TRIZM港口代码查询
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苏里南(SR)
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索马里(SO)
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美属维尔京群岛(VI)
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留尼汪岛(RE)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
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(6)
英属维尔京群岛(VG)
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阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
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几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
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开曼群岛(KY)
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北马里亚纳群岛(MP)
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拉脱维亚(LV)
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安提瓜和巴布达(AG)
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毛里塔尼亚(MR)
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百慕大群岛(BM)
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圣卢西亚(LC)
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瓦努阿图(VU)
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TRIZM
伊兹密尔港 (Izmir Port)
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TRIZM · 土耳其爱琴海地区
伊兹密尔港概况
伊兹密尔（Izmir），UN/LOCODE 代码 TRIZM，是服务土耳其爱琴海商业区的海运港口。本页所引用的码头资料显示，该港设有一个由 APM Terminals 运营的集装箱码头，同时具备集装箱和杂货作业能力。其位置约为 北纬 38.457040°、东经 27.152670°，是伊兹密尔及整个西安纳托利亚市场进出口货物的实用门户。我们的服务团队可协调海运订舱、出口单证、码头截关时间管控及内陆派送，具体以所选船公司及确认的码头作业安排为准。
| 港口代码 | TRIZM | 国家 | 土耳其 |
|---|---|---|---|
| 港口 / 城市 | 伊兹密尔 | 区域 | 爱琴海 / 欧洲—地中海 |
| 港口类型 | 海运港口；集装箱及杂货作业 | 坐标 | 38.457040, 27.152670 |
核心要点
- 爱琴海地区的集装箱门户，可通达伊兹密尔及土耳其西部周边的商业与制造业腹地。
- 所引用的码头资料显示，年吞吐能力为 150 万 TEU，集装箱泊位岸线约 700 米，水深 18 米；实际作业限制须在订舱前确认。
- 资料中列明集装箱堆场面积为 42 公顷，另有 6 公顷港外堆场。
- 杂货作业能力资料显示为 150 米泊位、水深 10 米；项目货、件杂货及超限货物需逐票确认是否可接。
- 实际船期选择、中转港、截关时间及运输时效取决于船公司、航线配置、货物类型及季节性拥堵情况。
设施与服务
集装箱码头所引用的资料记录集装箱泊位岸线为 700 米，码头水深 18 米。船舶接载、泊位分配及作业限制须结合确认的船期逐一核实。
堆场与仓储所报堆存能力为码头内 42 公顷，另加港外 6 公顷。免堆期、冷箱插座供应及特殊货物隔离要求，应在订舱指示中予以确认。
杂货作业另设有杂货设施，资料描述为 150 米泊位、水深 10 米。件杂货、重吊货及超大件货物须在接受前提供图纸、重量及装卸方案。
设备与作业规划岸桥配置、拖车预约流程、冷箱监控及危险品隔离均属作业事项，须就每一票货与码头或船公司确认。
