Tangier港口代码查询

Tangier

MATAN 丹吉尔港港 (Tangier Port)

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港口代码

MATAN

名称

丹吉尔港港 (Tangier Port)

国家 / 地区

摩洛哥

城市

Tangier

地区

北非, 非洲

类型

主要港口

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UN/LOCODE: MATAN · 摩洛哥 · 丹吉尔

丹吉尔港概览

MATAN 是港口主数据记录中为 TANGIER（丹吉尔）提供的港口代码。丹吉尔位于摩洛哥北部、直布罗陀海峡附近，适合开展摩洛哥与欧洲之间的海运以及向周边商业和工业区域进行公路配送。该港口应作为服务丹吉尔市场及其区域腹地的海运门户进行操作。由于丹吉尔地区的多个设施可能使用不同代码或采用不同的码头安排，我司服务团队会在制定订舱方案前，确认准确的收货地点、指定码头、承运人路线及清关流程。

主要特点

面向海峡的贸易区位

该港口在摩洛哥与南欧之间的海运中具有商业意义，具体取决于确认后的承运人挂靠航线。

严格核实港口代码

我司团队按照所提供的信息使用 MATAN，但会核实实际码头，因为丹吉尔地区的门户港可能使用不同的 UN/LOCODE 及操作流程。

以公路为主的内陆运输规划

当地及区域配送通常取决于卡车供应、港口进出要求、送货预约、设备类型以及收货人的卸货条件。

以整箱运输为主

所提供的港口记录包含 FCL 服务条目。实际设备放行、码头接收及船期可用性仍须以承运人确认为准。

对单证要求敏感

商业、运输及海关信息保持一致，对于避免单证查询、查验延误及交付中断十分重要。

设施与服务

集装箱作业：我司服务团队根据所选承运人、设备类型、码头收箱时间窗口及适用截关时间安排 FCL 运输规划。每票订舱均会确认码头作业能力。
普通货物及项目货物：散杂货、重货、超尺寸货物或非标准货物须提前审核尺寸、毛重、包装、吊点、装载方式及码头接收条件。
堆场及仓储协调：免费用箱期、集装箱滞留、仓储费、空箱返还地点及堆场指示由承运人或码头管理，不得仅依据港口名称进行假定。
海关及查验衔接：如涉及单证审核、实物查验或产品管控，我司团队会协调收货人、报关行、承运人及码头之间的信息流转。
内陆提货及配送：公路运输会围绕设备调配、港口进出流程、送货地点限制、司机操作指示及收货人的卸货能力进行规划。

作业时间窗口、码头分配、空箱设备指示及特定货物的接收条件可能发生变化。我司服务团队会在派车前及货物抵达码头前重新确认上述事项。

航线与运输时间

面向摩洛哥—欧洲的航线布局

运输规划通常重点关注跨越直布罗陀海峡的连接，以及承运人网络内的后续运输。可实际使用的路线取决于确认后的起运港与目的港组合。

直达或中转服务

根据承运人及目的地不同，货物可能通过直靠航次，或经支线船及中转衔接运输。我司团队会核实实际船舶挂靠航线。

运输时间影响因素

截关时间执行情况、甩港、衔接可用性、海关放行、天气、码头作业量及内陆预约能力均可能影响计划 ETA。

船期核实

在提供操作方案报价前，我们会将货物备妥日期与订舱截单时间、码头收货时间窗口、单证截止时间及要求的交货日期进行比对。

腹地与主要货物

丹吉尔及摩洛哥北部：我司服务团队根据最终地址、道路通行条件、车辆类型及收货人预约要求，规划当地配送及区域分拨。
工业供应链：生产投入品、机械设备、电器、纺织品、汽车相关零部件及其他商业货物可能需要协调配送，并准确进行海关归类。
消费品及零售货物：消费品及零售补货通常通过集装箱进出口流程进行管理，并严格控制单证及交付时间。
FCL 规划：所提供的资料显示该港口包含 FCL 服务条目。对于 LCL 需求，我司团队会核实是否有合适的拼箱安排，或在商业上适当的情况下建议使用替代门户港。

