MYKLA港口代码查询

MYKLA

MYKLA 巴生港 (Klang Port)

详情

港口代码

MYKLA

名称

巴生港 (Klang Port)

国家 / 地区

马来西亚

城市

巴生

地区

东南亚

类型

纬度

2.9842000

经度

101.3580000

预估单价

$1/m³ 立即预订

点击显示地图

港口概况

巴生港（UN/LOCODE：MYKLA）是马来西亚的主要海运门户，位于马来半岛西海岸、马六甲海峡北端，距巴生市西南约 6 公里，地处吉隆坡以西，服务巴生谷及马来西亚更广泛的工业与消费市场。该港是由北港（含 South Point）与西港组成的海港综合体，具备集装箱、传统杂货、干散货及车辆装卸功能，既适合班轮集装箱运输，也适合由我方服务团队安排的项目货或散杂货运输。

UN/LOCODE	MYKLA	国家 / 城市	马来西亚 / 巴生
坐标	2.9842000, 101.3580000	港口类型	海港及多用途港口综合体
申报年货运量	约 1.71 亿吨	申报年集装箱吞吐量	约 887 万 TEU
申报集装箱处理能力	约每年 840 万 TEU	最大记录船舶长度	398 米

以上数据依据所提供的 MYKLA 港口资料。实际码头限制、作业时间窗及船舶接收条件仍以指定码头、承运人及港务当局的规定为准。

核心要点

双门户运营结构北港/South Point 与西港提供各自独立的作业环境；订舱确认书上所列的码头必须与拖车行、托运指示及提货单保持一致。

巴生谷战略门户港口位于吉隆坡以西，便于向马来西亚主要工业、制造业及消费腹地分拨，公路运输规划是多数集装箱拖运的关键环节。

货种覆盖面广集装箱制成品与钢材、机械、粮食、水果、棕榈油、橡胶、木材及汽车等货物并行作业，需按货种准备相应单证与设备方案。

大型船舶能力须另行确认所提供资料记录的最大船舶长度为 398 米、最大吃水 15.9 米；每航次的泊位、潮汐、吃水及码头限制均须核实。

设施与服务

集装箱装卸：所提供资料显示共有四个集装箱码头，合计申报处理能力约每年 840 万 TEU。码头分配依承运人及具体订舱而定。
北港与 South Point：资料记录北港有 18 个泊位、South Point 有 8 个泊位，可承接集装箱及传统杂货作业，具体以码头现行作业计划为准。
西港：资料记录有 22 个泊位，并将西港列为主要集装箱及干散货门户。我方团队会在派车前确认具体码头及货物接收条件。
散货与杂货：资料显示北港设有 13.2 公顷的干散货码头，西港则设有两个干散货码头。
仓储与堆场：资料列出约 219,300 平方米的传统仓储空间，包括露天堆场、仓库、有盖堆存区及中转棚。可用性及货物适配性须在交货前确认。
内陆提货与派送：公路拖运通常围绕指定码头、闸口预约或作业指令、集装箱可用性及收货人的收货计划安排。

航线与运输时效

区域航线：MYKLA 定位于马来西亚—东南亚贸易，并通过马六甲海峡承接与转运相关的航线服务。实际航线、转运港及承运人挂靠安排须以订舱确认结果为准。
远洋航线衔接：往返东亚、印度次大陆、中东、欧洲及其他市场的货物，可能采用直航或中转服务，具体取决于承运人的现行航线网络。
运输时效管控：公布的运输时效受转运、挂港顺序、船舶截关、季风或天气影响、停航（空班）、清关放行及内陆拖车可用性等因素影响。我方团队仅在核查实时船期后提供时效报价。
内陆衔接环节：就巴生谷派送而言，关键规划点在于码头选择、集装箱放箱、拖车资源、道路拥堵及收货人的卸货时窗，而非单纯的海运时效。

