KPNAM港口代码查询
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所罗门群岛(SB)
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特立尼达和多巴哥(TT)
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巴拉圭(PY)
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利比里亚(LR)
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(12)
卡塔尔(QA)
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刚果民主共和国(CD)
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孟加拉(BD)
(12)
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(12)
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玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
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马尔代夫(MV)
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索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
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巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
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捷克(CZ)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
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几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
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特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
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匈牙利(HU)
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立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
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津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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圭亚那(GY)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
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拉脱维亚(LV)
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安圭拉(AI)
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黑山(ME)
(5)
瓦努阿图(VU)
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格林纳达(GD)
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马约特岛(YT)
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圣基茨和尼维斯(KN)
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塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
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毛里塔尼亚(MR)
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塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
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布基纳法索(BF)
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多米尼克(DM)
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圣卢西亚(LC)
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格鲁吉亚(GE)
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关岛(GU)
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波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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(3)
伯利兹(BZ)
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美国本土外小岛屿(UM)
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厄立特里亚(ER)
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纳米比亚(NA)
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卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
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吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
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(2)
图瓦卢(TV)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
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科科斯（基林）群岛(CC)
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圣马丁(MF)
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荷属圣马丁(SX)
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瓦利斯和富图纳群岛(WF)
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布隆迪(BI)
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KPNAM
KPNAM
南浦港 (Nampo Port)
详情
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港口概览
南浦港（UN/LOCODE：KPNAM）
南浦港位于大同江北岸、河口以东约15公里处，是一座海河联运河口港，也是平壤及朝鲜西海岸地区的海上门户。所提供的港口记录显示，该港码头设施可接纳约20,000吨级船舶，同时提及冬季存在结冰期。南浦港主要服务于受管控的、与政府相关的散货及项目货物运输，而非传统的高频集装箱门户。我们的服务团队将每一票货物均视为须经事先受理、制裁筛查、承运人确认及逐港操作核实。
| 项目 | 参考信息 |
|---|---|
| 港口代码 | KPNAM |
| 港口／城市 | NAMPO／南浦 |
| 国家 | 朝鲜（KP） |
| 港口性质 | 面向黄海的河港及海上门户 |
| 坐标 | 北纬38.716320°，东经125.400250° |
重点提示
商业与操作概况
西海岸门户地处大同江沿岸，连接南浦与平壤及周边西部工业和农业地区。
以散货为主所提供记录显示主要货物为水泥和煤炭；订舱前须核实货物适运性。
非标准集装箱流程据报告实际操作可能涉及在港口掏箱，货物改由卡车运输，而集装箱留在港区。
季节性影响冬季结冰可能影响船舶挂靠、靠泊及内陆配送计划；须确认适航天气窗口。
合规敏感度高涉朝贸易须进行交易筛查、制裁审查、出口管制核查，并确认付款及保险安排。
设施与服务
规划所需操作特征
- 海上通道：所提供记录显示，港口设施可接纳约20,000吨级船舶。实际吃水、潮汐、冰况及泊位接纳能力须逐船重新确认。
- 杂货与散货：水泥、煤炭及其他经批准的散货或件杂货，在操作上可能比普通班轮集装箱货物更为适合，但须经港口受理。
- 集装箱操作：集装箱可能不遵循标准的“卸船至内陆堆场”流程。据报告安排，货物在港口掏箱，箱内货物由卡车运送，空箱或重箱留于港区等待后续运输。
- 仓储与堆场作业：所提供记录中描述了货物堆存区及集装箱存放区。可用性、分区、免堆期及操作费用须书面确认。
- 公路连通性：卡车运输是货物离港的重要内陆转运方式。接货前须安排车辆可用性、路线许可及交货目的地。
- 油码头开发：所提供记录提及自2020年起建设独立油码头及离岸泊位；我们的团队不将此视为当前已投入运营的证明。
航线与运输时间
须逐票确认航线
- 常规规划逻辑：货物运输可能需要指定船舶、特别批准或间接区域接驳，而非定期班轮集装箱服务。我们的服务团队在报价前确认实际装货港、中转计划及承运人受理情况。
- 区域接驳：经东北亚或黄海物流网络的可能路线仅应视为规划选项；未经实时订舱确认，不承诺任何直达服务、承运人、班期或运输时间。
- 时效关键因素：制裁筛查、出口许可、指定船舶、港口受理、冬季冰况、海关放行、掏箱及卡车调度均可能延长端到端时间。
- 船期保障：我们建议为文件审核和操作变更预留缓冲时间，并取得船舶窗口及内陆配送计划的书面有效期。
腹地与主要货物
区域需求与货物适配性
主要腹地南浦及大同江走廊，实际可达平壤及朝鲜西部目的地，但须经许可的内陆运输。
所报告的主要货物所提供港口描述中列明水泥和煤炭。报价前须审查商品归类、最终用途及制裁状态。
粮食援助运输该港被描述为外国粮食援助的主要接收点。此类货物须核实捐助方、收货人、许可证、海关及人道主义项目。
车辆运输车辆运输船据描述通过西海水闸服务于南浦与黄海南道之间的运输；每个项目均须确认路线及授权。
操作与合规
预先清关是关键环节
- 制裁与出口管制：在任何报价或订舱之前，我们的服务团队将针对适用的联合国及国家限制，对托运人、收货人、通知方、受益所有人、船舶、银行、保险人、商品、最终用途及路线进行筛查。仅凭商业发票不足以满足要求。
- 订舱与截止时间：港口截止时间、接货、文件截止期限及指定船舶可能需单独安排。我们不假定适用标准班轮截止时间；所有时间均以获受理承运人或当地操作方的书面确认为准。
- 危险品：如适用，须提供完整HS编码、UN编号、正确运输名称、包装类别、SDS及合规危险品申报。接货及隔离须在货物发运前确认。
- 海关与内陆配送：商业单据、证书、许可证、收货人信息及最终交货指示应在到港前协调一致。如当局或港口要求额外检查，货物查验、掏箱、卡车放行及配送可能延迟。
我们的服务团队不会推荐旨在规避制裁、出口管制、海关要求或承运人限制的中转、重新制单或货物路线安排。
运输建议
放货前的实务准备
- 申请正式报价前，请将完整的当事方、商品、最终用途、价值、起运地、目的地及付款信息发送给我们的服务团队。
- 对于集装箱货物，请事先约定掏箱后集装箱是否留在港口、由谁控制设备、空箱如何归还以及货物如何转运至卡车。
- 使用适合可能发生的港口掏箱及卡车转运的坚固出口包装。在包装上清晰标注收货人、件数、毛重及操作指示。
- 对于冬季或对船期敏感的货物，请申请天气及船舶窗口的操作评估。如南浦港无法受理，我们的团队将在确认目的地、货物及监管许可后，评估合规的替代港口。
常见问题
货运团队常见疑问
KPNAM是普通的定期集装箱港口选项吗？
不应假定其运营方式类似标准的高频班轮门户。所提供港口记录显示货物在港口掏箱，而集装箱留在港区，因此我们的团队逐票核实设备操作、承运人受理及内陆转运安排。
我们的团队能否报出到南浦的固定运输时间？
在未确认船舶、路线、港口受理及合规放行的情况下不能。冬季结冰、特别批准、货物操作及卡车可用性均可能实质性改变船期，因此任何估计在书面确认前仅供参考。
订舱前需要哪些文件？
通常，我们的预审需要商业发票、装箱单、HS编码、货物描述、起运地及目的地、托运人和收货人信息、最终用途信息、运输指示及任何适用的许可证或危险品文件。筛查过程中可能要求补充文件。
能否安排粮食援助或人道主义货物？
有可能，但须先完成捐助方授权、收货人验证、制裁与出口管制审查、承运人受理、保险确认及海关文件。人道主义性质并不自动免除所有监管要求。
规划内陆配送时的主要风险是什么？
主要风险是假定适用常规集装箱配送流程。货物可能需要港口掏箱及卡车转运，而交货许可、车辆可用性、路况及最终收货人安排均须在船舶到港前确认。