操作与合规

订舱及码头截单时间	承运人订舱截止时间、装运指示截单时间、码头收箱时间窗口及海关申报截止时间是相互独立的控制节点。我司团队会确认所选船期适用的具体时间；货物延迟可能导致甩柜或改配。
危险品	订舱前请提供 UN 编号、正式运输名称、类别、包装等级、海洋污染物状态、包装详情及应急信息。派运前必须取得承运人及码头批准。
海关单证	商业发票、装箱单、运输单证信息、原产地信息、HS 编码以及任何所需许可证或合格证明文件应保持一致。报关行会确认摩洛哥针对具体产品的要求。
查验及内陆配送	海关扣留、实物查验、单证缺失、港口进出管控及收货人一侧的卸货限制均可能延长操作时间。我司团队会在提货及配送计划中预留合理缓冲时间。

我司服务团队的运输建议

首次询价时，请注明 MATAN、已知的指定码头、货物备妥日期、品名、集装箱类型、毛重及最终交货地址。
在提取设备前提供危险品申报、超尺寸数据、包装照片及操作指示；承运人审核可能需要额外准备时间。
在提交海关申报前，核对发票、装箱单、HS 编码、唛头、数量、重量及装运指示，以减少单证查询。
对于时效性要求高的货物，在核实正确港口代码、码头接收条件及内陆运输影响后，请我司团队比较其他船期、承运人批准的中转方案或丹吉尔地区的替代门户港。

常见问题

MATAN 是否代表所有服务丹吉尔的设施？

不是。MATAN 是本港口资料中为 TANGIER（丹吉尔）提供的 UN/LOCODE。丹吉尔地区的其他设施可能使用不同代码或采用不同的码头安排。我司服务团队会在订舱前核实收货地点、实际码头及提单上的港口。

我们的货物可以通过 MATAN 安排 FCL 运输吗？

所提供的资料中包含 FCL 规划，但是否接收取决于承运人、设备供应、货物品名、码头时间窗口及要求的目的地。我司会根据所选船期确认这些条件。

危险品订舱需要提供哪些资料？

请提供完整的申报及货物资料，包括 UN 编号、正式运输名称、类别、包装等级、数量、包装类型及集装箱信息。派运前必须取得承运人及码头批准。

为什么订舱后预计运输时间可能发生变化？

预计时间取决于确认后的船舶挂靠航线，并可能因错过截关时间、甩港、中转衔接、海关查验、天气或码头状况而发生变化。我司团队会根据最新操作信息更新运输计划。

如果所需船期无舱位，我们应该怎么办？

我司服务团队会在核实代码准确性、码头收货条件、内陆成本、清关影响及要求的交货日期后，比较其他船期、承运人批准的中转方案或丹吉尔地区的替代门户港。

数据来源与出处

所提供的港口主数据记录	UN/LOCODE MATAN、港口名称 TANGIER、国家摩洛哥、城市丹吉尔，以及所提供的 FCL 资料，均基于本页面提供的港口数据。
摩洛哥港口管理机构参考信息	港口管理及海事基础设施信息应通过摩洛哥国家港务局官方网站域名进行核实：anp.org.ma。
海关参考信息	摩洛哥海关程序、申报及监管要求应通过摩洛哥海关与间接税管理机构官方网站域名进行确认：douane.gov.ma。
核实范围	船期、码头分配、截单时间、设备、仓储、费用、查验决定及运输时间预计均可能根据实际操作发生变化。我司服务团队会针对每票货物与承运人、码头、报关行及收货人重新确认。

MAPTM 地中海丹吉港 (Port Tangier Mediterranee Port)

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港口代码

MAPTM

名称

地中海丹吉港 (Port Tangier Mediterranee Port)