在未取得承运人具体报价并确认船期前，不应假定任何固定运输时效或保证直航服务。

腹地与主要货种

主要腹地：巴生及吉隆坡—巴生谷市场构成直接物流基础，并进一步分拨至马来西亚各地的制造、批发及消费终端。
进口货类：所提供港口资料列明钢卷、钢板、型钢、盘条、钢坯等钢材产品，以及钢铁制品、水果、粮食和机械。
出口货类：所提供资料中的常见出口类别包括木材、棕榈油、集装箱装制成品、汽车及橡胶。
按货种制定方案：钢材与机械需审核重量、尺寸、吊装及绑扎要求；食品及农产品可能需核对温控、卫生、植物检疫或进口许可；棕榈油及其他液体货物需确认设备及监管要求。

作业与合规

截关管理：托运指示、核实的集装箱总重（VGM）、出口报关及集装箱进港截关时间因承运人、船舶及码头而异。我方服务团队会获取具体订舱对应的截止时间，而不依赖港口的通用时间表。
危险品：订舱前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类、适用的闪点、安全数据表及集装箱装箱资料。集装箱派车前须取得承运人及码头批准。
海关与查验：商业发票、装箱单、提单指示、许可证及货物归类必须保持一致。海关查验、机检或单证审核可能延长放行时间；当地清关要求仍由收货人或进口商负责。
内陆派送：确认箱型、毛重、道路限行、底盘车或拖架适配性、卸货设备及收货时间。超重、超尺寸或敏感性货物可能需要路勘及专项派送方案。

出货建议

询价时，如已知请注明具体目的码头，并提供货种、箱型、毛重、尺寸、HS 归类及要求的交货地点，以便我方团队比对正确的操作方案。
危险品、超尺寸、超重、冷藏或项目货物应尽早订舱。装货或调箱前须取得承运人及码头的接收确认。
在截关前准备好内容一致的发票、装箱单、许可证、原产地信息及提单数据。重量不符或迟延改单可能导致返工、甩柜或产生额外操作费用。
针对转运变更、海关查验及拖车延误准备应急预案。我方服务团队可在承运人实时舱位及接收条件允许的前提下，评估替代船期或航线方案。

常见问题

MYKLA 等同于巴生港的所有码头吗？

MYKLA 是巴生港的 UN/LOCODE。巴生港是一个多码头综合体，本文主要涉及北港、South Point 及西港。某一票货物实际使用的码头须以承运人订舱及码头指令为准。

我方团队能否承诺往返巴生港的固定海运时效？

不能。运输时效取决于实时承运人航线安排、直航或中转路径、挂港、天气、停航（空班）及海关或内陆环节状况。我方团队会在订舱前确认适用的船期，而不会给出通用化的运输时效。

钢材或重型机械出运需要提供哪些信息？

请提供品名、HS 编码、件数、尺寸、毛重与净重、适用时的重心位置、装货方式、绑扎要求及交货地址。承运人和码头可能对超重或超尺寸货物要求额外审批。

发运危险品集装箱前应核查哪些事项？

确认完整的危险品申报、联合国编号、正确运输名称、类别、包装类、适用的闪点、包装合规性及承运人接收条件。在订舱及码头要求获准之前，不得派发该集装箱。

我方服务团队如何减少码头及拖车延误？

使码头与订舱相匹配、获取实际截关时间、提早提交合规单证、核实放箱情况，并将拖车与收货人的收货时窗相协调。对于易被查验或特殊货物，应在内陆计划中预留额外时间。

数据来源与出处

港口身份与坐标：所提供的 MYKLA 港口主数据，包括 UN/LOCODE、名称、国家、城市及坐标。

港务当局参考：巴生港务局网址：pka.gov.my。请以该局现行公告及港口信息核实作业规则、航行信息及港口层面的最新动态。

码头参考：北港及西港的作业信息应在货物交付前向相关码头运营商核实。现行码头网址包括 northport.com.my 及 westports.com.my。

海关参考：马来西亚海关及进出口合规信息可通过 customs.gov.my 查询。

本模块所列的吞吐能力、吞吐量、泊位、船舶吃水及仓储数据均转载自所提供的 MYKLA 港口资料，仅供规划参考，不能替代最新的承运人订舱信息、码头接收条件、港口公告或海关指令。对时效性较强的细节，我方服务团队会在执行前予以核实。