内陆分拨我们团队可安排至伊兹密尔腹地及土耳其其他目的地的拖车与配送计划，具体取决于路线、车型、重量及海关要求。
海关与查验协调进口、出口、转运及查验手续取决于货物监管方式及土耳其海关指令。货物到港前，单证一致性至关重要。
航线与物流时效
- 常见规划方向包括土耳其与东亚、地中海、北欧、中东及其他欧洲市场之间的贸易，一般经由船公司公布的直达或中转网络运输。
- 对于中国起运的货物，我们服务团队会比较至 TRIZM 的各船公司航线，并在适当情况下评估经土耳其其他门户港的替代方案。在未确认船期前，不对具体直达航线或运输时效作出假定。
- 全程时效受船舶衔接、中转效率、码头拥堵、海关放行、查验、港口假期、内陆拖车运力及目的地派送限制等因素影响。
- 出口货物应按船公司书面公布的 CY 截关时间安排，而不是按船舶预计抵港时间。实际截关时间可能因码头、航线、箱型及危险品属性而不同。
如有可用信息，我们的报价会列明确认的船公司航线及适用有效期；船期与运输时效仍以船公司确认为准。
腹地与主要货类
- 腹地：伊兹密尔及西安纳托利亚为主要规划市场；最终派送可经公路延伸至土耳其其他工业及分销中心。
- 集装箱出口：常见订舱货类可包括制成品、机械设备、消费品、食品、纺织品及农产品或加工品，具体取决于发货人及海关单证情况。
- 进口：工业投入品、设备、零部件、日用消费品及原材料通常按集装箱方式评估，配送至区域供应链。
- 特殊货物：冷藏货、危险品、超限货及重货需提前获得船公司及码头审核；仅凭品名分类并不能确认可接载。
作业与合规
- 截关时间管控：我们团队会获取该订舱项下的 VGM、单证、SI 及 CY 截关时间。发货人不应依赖当地通用截关时间，因其可能随船公司、船舶、箱型及码头指示而变化。
- 危险品：进闸前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、闪点（如适用）、SDS 及包装资料。危险品的接载与隔离须经船公司及码头批准。
- 海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证数据、原产地信息及许可证件必须保持一致。海关查验、机检或单证审核可能延长放行时间，并可能产生额外的操作或堆存费用。
- 内陆派送：发车前须确认毛重、轴荷限制、集装箱尺寸、收货地址、卸货条件及任何道路限制。对于超限或重货，路线及设备审批应在订舱前完成。
我们的服务团队给出的运输建议
- 在询价阶段即提供品名、HS 归类、包装尺寸、毛重、箱型、温度要求及预期交货地点，以便准确评估航线及内陆设备安排。
- 在调空箱前，先向船公司索取 TRIZM 最新截关时间。为过磅、海关申报、码头拥堵及可能的查验预留缓冲时间。
- 对于冷藏货、危险品或项目货，应尽早提交技术资料，并在装箱或发运前取得书面确认。
- 如遇甩柜、取消或作业受限，我们团队可评估其他船公司衔接方案或土耳其其他门户港方案，并在变更前核实成本、海关及内陆运输方面的影响。
常见问题
TRIZM 是否适合伊兹密尔地区的集装箱出口？
适合。TRIZM 是服务爱琴海地区的海运集装箱门户。是否适用取决于货物类型、所需船期、设备供应、船公司接载及最终交货地点。我们团队会在给出确定方案前逐项核实。
资料中所列 18 米水深可否作为保证的船舶吃水限制？
不可以。18 米这一数据来自所引用的码头资料，应视为码头资料参数，而非普遍适用的船期保证。实际船舶吃水、泊位分配、潮汐、载货量及作业限制，均须与船公司及码头确认。
危险品应提前多久提交？
应在订舱确认前、调箱前提交危险品资料。船公司可能要求额外的申报、SDS 资料、包装证明或审批。在船公司及码头批准该具体货物之前，不得视为已确认接载。
卸船后通常是什么原因导致派送延误？
常见原因包括海关查验、单证不完整或不一致、码头放行条件、堆存或免堆期问题、拖车运力不足、重量限制及收货地点限制。我们团队会分别跟踪放行及内陆运输各节点。
我们的货物能否改经土耳其其他门户港？
存在这种可能。当所需船期、设备、货物接载条件或内陆目的地使另一门户港更为便捷时，可考虑替代方案。比较时须综合海运成本、内陆成本、海关处理、操作要求及总时效。
数据来源与出处
以上所列港口代码、港口名称、国家、城市、坐标及码头参数均基于所提供的 TRIZM 港口资料。其中 150 万 TEU 年吞吐能力、18 米水深、700 米集装箱泊位岸线、42 公顷加 6 公顷港外堆场，以及 150 米杂货泊位配 10 米水深等数据，均按资料原文引用，在作出商业承诺前须经当前作业情况确认。
关于最新码头、船公司及操作条件，我们服务团队会依据运营方官方网站 apmterminals.com 核对订舱具体要求。土耳其海关及贸易合规信息应通过政府官方网站 ticaret.gov.tr 查询。
船期、截关时间、船舶接载、堆存条件、海关手续、费用及内陆限制均具有时效性。确认的船公司订舱、码头指示及适用的土耳其主管机关要求，优先于本概览内容。