国家 / 地区

摩洛哥

城市

地中海丹吉尔港

地区

北非, 非洲

类型

主要港口

纬度

35.7880001

经度

-5.7990000

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港口概况

丹吉尔地中海港（Port Tangier Mediterranee），UN/LOCODE 代码为 MAPTM，是摩洛哥直布罗陀海峡沿岸的深水商业门户与转运枢纽。该港位于丹吉尔东北约 45 公里处，与北侧约 15 公里外的西班牙塔里法（Tarifa）隔海相望。自 2007 年开发建设以来，该港已支撑起集装箱贸易、车辆物流、客运及卡车运输，以及港口周边的产业平台。在国际货运规划中，我们的服务团队将 MAPTM 视为连接欧洲与北非、辐射能力突出的战略性摩洛哥门户，同时会针对每一票订舱逐一确认实际船舶衔接、码头作业窗口、货物接收条件及内陆安排。

UN/LOCODE	MAPTM
国家/地区	摩洛哥 / 非洲
港口位置	摩洛哥丹吉尔地中海港
坐标	35.7880001, -5.7990000
概况吞吐能力	据所提供港口资料显示，可处理最多 900 万标准箱、700 万人次旅客、70 万辆卡车及 100 万辆汽车；实际运营限制与当前实际表现需另行确认。

核心亮点

地处直布罗陀海峡战略要冲，适合作为欧洲—摩洛哥门户及转运规划节点。
拥有综合物流与产业生态，服务汽车、航空、食品加工、纺织及物流等业务。
适合集装箱进出口货物；所提供资料记录有两种整箱（FCL）服务方案。
公路跨境卡车流与车辆物流是重要的作业板块。
码头、船公司、海关及内陆截关条件会因航次和货物类型而变动；我们在放行装运指示前均会予以核实。

设施与服务

集装箱作业：集装箱码头支持进口、出口及转运流程。码头分配、设备可用性、收货状态及核实总重（VGM）流程，均应按所订航次逐一核查。
卡车与车辆物流：港口资料显示其具备可观的卡车及车辆处理能力，因此对于时效敏感的运输，提前预约卡车、提供司机信息及货物放行编号尤为重要。
产业物流平台：周边平台服务制造与分销企业，支持拼箱集运、生产供应及出口货流。
公路连通性：公路拖运是摩洛哥内陆配送及跨境货运的核心环节。我们的服务团队会协调实际提货时段、承运人指示、底盘或拖车要求及送货限制。
海关与查验衔接：报关、单证审核、机检或人工查验均可能影响放行。除非主管机关与码头状态已确认，否则不应按当日送达的假设来安排货物。

航线与运输时间

欧洲航线：凭借直布罗陀海峡的位置优势，可衔接涉及西班牙、葡萄牙、法国、意大利、北欧及其他地中海市场的运输。具体服务可能为直航、接力运输或以转运方式实现。
大西洋与地中海网络：在规划与摩洛哥进出口相关的运输时，可考虑 MAPTM 衔接大西洋、地中海及全球航线，具体以船公司当前挂靠安排为准。
亚洲及远洋货物：运输规划可能涉及干线挂靠或区域接力。我们在订舱前会确认实际挂港顺序、转运枢纽、衔接风险及单证截关时间。
影响交货的因素：船期变更、转运衔接、码头收货窗口、海关查验、渡轮或公路运力、天气及内陆预约情况，均可能延长端到端时效。在未取得船公司报价并确认航次前，我们不承诺任何固定运输时间。

腹地与主要货物

摩洛哥腹地：该港服务摩洛哥北部及全国分销通道，后续拖运将根据目的地、海关状态及货物放行情况安排。
汽车行业：汽车零部件、生产物料、整车及对时效敏感的供应商货物，是产业平台周边的主要规划货类。
工业出口：航空零部件、纺织品、加工食品及制成品，通常需要严格的单证管控、规范的包装及可靠的截关时间管理。
普通集装箱货物：机械设备、消费品、原材料、零售货品及项目相关部件，在符合承运人接收条件及货物特定限制的前提下，均可经 MAPTM 运输。
卡车与车辆流：滚装或车辆相关安排须与标准整箱流程分开确认，包括订舱类型、尺寸、加固要求及放行流程。

