MGANA港口代码查询
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马耳他(MT)
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格陵兰岛(GL)
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斯里兰卡(LK)
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比利时(BE)
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尼加拉瓜(NI)
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荷属安的列斯群岛(AN)
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哥斯达黎加(CR)
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白俄罗斯(BY)
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保加利亚(BG)
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波多黎各(PR)
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海地(HT)
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所罗门群岛(SB)
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特立尼达和多巴哥(TT)
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肯尼亚(KE)
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朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
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阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
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黎巴嫩(LB)
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科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
科威特(KW)
(11)
索马里(SO)
(11)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
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捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
汤加(TO)
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库克群岛(CK)
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萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
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塞拉利昂(SL)
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土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
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贝宁(BJ)
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几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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圭亚那(GY)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
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拉脱维亚(LV)
(5)
多米尼克(DM)
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圣卢西亚(LC)
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格鲁吉亚(GE)
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关岛(GU)
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瓦努阿图(VU)
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格林纳达(GD)
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马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
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波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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伯利兹(BZ)
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约旦(JO)
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巴勒斯坦(PS)
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摩纳哥(MC)
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中非(CF)
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尼日尔(NE)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
根西岛(GG)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
卢旺达(RW)
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MGANA
MGANA
阿纳拉拉瓦港 (Analalava Port)
详情
港口概况
Analalava(阿纳拉拉瓦)· UN/LOCODE:MGANA · 马达加斯加
Analalava 是马达加斯加西北部的一个小型沿海港口,面向莫桑比克海峡,服务于当地城镇及周边地方经济。鉴于该港未被列为主要港口,且所提供港口记录中未见整箱(FCL)、拼箱(LCL)及汽车船服务,MGANA 应视为区域性/地方性海运门户,而非已确认的国际集装箱枢纽。我司服务团队可将其用于初步路径评估,但在订舱前,船舶接载、货物操作能力、吃水限制、单证要求及实际装货港均须与当地港口联系人及指定承运人确认。
| UN/LOCODE | MGANA |
|---|---|
| 港口 / 城市 | ANALALAVA,马达加斯加 |
| 港口定位 | 区域性沿海港口;在所提供数据中未被认定为主要港口 |
| 记录服务指标 | 整箱:0 · 拼箱:0 · 汽车:0 |
关键要点
运输规划的关键决策点
区域性而非枢纽型请勿假定 MGANA 具备常规集装箱码头作业、中转衔接能力或班轮设备可用性。
当地确认至关重要靠泊窗口、收货能力、装卸机具及允许船舶尺寸可能取决于具体运营方及季节。
支线或多式联运规划国际货物可能需要经由马达加斯加较大的门户港中转,再通过沿海、公路或其他当地安排的运输方式运抵。
单证敏感度更高在申请舱位前,应准备好准确的收货人、货物描述、海关状态及当地派送信息。
设施与服务
订舱与前置运输的能力评估
- 集装箱操作:所提供记录未列明整箱或拼箱服务数量。我司团队将核实当地能否接收、堆存、拆箱或装载集装箱;否则应选择较大的门户港。
- 散杂货与普通货物:区域性港口或可支持由当地安排的常规货物操作,但码头设备、起重能力及劳动力安排须逐票货物确认。
- 仓储与堆场:请勿假定具备保税仓储、冷藏箱插座、空箱堆场或长期堆存条件。发运前应预先安排临时仓储及货物安保。
- 清关与查验:应与指定报关行核实清关及实货查验安排;查验设施与作业时间可能无法与大型门户港相比。
- 公路通行:末端卡车运输可能受路况、车辆可用性、天气及桥梁或轴重限制影响。对于重型或超尺寸货物,建议进行现场派送勘查。
航线与运输时效
不做无依据服务承诺的路径规划逻辑
- 对于国际集装箱货物,我司服务团队将首先比较 MGANA 直接接载与经由马达加斯加较大门户港中转再转运内陆两种方案。最终选择取决于承运人现行服务计划及货物类型。
- 西印度洋地区可能存在的区域海运连接应视为衔接可能性,而非已确认的直达服务。报价前须核实承运人船期、中转港及设备放箱安排。
- 运输时效受中转可用性、天气、挂靠频率、海关查验、货物拼装、路况及空箱调运需求等因素影响。
- 对于项目货、散杂货或非集装箱货物,装载顺序、船舶适装性、吊装安排及当地港口准备情况对船期的影响可能超过海运距离。
规划原则:除非承运人、当地代理及操作服务商已共同确认挂靠及接载,否则我们建议将 MGANA 按“待确认”目的地报价。
腹地与主要货类
本地货源辐射范围与货物适用性
- 主要腹地:直接服务范围为 Analalava 及西北沿海附近社区。实际腹地应根据路况及当地卡车运力确定,而非仅依据行政区划。
- 潜在出口货类:农产品、渔业相关货物及其他本地资源型商品可能具备相关性,但须视季节性、包装、植物检疫或卫生管制及买方要求而定。
- 潜在进口货类:日用物资、建材、燃油相关物资、机械、备件及社区或项目货物可能经由区域沿海门户港运输,但须视当地接载能力而定。
- 集装箱适用性:需要保障冷藏箱供电、特殊吊装、定期空箱回运或高频集装箱班次的货物,除非明确确认 MGANA 具备相应能力,否则宜通过较大门户港评估。
操作与合规
放货前应完成的管控事项
- 截关与接载:请勿套用通用班轮截关时间。应向实际承运人或当地代理取得书面确认,包括货物截关时间、港口收货窗口、托运单截止时间、VGM 要求及单证截止时间。
- 危险品:订舱前须提交正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类、海洋污染物状态、包装详情及应急联系人。接载、隔离及操作须事先获批。
- 清关单证:商业发票、装箱单、运输单证指示、适用的原产地或卫生文件、进口许可及准确的 HS 归类,应与收货人及报关行保持一致。
- 查验与内陆派送:应预留海关查验、港口放行、当地派送预约及可能的二次操作时间。重型、超尺寸或易碎货物发运前须进行路线及设备核查。
运输建议
我司服务团队的建议操作
- 尽早提供货物信息:品名、HS 编码、尺寸、毛重、包装类型、危险品状态、温度要求、最终交货地点及期望发运窗口。
- 在可行情况下申请双方案报价:MGANA 待当地确认方案,以及经由马达加斯加较大门户港并含内陆派送的替代方案。应比较全程到岸物流总成本,而非仅比较海运费。
- 针对沿海及公路运输,采用坚固、防潮包装并标注清晰的搬运标识。对于敏感货物,应在货物到港前确认是否具备有盖仓储、冷藏箱供电及安保管控。
- 应制定应对支线取消、天气中断、货物甩柜或设备短缺的应急预案。替代方案可能需要改用其他门户港、调整内陆运输段或采用散杂货方案。
常见问题
面向货代与发货人的实务解答
我可以直接订标准整箱货物运至 MGANA 吗?
仅凭港口代码无法确定。所提供记录未列明整箱服务指标,因此我司团队须向承运人或代理确认船舶接载、集装箱操作、设备调运及当地派送安排。
MGANA 是否应按主要集装箱港口看待?
否。除非当地最新证据另有确认,否则应按区域性沿海港口进行规划。对于常规班轮货物、冷藏货或时效要求高的货物,马达加斯加较大的门户港可能更为合适。
运输时效应如何计算?
应计入所选门户港或支线衔接、中转、清关、港口操作、设备可用性及内陆派送时间。我们仅在确认路径及服务商后提供参考船期。
报价需要提供哪些信息?
请提供起运地、目的地、品名、件数、尺寸、毛重、集装箱需求、危险品详情、交货地址、海关状态及期望发运窗口。以便我们同时测算 MGANA 及替代门户港方案。
数据来源与出处
范围与核实边界
本模块中的港口代码、名称、国家、城市、区域分类及记录服务指标均取自所提供的 MGANA 港口记录。未添加任何未经核实的泊位数量、水深、码头名称、吞吐量、船期、费率、操作费或运输时效承诺。
关于代码及位置参考的核实,相关国际参考框架由联合国欧洲经济委员会维护:unece.org。发运前,现行船舶接载、港口设施、海关手续、截关时间及当地作业条件,均须与指定承运人、当地代理、报关行及马达加斯加相关主管机构再次确认。

