但尺寸规格、吊装方案、路桥限重限高及进口许可须预先获批。

操作与合规管理

  • 订舱与截关/截单:勿套用标准班轮截关时间。团队须以书面形式向承运人获取货物受载确认、截单时间、装船窗口及港口接货指令。
  • 制裁与贸易管制:须对照联合国、所属国及企业内部制裁清单,对托运人、收货人、最终受益人、往来银行、船舶、货物及所有中转节点进行合规筛查。订舱须待合规审核通过后方可生效。
  • 危险品:受理前须提供准确联合国编号(UN No.)、正式运输名称、危险品类别、包装组别、技术名称、安全数据表(SDS)及箱/包材明细。危险品操作须经明确书面确认。
  • 海关与查验:商业发票、装箱单、原产地证、许可证及货描必须与实际货物一致。应为查验、放行及可能的文件补充留存机动时间。
  • 内陆派送:货物发运前须确认收货人进场权限、公铁联运条件、押运要求、重尺限制、卸货设备及末端派送许可。

订舱建议

  1. 提请正式方案前,请将货物品名、HS编码、包装方式、毛净重、尺寸、起运地、最终目的地及全部参与方信息报送至我服务团队。
  2. 针对散货或重大件,请备妥货密度、含水率、积载因数、装货率及船型兼容资料;勿依港口通用货类臆测接单意向。
  3. 采用适航级出口包装,确保唛头清晰、重量实测,并按需做好防潮防腐处理。集装箱运输须在装柜前确认箱型及可用状态。
  4. 保持合规备选方案就绪(如更换船型、区域中转调度或邻近枢纽评估),但仅在完成航线、制裁及内陆可行性综合评审后启用。

常见问题

KPCHI港是否适用于普通集装箱运输?

虽有集装箱作业记录,但所提供数据未明确常规班次、设备配置、冷藏能力及危险品接载政策。我团队必须在报价前核实具体船型、码头安排及货物批复状态以确认订舱。

南浦港是否适合操作散货?

该港主要对接煤炭、矿石和谷物,散货属于核心规划品类。最终适配度取决于货种特性、船体尺寸、吃水、装卸工艺、许可证及确认的作业窗口。

平壤派送应如何安排?

资料提及铁路与高速连接,但实际内陆服务取决于授权批复、运力状况、路况、货种及收货人提货权限。建议在货物放行派送前,确认完整的门到门链路。

是否适用标准班轮截关时间?

不适用。截关时间、接货窗口及单证截止日须从指定承运人或本地操作方获取,以对应具体航次。河口水文状况与查验流程可能导致作业计划调整。

报价前需提供哪些信息?

请提供货物品名及HS编码、包装、数量、重量、尺寸、起运地、目的地、相关方、用途说明、危险品详情(如适用)及预计出运窗口。合规审查已包含于报价流程中。

数据来源与依据

港口代码、名称、国家、城市、坐标、申报船长、吃水、载重吨、货类分布及联通性说明均取自所提供的KPCHI港口主数据记录。操作备注仅为专业规划指导,不构成对泊位可用性、船期频次、设备保障、通关效率或运输时效的保证。

如需了解国际位置代码框架,请访问 unece.org。执行发货前,须对照主管当局最新规定及签约服务商要求,核实适用的制裁、出口管制、海关要求及承运人接单政策。

上述最大船长、吃水及载重吨数据为数据集申报值,并非当前航行保障指标。我服务团队须为每票货物获取最新的船舶受载确认与港口运营批复。
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