操作与合规

截关时间：装运指示、VGM、报关、单证、码头收货及闸口截关时间各有不同，不可互相替代。我们的服务团队会获取船公司针对具体订舱的截止时限，并为内陆运输预留缓冲时间。
危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、数量、包装类型、所需的安全数据表（SDS）及集装箱信息。危险品的接收、隔离及码头批准必须以书面形式确认。
报关单证：商业发票、装箱单、运输单证数据、原产地信息、海关授权及任何产品特定许可证应保持一致。HS 归类、货值或收货人数据有误，均可能引发延误或查验。
内陆配送：确认送货地址、卸货条件、拖车类型、重量与尺寸、司机进场要求、预约需求，以及清关是在码头放行之前还是之后完成。在取得放行编号前，请勿发车。

订舱与运输提示

请尽早提供货物资料：品名、HS 编码、重量、尺寸、包装、危险品状态、温控要求、起运地及最终目的地。这样我们的团队可在订舱前先行筛查承运人与码头的接收条件。
请在港口截关前预订内陆运力，尤其是工厂装箱、汽车供应链货物、超尺寸货物以及需要固定预约时间的送货。
请采用出口级包装、防潮措施及清晰的包装标记，以应对直布罗陀海峡区域及多式联运环节的作业暴露风险。请记录封条号、集装箱状况及装货照片。
对于对船期敏感的货物，请让我们的服务团队比较备选航次、接力方案、港口组合或内陆路线。任何备选方案仍须视舱位、清关可行性及当前操作确认情况而定。

常见问题

MAPTM 与丹吉尔市区港口是同一个港口吗？

不是。MAPTM 指的是丹吉尔地中海港（Port Tangier Mediterranee），位于丹吉尔东北约 45 公里处。询价时请使用准确的 UN/LOCODE 代码 MAPTM，并提供实际工厂、仓库或送货地址，以免港口与内陆路线混淆。

我们的货物能否直航至 MAPTM？

这取决于船公司当前挂靠安排、起运地、目的地及设备可用性。部分货物可能为直航挂靠，其他货物则需经区域或远洋接力中转。我们的服务团队会确认所订舱位的实际挂港顺序，而非默认存在直航服务。

危险品订舱需要提供哪些信息？

请提供完整的分类信息、UN 编号、正确运输名称、包装类、数量、包装详情、适用时的 SDS、集装箱信息及应急联系人。货物送入码头前，须先取得船公司与码头的批准。

如何减少海关或码头延误？

请在相关截关时间前提交内容一致的发票、装箱单、原产地信息、收货人信息、HS 编码及运输单证数据。我们的团队会在发车前核查清关、查验、码头放行与内陆提货各环节的衔接是否一致。

所提供资料中是否包含拼箱（LCL）服务？

所提供港口记录列出两种整箱（FCL）方案，拼箱（LCL）方案为零。对于拼箱货物，我们的服务团队会核查当前拼箱合作方资源，并可能比较其他摩洛哥门户港口或起运地拼箱方案后再确认路线。

数据来源与出处

本模块中的港口代码、名称、国家、坐标、位置描述、开发背景及吞吐能力数据，首先以所提供的 MAPTM 港口资料为依据。操作类表述属于专业规划建议，并特意加以限定说明，因为船公司挂靠安排、码头作业窗口、海关程序及内陆条件均可能发生变化。

如需当前港口、码头及物流信息，我们的服务团队建议结合订舱情况，交叉核对港口运营方官方网站 tangermed.ma 以及摩洛哥海关与间接税管理局网站 douane.gov.ma。以上网站仅供来源核查之用；最终适用的航次、接收条件、截关时间、清关及交货条件，仍以针对具体货物所确认的内容为准。

MATNG 丹吉尔港 (Tangier Port)

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港口代码

MATNG

名称

丹吉尔港 (Tangier Port)

