SBVIU港口代码查询
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
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(12)
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博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
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黎巴嫩(LB)
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科特迪瓦(CI)
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斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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圭亚那(GY)
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拉脱维亚(LV)
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安圭拉(AI)
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安提瓜和巴布达(AG)
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摩尔多瓦(MD)
(5)
塞尔维亚(RS)
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(BQ)
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SBVIU
SBVIU
Viru Harbour港 (Viru Harbour Port)
详情
港口代码
名称
Viru Harbour港 (Viru Harbour Port)
国家 / 地区
城市
地区
澳新
类型
纬度
-8.5000000
经度
157.7200000
预估单价
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港口概览 · SBVIU
所罗门群岛维鲁港
维鲁港(Viru Harbour)位于所罗门群岛新乔治亚岛西海岸一处纵深而狭窄的海湾内,是一个小型天然港湾。更准确的定位是偏远沿海海港,以散杂货和林业产品为主,而非常规集装箱门户港。所提供的港口记录显示,该港年船舶挂靠量约 12 艘次,允许最大吃水 6.1 米,登记的最大船舶长度为 50 米。原木是其主要出口货物,同一记录显示年发运量约 70,000 吨。因此,在本平台上,SBVIU 应按项目型、以逐票确认为先导的挂靠港进行规划:在报价或订舱之前,须核实船舶适配性、货物操作安排、单证、天气风险敞口以及后续支线衔接。
| UN/LOCODE | SBVIU |
|---|---|
| 位置 | 所罗门群岛维鲁港 · 约东经 157.7200°、南纬 8.5000° |
| 港口性质 | 小型沿海海港;以林业产品和散杂货为主 |
| 申报作业限制 | 最大吃水 6.1 米;登记最大船舶长度 50 米 |
核心要点
货代快速筛查要点
小规模挂靠港申报的年船舶挂靠量约为 12 艘次,因此作业灵活性和提前确认十分重要。
吃水敏感型进出所提供记录载明允许最大吃水为 6.1 米;每票挂靠均须核实富余水深和潮汐条件。
短船型特征登记最大船舶长度为 50 米,说明不宜假定大型干线船舶可以挂靠。
林业产品导向原木是主要出口货物,申报年发运量约 70,000 吨。
集装箱作业假定有限未经当地确认,不得对外报出常规整箱/拼箱操作、空箱设备或固定码头服务。
设施与服务
订舱前须确认的服务范围
- 进出港条件:该港湾被描述为水深且狭窄,但仍须针对拟定船舶确认泊位可用性、回旋空间、航道限制、引航及潮汐窗口。
- 原木与件杂货操作:该港有记录的货种结构支持按原木及其他非集装箱货物进行规划;装卸设备、起吊限重、绑扎方案及装卸工可用性须逐票确认。
- 集装箱作业:不应推定存在常规集装箱码头、冷藏箱插座、空箱供应及堆场服务。我司服务团队可核查是否需要支线船、驳船或替代港口接口。
- 仓储与查验:在接受送货指令前,须经当地确认库房仓储、露天堆存、海关查验场地及货物安保安排。