国家 / 地区

摩洛哥

城市

丹吉尔

地区

北非, 非洲

类型

纬度

35.7880000

经度

-5.7990000

预估单价

$35/m³ 立即预订

点击显示地图

丹吉尔港（UN/LOCODE：MATNG）

摩洛哥丹吉尔 | 大西洋—直布罗陀门户 | 海港物流概况

丹吉尔是摩洛哥靠近直布罗陀海峡的战略性海港，将北非货物与欧洲、地中海、大西洋及西非贸易航线相连接。所提供的港口记录显示，MATNG 位于北纬 35.788000°、西经 5.799000°，并将该地归类为重要的集装箱、客运、卡车及车辆物流门户。其产业平台支撑汽车、航空、食品加工、物流及纺织等业务。对于我们平台而言，关键的规划问题并非单纯的港口选择：在订舱之前，必须确认具体码头、船舶航线服务、货物类型、海关状态及内陆交货点，因为"丹吉尔"可能指不同的港口设施和操作安排。

以下简介以所提供的 MATNG 记录为主要参考。码头分配、受理窗口、船舶限制、费用及运输时效承诺仍须以承运人和码头确认为准。

核心要点

直布罗陀海峡区位

其地理位置支持欧洲、地中海、大西洋市场与北非之间的转运及支线衔接。

产业货物基础

周边产业生态与汽车零部件、整车、航空航天相关货物、纺织品、食品及物流货物密切相关。

以集装箱为导向的门户

集装箱进出口是该物流概况的核心，航线选择取决于已确认的码头与承运人航线服务。

内陆运输高度依赖公路

摩洛哥境内的配送时效很大程度上取决于卡车可用性、预约协调、海关放行及最终收货人所在地。

严格的计划纪律

我们的服务团队建议尽早核实截关时间、出口单证、危险品受理条件及码头特定操作指示。

港口数据一览

UN/LOCODE	MATNG
港口与城市	TANGIER，丹吉尔
国家／地区	摩洛哥／非洲
坐标	北纬 35.788000°，西经 5.799000°
港口类别	具备集装箱、客运、车辆、卡车及产业物流功能的海港
记录中的吞吐能力说明	所提供记录描述其处理能力可达 900 万集装箱、700 万旅客、70 万辆卡车，车辆出口可达 100 万辆。该说明按原文保留，在用于投标或合同之前，应对照现行官方港口发布信息进行核实。
记录中的船舶参数	记录的最大船舶长度：283 米；最大吃水：5.8 米；最大载重吨：4,200 吨。实际受理取决于码头、泊位、船舶及作业条件。

设施与服务

集装箱操作：集装箱进出口货流是班轮订舱的主要关注点；承运人须确认码头指定、设备可用性及收货状态。
车辆与滚装物流：港区与车辆及卡车运输相关。车辆尺寸、绑扎要求、检验状态及码头受理规则应提前核实。
客运与渡轮业务：客运相关作业在季节性高峰可能造成当地交通及闸口压力。商业货运计划应预留可能出现的作业拥堵时间。
产业与物流平台：周边平台支持制造、仓储、拼箱集运、配送及增值物流。仓库选择应基于海关状态和交货地理范围。
公路提货与派送：卡车运输是港口链条的关键环节。我方团队协调装货预约、司机证件、空箱回箱指示及收货人交货时间窗口。
海关与查验衔接：货物可能需要单证审核、实物查验或机检。放行时间取决于海关状态、商品、单证及主管机关指示，而不仅取决于船舶到港。

航线与时效规划

常见贸易方向

规划通常涉及欧洲、地中海、亚欧衔接、大西洋市场及北非区域分拨。可选航线取决于船公司、转运方案及货物用箱。

转运变量

对于无合适直达航线的货物，转运港数量、衔接可靠性、码头操作及船期完整性都可能实质性影响端到端结果。

门到港与门到门

海上运输仅为其中一环。出口拖车、码头收货、报关处理、内陆卡车运输及收货人预约可用性均应纳入运输计划。

我们如何报时效

我方服务团队仅在确认起运地、目的地、箱型、货物备妥情况、码头、船期及内陆交货要求后，才提供与具体承运人对应的计划时间范围。任何通用运输时效均不应视为保证。

腹地与主要货类

制造业供应链：汽车零部件、整车、机械、电子电器产品及生产资料与丹吉尔工业区及更广泛的摩洛哥分拨网络密切相关。
航空航天与工业货物：高价值部件需要精细包装、货运保险审核、序列号管控及精确的交货预约管理。
食品与消费品：食品加工原料、包装产品、纺织品及一般消费品货物可能需要特定商品的单证、标签或卫生管控。
区域分拨：丹吉尔可支持摩洛哥内陆配送及跨境商业规划，但最终路线应结合海关程序、公路里程、卡车运力及交货限制进行评估。
项目货与超尺寸货物：在确定设备或订舱前，必须确认尺寸、吊点、轴重、路线勘察及码头操作可行性。

操作与合规

截关管控：提单资料、核实总重（VGM）、出口报关、集装箱交箱及码头收货截关是各自独立的时间节点。我方团队针对指定航线服务逐一核对每项截止时间，而非依赖统一的港口时间表。
危险品：订舱前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类、适用的闪点、包装详情及安全文件。须取得承运人和码头批准；危险品申报延迟可能导致拒载或甩箱。
海关单证：商业发票、装箱单、运输单据数据、原产地信息、许可证及任何特定商品证书必须保持一致。收货人、HS 归类或海关估价有误均可能导致放行延误。
查验与内陆交货：应保持货物可供可能的机检或实物查验。确认交货属于已清关、保税或其他监管程序，并核实卡车、底盘、预约及回空指示。

监管及码头要求可能发生变化。我方服务团队将针对每一票订舱确认现行承运人通知、码头指示及摩洛哥海关要求。

来自我们服务团队的运输建议

在为 MATNG 询价时，请说明准确的货物描述、HS 编码、包装尺寸、毛重、箱型、备货日期及最终交货城市。
在调箱前，以书面形式索取码头及承运人截关时间，尤其是危险品、冷藏货、超尺寸货及工厂装箱出口货物。
使用防潮出口包装并做好海上运输的货物固定；对于机械和车辆，请在订舱阶段提供照片、吊点、尺寸及固定说明。
为甩箱、查验或卡车短缺准备应急方案。视货物与目的地情况，我方团队可比较替代船期、转运方案、邻近门户安排或内陆交货解决方案。

常见问题

MATNG 是否等同于丹吉尔的每一个码头？

不是。MATNG 在 UN/LOCODE 体系中指代丹吉尔，而实际作业码头、闸口、海关安排及承运人航线服务须逐票确认。我方团队在订舱前会核实所指定的设施。

是否可以对所有丹吉尔货物使用统一的截关时间？

不可以。截关时间因承运人、码头、船舶、设备、货物类型及出口程序而异。核实总重、提单资料、危险品批准及集装箱收货可能各有不同的截止时间。

集装箱出口通常需要哪些单证？

通常包括商业发票、装箱单、准确的提单资料、出口及海关数据、核实总重，以及商品所需的任何许可证或证书。最终清单取决于起运地、货物及目的地。

危险品应如何订舱？

请在确认舱位前提交完整的危险品资料。承运人和码头须批准申报、包装及操作条件。在受理及收货指示确认之前，切勿交送危险品集装箱。

船舶到港后出现延误的常见原因有哪些？

常见原因包括单证不符、海关查验、缺少许可证、码头放行条件、卡车或预约短缺，以及收货人指示不完整。我方团队会跟踪每一次交接环节，而不会把到港视为最终交货。

数据来源与出处

本模块中的主要硬性数据——UN/LOCODE、港口名称、国家、城市、坐标及记录中的运营参数——均来自所提供的 MATNG 港口数据。吞吐能力及船舶数据系原样转载，并明确加以限定说明，因为所提供记录未标明现行发布日期或码头层面的统计方法。

如需现行港口当局信息、码头指示及产业平台参考资料，请通过丹吉尔地中海港官方网站核实：tanger-med.ma。

如需摩洛哥贸易、海关及进出口合规查询，请查阅摩洛哥海关与间接税管理总局网站：douane.gov.ma。

如需摩洛哥港口社区及贸易流程信息，请查阅：portnet.ma。

提供官方网站链接用于核实现行规则与运营数据。承运人船期、截关时间、码头受理、费用、海关决定及内陆交货条件均须针对具体货物逐票确认。