- 内陆连通性:道路通行、卡车可用性、轴重限制及季节性路况都会显著影响提货或送货安排;不应假定有铁路连接。
航线与运输时间
以支线衔接为核心规划,而非固定船期
- 出口运输很可能依赖沿海或区域支线的协调,并可能需要经所罗门群岛或南太平洋的更大门户港转运。直达航线、承运人、班次频率及路径均须按实际出运日期确认。
- 对于集装箱进口,我司团队应将港到港支线方案,与经替代门户港后再通过沿海或当地转运送货的方案进行比选,具体取决于货类和最终目的地。
- 运输时间受指定船舶、转运衔接、天气、潮汐进出条件、货物备妥情况、装卸工可用性及海关放行影响较大。我司仅在取得船舶与货物明细后提供参考性船期。
- 原木出口运输需要在采伐或装货点、内陆拖运、港口操作与指定船舶之间做好衔接。由于船舶挂靠频次有限,一旦错过装货窗口,可能造成严重延误。
腹地与主要货种
新乔治亚岛的林业产品出口节点
主要腹地新乔治亚岛西部及附近沿海产区,实际覆盖范围取决于当地道路、装卸点及拖运资源的可达性。
主要出口货已确认原木为主要货种。收货标准、树种单证、尺寸、含水状况、打捆及装载方式均须事先明确。
潜在次要货种普货、项目物资、机械设备、燃油类补给及生活物资,仅在船舶、设备、海关及当地服务安排均具备时方可操作。
进口货结构面向偏远社区及工业活动的集装箱或件杂货进口,可能需要拼装、转运及当地安排的最终派送,而非标准化的码头到门服务。
操作与合规
保障订舱落地的管控要点
- 截关管理:不适用大港标准截关时间。我司团队应向当地操作方或指定代理获取实际的收货、单证、海关、装货及船舶截关时间。
- 船舶与吃水审批:须提交船舶长度、船宽、吃水、配载图及危险品状态供当地审核。所载 6.1 米吃水和 50 米船长数据仅为规划参考,不能替代针对具体航次的许可。
- 单证:须备妥商业发票、装箱单、提单指示、进出口报关资料、货物许可,以及当局和买方要求的任何木材合法性或产地文件。
- 危险品:电池、燃油、化学品、爆炸品及其他受管制货物,须按适用的国际海事及当地规定准确分类、包装、标记、贴标并事先获批。发运前必须确认可接受性。
- 查验与交付:海关查验、港口操作及内陆派送可能需要额外协调。在责任方确认放行及收货安排之前,不得将货物交付卡车或当地装卸点。
运输建议
建议的订舱方式
- 在索取确定路径前,请先将货物尺寸、毛重、包装方式、备妥日期、起运地、最终目的地、HS 编码及任何危险品信息发给我司服务团队。
- 对于原木及其他异形货物,请提供单件尺寸、打捆方案、吊点、含水或处理信息、货物照片及拟定装载顺序。
- 请围绕支线衔接、天气及有限的挂靠频次预留船期缓冲。在当地代理确认船舶窗口之前,避免对下游交付日期作出承诺。
- 若 SBVIU 无法承接所需设备或船舶,我司团队可评估所罗门群岛或区域内其他门户港方案,并配套沿海、驳船、卡车或项目货运输协调。
常见问题
发货人与货代的实务问答
- 可以订常规整箱(FCL)服务到 SBVIU 吗?
- 不能默认可以。所提供记录中未列明整箱或拼箱服务数量,不应假定有常规集装箱码头或承运人班期。我司团队将先核实支线接口、设备可用性及当地收货安排。
- 应考虑多大船型?
- 港口记录载明登记最大船舶长度 50 米、最大吃水 6.1 米。这些数值应作为初步筛查门槛;最终可接受性取决于具体船舶、潮汐、配载图及当地审批。
- 维鲁港适合原木出口吗?
- 适合,原木已被确认为主要出口货,申报年发运量约 70,000 吨。但每票货物仍须确认装卸机具、堆存、加固、木材单证及指定船舶的可接受性。
- 货物通过该港需要多长时间?
- 不应承诺固定运输时间。实际时长取决于支线路径、转运、天气、潮汐进出条件、海关、货物备妥情况及有限的挂靠模式。我司将在操作确认后出具参考性船期。
- 报价需要提供哪些信息?
- 请提供货物描述、HS 编码、数量、包装或原木尺寸、重量、备妥日期、起运地与目的地、船舶要求、危险品状态,以及是否需要报关、内陆拖运或转运。
数据来源与出处
参考范围说明
港口代码、名称、国家、位置、坐标、船舶挂靠量估算、吃水、船舶长度及原木出口数据均取自所提供的 SBVIU 港口主记录。操作建议系针对偏远小型沿海港口的专业规划指引,在执行前必须经指定承运人、当地代理、港口经营人、海关当局及其他责任方核实。
UN/LOCODE 编码规则可在 unece.org 上交叉核对。本页未列出任何未经核实的泊位数量、码头名称、设备规格、承运人班期、费率、海关截止时间或运输时间承诺。我司服务团队将以逐票确认结果作为实际订舱的准据来源。
最终环节核实:SBVIU 挂靠需在最终报价前确认港口可接受性、船舶适配性、货物操作、单证、天气风险敞口以及内陆或沿海派送安排。

